消火栓管道系统建筑设计方案及施工全套CAD图

1 范围     本工艺标准适用于民用和一般工业建筑的室内消火栓系统管道的安装。 2 施工准备     2.1 主要材料：     2.1.1 消火栓系统管材应根据设计要求选用，一般采用碳素钢管或无缝钢管，管材不得有弯曲、锈蚀、重皮及凹凸不平等现象。     2.1.2 消火栓箱体的规格类型应符合设计要求，箱体表面平整、光洁。金属箱体无锈蚀，划伤，箱门开启灵活。箱体方正，箱内配件齐全。栓阀外型规矩，无裂纹，启闭灵活，关闭严密，密封填料完好，有产品出厂合格证。     2.2 主要机具：套丝机，砂轮锯，台钻，电锤，手砂轮，手电钻，电焊机，电动试压泵等机械。套丝板，管钳，台钳，压力钳，链钳，手锤，钢锯，扳手，射钉枪，倒链，电气焊等工具。

管道强度、严密性试验记录 、设计详实，供设计师参考。

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2019.02 传统建筑改造商业街建筑设计方案文本及扩初2019.02 传统建筑改造商业街建筑设计方案文本及扩初

本工程为地下三层，地上4 栋住宅楼，总建筑面积28144 平方米。地下三层为六级人防物质库，平时为车库；每层分三个防火分区，均以防火墙及防火卷帘分隔；消防控制中心位于4#楼地下一层。

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一、钢筋工程 钢筋的绑扎 注意钢筋绑扎顺序及钢筋上下位置。为使钢筋尽可能绑扎方便，制作15 厚、25 厚素砼块以间距1000×1000 或间距1000 双排保证保护层厚度。钢筋绑扎安装时，先在模板上弹出钢筋排布位置，确保主筋间距准确。梁板钢筋绑扎时的板筋伸入支座内不得少于梁截面尺寸一半，按规范做弯钩不少于板厚2/3。扎好后严禁上人踩，以免变形，影响结构。现浇板钢筋绑扎好后，必须全面检查一遍，特别注意梁上负筋及主次梁的上筋，不得漏放，并搭设临时走道，确保钢筋骨架及钢筋网清洁和整齐一致。框架梁节点处钢筋穿插十分稠密时，应注意梁顶面主筋间的净间距要留有30mm，以利灌筑混凝土之需要。钢筋的绑扎接头应符合下列规定：

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电力管道施工组织设计方案文档

本工程施工规模大，工程量大，工期紧，投入机械设备多，施工管理人员、技术人员和劳动力多，因此在施工过程中必须以系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划技术进行动态管理，质量以全面质量管理体系进行工序控制。

本项目为改造项目，需铺设一条长900米的管道，其中跨河长度320米，管道规格为Ф159Ⅹ6。 1.1.2本项目施工难度大，特别是固定口需在高空组对，给施工造成很大困难。

安装两台角管式锅炉。其中一台为DHL45-2.5-AⅡ，另一台为DHL29-1.6/150/90- AⅡ，以及部分辅机设备的安装。

本工程是为了配合咸阳路污水处理厂工程—咸阳路泵站的建设而修建的长江道（咸阳路—向阳路段）污水连通管工程。

本工程开工前先清除混凝土路面并用自卸汽车外运至指定弃土点，然后依据管道中轴线测放出基坑两侧边线的具体位置。

PCCP管道工程的南水北调中线北京段总干渠线路最长的大型输水工程，上接惠南庄泵站，下接大宁调压池，输水管线起点距离渠首2.3km，输水管线末端距总干渠终点颐和园团城湖约21.4km。PCCP输水干线全长56.359km（其中设两条隧洞，西甘池隧洞和崇青隧洞），为两排直径4mPCCP管道。

某电力管道施工组织设计方案某电力管道施工组织设计方案某电力管道施工组织设计方案某电力管道施工组织设计方案

本工程所采用的管材，宜采用机械加工，也可采用氧-乙炔焰切割坡口，但应用砂轮机除去坡口表面的氧化物、熔渣及飞溅物，直至露出金属光泽，并将不平处修理平整。

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本工艺标准适用于民用和一般工业建筑的室内消火栓系统管道的安装。

