南通市一地方工程钢板桩基坑支护CAD基础套图

第一类型：由于地下附属构筑物和管线材料投料口施工工期较长（三个月左右），基坑施工结合本工程的地质情况和设计图纸，开挖后按设计图纸采用简易土钉支护。放坡坡比为1：0.8，在基坑中间处设置0.8m宽的平台，土钉用Φ16钢筋间距@2000*2000布置，坡面挂网Φ4的密钢丝网，采用1:3水泥50mm砂浆护面，保证边坡稳定，施工过程中加强巡查，确保基坑施工安全。 第二类型：一般的管廊沟槽施工工期较短（一周），根据现场测量可知福州路南侧徽A~徽州大道段沟槽，由于近路侧最大开挖边坡仅为1：0.42，为保证施工安全，沟槽全部采用用槽钢加木板的钢板桩支护方案，采用热轧[20普通槽钢，长度为6m，入土深度0.5~1m，槽钢间距为0.65m，槽钢后采用5cm厚木板全面密排支护，竖向槽钢后背三道[25槽钢，同时设置设置二道水平间距为3m的横撑，木板与开挖面之间空隙回填土并压实。

本资料基坑钢板桩支护系统施工工法为，内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

结合某综合管廊市政工程中新型HUC组合钢板桩的成功应用， 通过力学计算选择了合适的HUC组合钢板桩型号，并对HUC组合 钢板桩深基坑施工技术进行了详细介绍，突破了深基坑安全高效且施工成本低的限制。

某厂房深埋烟囱基础钢板桩基坑支护施工图，包括基坑支护平面布置图、腰梁连接大样侧视图、剖面图、坑顶坑底排水沟大样、集水井大样。

本标段主要新建中环高架桥梁、上下匝道桥梁、G312分流线地面桥梁、地面道路、路肩挡土墙及驳岸、围护隔离桩、排水管道以及附属工程等。主线设计路线基本沿京沪高铁南侧平行布置，工程设计范围为MK43+685～MK46+388,全长2.703km，其中：新建主线快速系统桥梁1座，长1972m，上下匝道桥梁2座，长约360m，G312分流线地面桥梁3座，长约112.3m。

拉森钢板桩基坑围护图纸拉森钢板桩基坑围护图纸拉森钢板桩基坑围护图纸

本资料为某拉森钢板桩基坑围护图纸(cad)，其包含的内容为基坑周边环境图，基坑围护平面图（一），剖面图（二）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

根据该场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度、本工程实际情况以及场地附近地区已有的施工经验，利用放坡坡脚至-1.00设置渗水管排出明沟进行降低地下水位，即在基坑坑内南北向各布设一个集水井，从而满足基坑施工对降水、排水的要求。

软弱土层钢板桩拉锚基坑支护CAD

某墩基坑钢板桩支护节点构造详图 　　共两张图纸。

本工程为宁波大榭加氢联合装置项目，基坑长4.80m、宽8.80m。基底标高为-4.6m，对基坑边坡维护决定采用钢板桩进行支护，以达到挡土防止塌方的目的。

本资料主要介绍了采用拉森钢板桩的基坑支护施工图，包含基坑围护布置图、基坑围护剖面图、支撑系统布置图、降水系统布置图。 共4张图，

立车基础为特重型车间配套设施工程，位于特重型车间③轴~⑥轴和○A轴~○B轴之间，其中基础东侧边距特重型车间B3、B4、B5立柱承台中心5.55米。立车基础结构平面尺寸为27.24m×25.34m，基础顶标高5.35m(±0.00),基础开挖深度大部分为5.1米，局部为4.1米和7.5米。 立车基础基坑采用锁扣钢板桩（拉森桩）围护施工，为增长拉森桩的入土深度，拉森桩围护前先对基础基坑施工面整体降土1.5米；坑内进行轻型井点降水。

本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。

本交底从基坑支护与降水技术要求、施工准备、工艺流程与施工方法、施工注意事项四大方面进行解释。

施工工艺及方法，安全施工措施，拉森扣板桩受力验算

本文档为深基坑开挖及钢板桩支护施工方案。内容有深基坑开挖及钢板桩支护施工方案。内容详尽，可供参考。

坑底标高分’别为：电梯井.-3.350和-3.100m、深基坑-4.400m ） 被工程长丝、聚脂车间建筑物内地平设计标高3±0.00相当于吴凇高程为3.30m。 目前现场自然地坪标高平均值为2.642m。地下水位，在地平下0.5~1.0m之间。地基土质为粉质粘大土层，土质水渗透率

某水池基坑钢板桩悬臂支护结构施工图，包括基坑支护平面布置图、支护剖面图、SKSP-VL钢板桩大样等图纸。

xx船厂位于xx省xx市xx镇xx工业村，地处xx市西南部，位于xx出海口xx水道东岸，东临xx，南接xx镇，距xx市拱北30公里，西与xx一桥相连，北临xx镇，距xx城区20公里。

用于7-9米深基坑开挖支护，拉森钢板桩支护大样详图，单位长度材料表

2.1、拟建工程xxxx二期由xxxx娱乐有限公司投资开发。 2.2、本期支护加固范围为地下室及酒店东北边的地基基础。本工程为11~17层全现浇框架结构，总建筑面积约54676.61㎡，总高度56.1米。本工程±0.000相当于绝对标高5.000米。 2.3、坍塌部分V型钢加固方案，围绕一期总电房东南靠近施工现场侧打钢板桩，全长约60米，钢板桩单桩长9米，在原地面入土7.5米，剩余地上1.5米挡土墙为总电房边的基坑支护。现场地面标高约为-5.100m，基坑底标高约-6.600m。 2.4、打完钢板桩经浇捣混泥土地下室底板和挡土墙完成后在砼试块试验合格并经设计同意后拔桩，在顶板面行车拔桩，拔桩经过第一道工序，在顶板面铺垫30CM石粉，后由打桩队铺钢板行车拔桩。

