在公路建设中,需要建造大量中小跨径的梁桥,用以跨越中小河流等障碍。在中小 跨径的梁式桥中,钢筋混凝土或预应力混凝土T 形简支梁桥常常是首选的桥型,不管是 公路桥还是城市道路桥、铁路桥,这种桥型的比例很大,因而在我国的公路桥梁建设中 占有重要的地位。从20 世纪50 年代至今,T 形简支梁桥的应用在国内数量最多,分布 最广,其原因有T 形简支梁制造简单,肋内配筋可做成刚劲钢筋骨架,主梁之间借助横 隔梁来连接,整体性好,施工方便,其跨径多在7.5~50m 之间,根据跨径的大小确定是 否施加预应力。在20 世纪60 年代中后期,为了简化T 形简支梁的预制施工,在不少的 地区修建了许多无横隔梁的T 形梁桥,但是实践证明无横隔梁的T 形简支梁一般会出现 纵向和梁肋裂缝,目前这样的T 形简支梁存在不少。70 年代对于钢筋混凝土梁,我国 拟定了标准跨径为10m、13m、16m、20m 的标准设计图。对于预应力混凝土T 形简支梁, 我国拟定了标准跨径为20m、30m、40m 的标准设计图。80 年代后期为适应我国高速公 路建设,各地针对T 形简支梁的跨径、斜交角度等编制了20m、30m、35m、40m 跨径的 通用设计图。此外结合钢绞线在高速公路上的普及应用也制定了20m、30m、40m 跨径的 通用图。
某公路T形简支梁桥加固技术设计-图一
某公路T形简支梁桥加固技术设计-图二
某公路T形简支梁桥加固技术设计-图三
某公路T形简支梁桥加固技术设计-图四
内容简介 二、技术指标 : 1、设计荷载:公路—Ⅰ级; 2、环境类别:Ⅰ类; 3、结构重要性系数:1.1; 4、跨 径:30m; 5、斜交角度:0°; 桥梁纵桥向按平坡设计,横桥向坡度均为2%,一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况,通过计算确定。
二、技术指标 : 1、设计荷载:公路—Ⅰ级; 2、环境类别:Ⅰ类; 3、结构重要性系数:1.1; 4、跨 径:30m; 5、斜交角度:0°; 桥梁纵桥向按平坡设计,横桥向坡度均为2%,一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况,通过计算确定。
二、技术指标 : 1、设计荷载:公路—Ⅰ级; 2、环境类别:Ⅰ类; 3、结构重要性系数:1.1; 4、跨 径:30m; 5、斜交角度:0°; 桥梁纵桥向按平坡设计,横桥向坡度均为2%,一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况,通过计算确定。
图纸内容:桥型布置图,加固施工程序示意图,标准横断面设计图,T梁一般构造图,T梁预应力钢束布置图,T梁梁端封锚钢筋布置图,T梁梁肋钢筋布置图,T梁翼板钢筋布置图,T梁端横隔梁钢筋布置图,桥面现浇层钢筋布置图,伸缩缝安装示意图,栏杆设计图,人行道板钢筋图等共27张图纸,并附设计说明。