[T梁]30mT梁构造图（内含34张图）

某16米桥T梁施工图中的一部分，包括T梁行车道板横部设计图，T梁构造图，桥梁布置图，行车道板钢筋图等

25m 预应力连续T梁支座构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

二级路T梁桥台一般构造图

[T梁]40米简支T梁[公路I级]。该图纸一共16张图，包括端横隔板钢筋布置图、简支T梁桥面连续缝加强钢筋布置图、桥面现浇层加强钢筋布置图等图。内容详细，可供参考。

本图纸为：某地30mT梁模板施工图CAD图纸，内容包括:T梁模板结构示意图，边梁外侧模板半截面，内侧模板半截面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。

本工程位于重庆市黔江区濯水古镇，为濯水蒲花河景观大道工程丘家岩桥。该桥梁跨越蒲花河，中心里程K1+039为3×30m简支T梁桥，据《公路工程抗震规范》JTG B02-2013勘察区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。本桥单跨跨径30.0m，属小桥，桥梁横桥向布置为5片T梁，T梁混凝土强度等级为C50。

本资料为：梁桥施工图纸30mT梁锚具构造示意图，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

三跨预应力混凝土连续刚构桥T梁支座构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 L=30m B=26m 分离式路基肋板式桥台一般构造图 　　L=30m B=26m 分离式路基桥墩一般构造图 　　L=30m B=26m 分离式路基桥台盖梁钢筋构造图 　　L=30m B=26m 分离式路基柱式桥台一般构造图 　　L=30m B=26m 桥墩盖梁钢筋构造图 　…… 　　共计27张

跨径:20m 斜度：0° 15° 30° 荷载：公路二级 桥面宽度：10.0m

25m预应力砼连续T梁 梁肋钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，构造图图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本资料为梁支座及预埋钢板构造CAD图，含梁支座及预埋钢板构造图.dwg，欢迎下载！

设计概况：

　　 路基形式：分离式路基、整体式路基

　　 跨径：30m、35m、40m。

　　 路基宽度：26m。

图纸内含：

　　 肋板式桥台一般构造图、桥墩一般构造图、桥台盖梁钢筋构造图、柱式桥台一般构造图、桥墩盖梁一般构造图。

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

小型T梁一般构造，适用于一般T型梁桥设计的参照！也可用于一般桥梁设计的参照

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

荷载标准：公路I级 路基宽度：24.5m。 　　注： 　　1. 本图尺寸除注明者外，余均以厘米计。 　　2. 雨水管采用灰色PVC管；落水管、弯头也采用PVC材料。根据实际位置调整各部分管道长度和弯管角度。 　　3. 管卡尽量采用标准件，也可采用不锈合金板(厚度不小于1mm，纵向管处管卡宽度为5cm，其余位置管卡宽度不小于2cm)。管卡间距1m，管径加粗时管卡间距适当加密。 　　4. 纵向排水管在排水方向纵坡不小于0.5%；纵向排水管在伸缩缝设一个伸缩接头，伸缩量不小于8cm。 　　5. 管道安装完毕后，应作系统通水试验，以排水畅通、接口无渗漏为合格。 　　6. PVC管接口为承插粘接式，管材、管件、粘接剂等产品必须通过省级技术鉴定，符合国家标准有关技术规定的优良产品。不得采用再生品。 　　7. 纵向排水管管道直径根据其纵向连续排水长度L确定，L≤50m时采用160x4mm，50m　　8. 施工前，要探测并标明桥梁预应力筋位置，防止损伤预应力钢筋。 　　9. 纵向排水管的排水方向相反，且在同一个桥墩处落水时，要分别单独设置竖向排水管。 　　10. 采用不锈钢螺栓和螺母，螺栓植入深度不小于10cm，抗拔力不小于500N。 　　……共计2张，编制于2013年

预制T梁的预应力钢绞线采用fpk=1860MPa,直径15.2mm钢绞线,公称截面积140mm2,弹性模量Ep=195000MPa,松弛系数0.03。预应力管道采用镀锌波纹管，T梁在墩顶处的负弯矩采用扁形镀锌波纹管。

　 本设计图为4×30mT梁引桥，桥宽20.5m，下部结构为钻孔灌注桩基础

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　　技术标准：

　　 1）设计荷载：主桥及跨堤桥改造后为公路-Ⅰ级，引桥维持原汽车-超20 级，挂车-120 不变；

　　 2）桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+19.5+0.5m（防撞护栏），全宽20.5m；

　　 3）设计通航：Ⅲ级通航标准，净宽40m，净高8m，最高通航水位28.37m，即维持原设计指标不变；

　　 4）地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度Ⅵ度）；

　　 5)铺装层：主、引桥原设计均为10cmC40 防水混凝土；改造后主桥以及跨堤桥为：5cm 高强改性沥青AC13+5cmAC16（SBS 改性）+防水层;

　　 改造后引桥为：5cm 高强改性沥青AC13+防水层+7cm 厚C40 防水混凝土。

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　　设计于2015年，共12张pdf格式设计图。

本图纸共包含双柱墩一般构造图、盖梁支座垫石、垫块钢筋构造图、盖梁钢筋构造图、墩柱、桩基钢筋构造图9张图纸。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

本资料为30mT梁伸缩缝处翼板加厚钢筋图，其中内容为：30mT梁伸缩缝处翼板加厚钢筋图立面图、剖面图等。欢迎下载。

本资料为30mT梁伸缩缝处翼板加厚钢筋图，其中内容为：30mT梁伸缩缝处翼板加厚钢筋图等，欢迎下载。

本资料为30米公路T梁通用设计cad图，图纸包括：T梁主梁横断面布置图，一般构造图，T梁边孔主梁预应力钢束构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为40m预应力简支T梁设计cad图，图纸包括：主梁预应力钢束布置图，设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图，上部构造标准横断面图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。