深基坑降水和钢板桩支护施工方案深基坑降水和钢板桩支护施工方案

根据地形勘察报告及冲孔桩施工记录，该场地范围内地层自上而下分为：杂填土层、淤泥土层、粉细矿层、强（中）风化砂岩层和微风化岩层。

本资料为软弱土层钢板桩拉锚基坑支护CAD图纸，其包含的内容为基坑平面布置图，周边管线图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为现浇钢筋混凝土框剪结构，建筑面积96502.21 m2，总高度97.95m，地下室层高3.8M，地上首层架空层层高3.4m，标准层层高1~2栋2.9m、8~9栋3.0m；

本图纸为:软弱土层钢板桩拉锚基坑支护CAD详图 内容包括: 周边管线图，放坡挂网喷砼大样图，局部>1000支护大样等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

深基坑钢板桩支护施工图，内有详细说明，及平面布置图，开挖剖面图等！

拟建工程为人行过街地下通道基坑，采用低强度砼桩进行地基加固处理，桩径37.7cm，桩长25cm处桩距1.5m，桩长由15～20m渐变处桩距1.7m，桩位呈矩形布置。 【基坑特点】 （1）本基坑场地各侧距离周边道路、建筑物相对较远，有一定的放坡条件。 （2）基坑开挖深度较深，需充分考虑时空效应对围护产生的不利影响。 （3）基坑围护影响范围内②1层淤泥的物理力学性质较差，且层厚较大；基坑底部处于淤泥层中，对坑底隆起和基坑变形控制较为不利。 （4）基坑面积较小，形状不规则，开挖期间可能处于雨季，对基坑较为不利。 【基坑支护方案】 通过设计方案比选，基坑采用拉森钢板桩支护方案。本工程选用IV 型止水钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，宽40cm，桩长为9米和12米。 【设计依据】 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）

二街道路工程，桩号为K3+362.5~K7+192.3，道路长度3829.8m，道路整体呈南北走向，规划为城市主干路，为新建道路。该工程规划绿线为120m，道路红线宽60m，道路东西两侧各规划30m绿化带，四幅路型式，双向八车道，主要包括道路工程、污水工程、雨水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等。 道路范围设计的污水管道，在XXX（K3+362.5）~XXX路（K3+570.14）段位于路中西32.5m处的非机动车道内、本工程污水管道有顶管和明沟开挖两种类型，部分设计明挖路段存在沟槽开挖深度大于5m的情况

本资料为某办公楼工程基坑土钉喷锚支护及钢板桩设计图，图纸包括：基坑支护大样图 ，土钉端部平面钢筋详图 ，土钉挂网节点大样图 ，钢板桩锁口大样图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

因本工程基坑支护工程（喷锚放坡）暴露时间过长，并且基坑坡顶上方为主要通车干道，在基础工程施工过程中为防止坍塌等事故发生，基础工程施工过程中，对基坑周边采用钢板桩做为基坑二次防护。主要施工范围为A3栋靠近基坑放坡面和A2栋电梯井、集水井施工。

本工程为XXXXXX，高度3700，顶标高-2.45，地下室顶面覆盖2000高土层，建设方拟在上部做圆形广场及旱地喷泉。 地下室基坑深约5.1米，原采用放坡大开挖方式，基坑面标高约-1.82M，基坑底标高约-6.92M。当开挖至-4.3M左右时，基坑脚部出现流砂涌动，无法正常开挖，经与甲方及监理单位研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。

钢板桩截面有 U 型、Z 型、H 型、平型等多种形式，当板桩墙弯矩较大时，也可采用圆 管型、组合型。钢板桩墙主要用在挡土、挡土挡水的永久（如板桩码头、船坞）和临时工程 （如挡水围堰；挖沟、槽和基坑围护）结构上。在水运工程中，采用 U 型（拉森型锁口）钢板桩为多，见图 5.4-67。在大型船坞工程中常采用组合型钢板桩，如 CAZ 型等

本资料为拉森钢板桩基坑围护图纸(共7张)，其包含的内容为基坑周边环境图，基坑围护平面图（一），消防及事故池局部第二道支撑平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为拉森钢板桩基坑围护cad图纸(共7张)，其包含的内容为基坑周边环境图，基坑围护平面图，剖面图 等内容，设计详实规范，可供下载参考。

1#、2#长丝车间及1#、2#、聚脂车间，有四个电梯井及两个深基坑，（其中坑底标高分别为：电梯井.-3.350和-3.100m、深基坑-4.400m ） 被工程长丝、聚脂车间建筑物内地平设计标高?±0.00相当于吴凇高程为3.30m。

本期支护加固范围为地下室及酒店东北边的地基基础。本工程为11~17层全现浇框架结构，总建筑面积约54676.61㎡，总高度56.1米。本工程±0.000相当于绝对标高5.000米。

施工工艺及方法，拉森扣板桩受力验算，安全施工措施

编制说明及依据，施工工艺技术， 确保安全技术措施