深基坑拉森钢板桩支护专项设计

本项目为太原综保区道路及市政基础设施建设工程区内2号路庆云街立交工程施工图设计，下穿通道的起始桩号为K0+595～K1+002，全长 407 m，共分39个节段。

本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。

钢板桩基坑支护专项的施工方案可供套用，里面都是一些套话，基本不用修改

广佛新干线xx公路工程xx合同段由我单位承建，位于佛山市xx区xx镇，起点为xx村，终点为xx大道，全长2.383Km。其中的xx管道工程位于主车道两侧，管道总长度为5235m。高尔夫桥以东（K1+765~K2+318.45）xx管采用顶管工艺施工，高尔夫桥以西（K2+318.45~K4+147.76）xx管采用明开挖工艺施工。由于地下水位埋深浅，xx管道埋深3～7m，大部分基坑（槽）开挖需采用拉森钢板桩支护。主要工程量有：HDPE300xx管道1057m、HDPE400xx管道730m、HDPE500xx管道1075m、HDPE600xx管道655m、DN1000水泥管道567m、DN1200水泥管道600m、DN1350水泥顶管551m；检查井179座；顶管工作井3座、接收井3座。

本工程钢板桩采用III型拉森钢板桩，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧，转角必须设置专用构件，采用直径φ325×10的钢管进行内支撑，管道安装须调整对撑间距并及时回顶。

本工程为某某片区市政污水管道工程，采用雨污分流排水体制。该片区西起某某道，东至某某道,南起某某涌,北至某某路,片区面积约123hm2.本次管道施工主要为完善片区内的市政汚水排放,污水主要排至某某泵站污水主干管.

雨水泵站基坑开挖深度为5.3m/6.55m；基坑安全等级为三级。采用钢板桩+一道钢支撑围护体系。钢板桩采用拉森IV型钢板桩（小趾口），桩长分别为9.0m/12m；钢围檩和钢支撑均采用双拼H488X300X11X18型钢。

本工程为桥梁承台深基坑拉森钢板桩加支撑支护施工图，包含基坑监测平面布置图、集水井大样图、A-A剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为排洪渠框架涵与雨水箱涵排水系统的接驳，方案针对深基坑施工编制。涵基坑位于松散潮湿的杂填土上，开挖深度为3.85m；地下水位偏高，在基底以上1.30m处。采用拉森钢板桩支护。

本基坑支护设计方案为拉森钢板桩+钢支撑，桩顶放坡采用挂网喷射C20细石混凝土护面，挂网采用φ6.5@200x200钢筋网。包含平面布置图，剖面图等，设计精准，供设计师参考。

本交底从基坑支护与降水技术要求、施工准备、工艺流程与施工方法、施工注意事项四大方面进行解释。

本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土和淤泥，地质条件差，同时管井管线基坑深度较大，根据本工程根据基坑开挖深度，管井管线地基处理方式，以及内支撑采用了钢板桩支护方式。

本工程为箱涵深基坑拉森钢板桩加两道钢管支撑支护施工图，包含基坑第二道支撑平面布置图，基坑监测点平面布置图，基坑施工堆场及出土口平面布置图等图供设计师参考，图纸格式：天正7,CAD2000

xxxx（北段）项目位于xx市xx区xx街道,是xx片区景观、商业的中轴线，北起xx西路与xx路交叉口，往南止于现状xx大道，为城市Ⅰ级主干道，规划红线宽度为60m，双向八车道。具体施工桩号为：K0+000～K3+556，全长3556米。主要工程有道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、岩土工程、交通工程、燃气工程、绿化工程等市政配套工程。

本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。

施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除（说明：在黑体字部分同时进行高压射水清淤作业）。

湖北省省级工法

本工程为红线内电力管井管线钢板桩支护埋管等。本工程按设计图纸埋设的最大深度为5.5m最不利因素计算，本方案按以6m深度进行设计基坑支护,其中电力管井20座，电力管线542延米。

本资料为深基坑 支护 设计 方案 拉森钢板桩CAD图，其包含的内容为勘探点平面布置图，施工大样图，基坑地质剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

钢板桩采用U型拉森PSP III型钢桩。深基坑处理方案，组织架构、方案、施工程序

本工程综合考虑了施工场地条件、进度要求、施工设备等因素，决定采用板式支护结构（即钢板桩），其型号经计算确定。采用钢支撑的形式进行基坑维护。

工程概况及特点，坑中坑置后施工初步方案

本文档为深基坑开挖及钢板桩支护施工方案。内容有深基坑开挖及钢板桩支护施工方案。内容详尽，可供参考。

坑底标高分’别为：电梯井.-3.350和-3.100m、深基坑-4.400m ） 被工程长丝、聚脂车间建筑物内地平设计标高3±0.00相当于吴凇高程为3.30m。 目前现场自然地坪标高平均值为2.642m。地下水位，在地平下0.5~1.0m之间。地基土质为粉质粘大土层，土质水渗透率

深基坑钢板桩支护施工图，内有详细说明，及平面布置图，开挖剖面图等！

深基坑降水和钢板桩支护施工方案深基坑降水和钢板桩支护施工方案

用于7-9米深基坑开挖支护，拉森钢板桩支护大样详图，单位长度材料表

四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

水中桥墩承台基坑拉森钢板桩平、立面图，钢板桩VL加强型。桩长21米

拉森钢板桩基坑围护图纸拉森钢板桩基坑围护图纸拉森钢板桩基坑围护图纸

四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

主桥采用（65+105+65）m 分离式单箱单室预应力砼连续箱梁，引桥采用 20m 装配式预应力混凝土空心板梁。根据台后填土高度的控制，跨径布置为（4×20 ）+（4×20 ）+（65+105+65）+（3×20）+（3×20）+（3×20）m，桥梁全长 575m。桥梁中 心桩号为 K0+688.1，桥梁与路线正交，与航道中心线夹角 13.427o

5米深基坑，成品化粪池，钢板桩支护，详细设计，附计算书，横撑加斜撑

1#、2#长丝车间及1#、2#、聚脂车间，有四个电梯井及两个深基坑，（其中坑底标高分别为：电梯井.-3.350和-3.100m、深基坑-4.400m ） 被工程长丝、聚脂车间建筑物内地平设计标高?±0.00相当于吴凇高程为3.30m。

钢板桩支护结构属板式支护结构之一，钢板桩是一种带锁口或钳口的热轧（或冷弯）型 钢，靠锁口或钳口相互连接咬合，形成连续的钢板桩墙，用来挡土和挡水；具有高强、轻型、 施工快捷、环保、可循环利用等优点。钢板桩支护结构在国内外的建筑、市政、港口、铁路 等领域都有悠久的使用历史。

钢板桩支护施工 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束，钢板桩的打设 (1) 打桩围檩支架（导向架）的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成，共20页