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本工程为***产业基地（住宅项目）一期，位于河北省***，总建筑面积为234800㎡，共由9栋高层住宅楼、地下停车库和会所组成。其中1#楼设底商，三号楼附建会所（1、2层连体），地下一层设两处停车库。分项内容如下：住宅建筑面积为225145㎡，地上18层、地下一层、顶层为复式、地上建筑高度为57.35米，会所建筑面积3300㎡、地上3层、地下一层，设有棋牌室、桌球室、视听室和文化活动中心，地下一层设有机电用房。地下停车库建筑面积为26400㎡。住宅一期消防中控室设在3#楼，3#楼地下设消防泵房及消防水池，屋顶设消防水箱。 工程名称：***产业基地一期（住宅项目）消防工程； 建设地点：*** 发标单位：***； 设计单位：***；

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山东**大学**校区位于济南市“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的城市 空间发展战略中的西部片区。西部片区城市空间结构可概括为：“两轴三团四 心”。两轴：由原 220 国道连接经济开发区和**城区形成城市发展轴，由大学园 区至 104 国道形成高等教育、文化旅游发展轴。三团：以自然山体、水系、交 通走廊将**片区分为三个组团，分别是：金牛（城区）组团、平安（北）组团、 燕园（大学园区）组团。四心：指各组团中心，分别是“城区综合商业服务中 心；高新技术研发服务中心、大学园区综合中心和大学园区生活服务中心。 规划中的大学园区东起京福高速公路，西至老**城区，南起崮山一带山体， 北到凤凰山一带山体，规划面积 50 多平方公里，首期规划占地 28 平方公里， 后期规划则为国内外其它高校入驻留下空间。规划范围内的**大学园区初步规 划容纳 26 万人左右，总容量可达 30 万人，共分“一城一带三个组团”三大区 域。一城，即大学城的公共区；一带，以商业街为主，有文化广场、政务广场； 三个组团则指金牛组团，燕园组团和城区组团。大学园区内，山水相间，除了 崮山、双龙山等青山外，还有蜿蜒穿过的北大沙河和东风水库。

智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。

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施工组织设计作为我公司指导施工的主要依据，在编制过程中对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素进行了充分考虑，突出科学性及可行性。施工组织设计是确保优质、高效、低耗、安全、文明、完成车牌自动识别系统建设工程施工任务的重要经济技术文件。本施工方案以下列资料为编制依据： （1） 业主对车牌自动识别系统技术要求。 （2）国家、国际有关规范、标准； 1) 中华人民共和国国家标准 2) 中华人民共和国交通部标准 3) 原中华人民共和国邮电部标准 4) 中华人民共和国信息产业部标准 5) 中华人民共和国公安部消防安全条例 6) 国际标准化组织标准 7) 国际电信联盟标准 8) 国际电工技术委员会标准 9) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/2－2004 （3） 公司有关质量、技术、安全、生产管理文件。 1．2．关于工期 为确保车牌自动识别系统建设工程能够如期完工，我公司将与与土建单位、监理单位、及各工程现场工作人员密切配合，根据不同情况结合现场具备的施工作业面条件，采取分段流水作业，立体交叉施工的施工方法，组织好劳动力、材料、仪表设备，协调好各方关系，确保工期目标的实现。

车牌自动识别系统建设工程施工组织设计方案车牌自动识别系统建设工程施工组织设计方案

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针对中央空调系统的建筑节能问题,通过对夏季室外空气温度波对空调建筑物冷负荷的作用的研究,以夏季建 筑物空调冷负荷的计算方法为依据,提出了空调建筑物在建筑设计过程中的节能方案,并结合实际建筑的测量数据,对 节能方案做了论证.指出合理确定墙体的热惰性,使冷负荷高峰期出现在非工作时间;合理确定墙体保温层的厚度和位 置,增大围护结构的传热衰减度等,可以在不增加建筑投资的情况下,达到降低空调冷负荷的目的.

广州新客站工程位于番禺区钟村镇石壁村，建成后是亚洲最大规模、国际一流的现代化、生态化、立体化综合性交通运输枢纽，实现铁路客运专线和主要干线、城际铁路、地下铁路以及公路等多种交通工具的零距离或短距离换乘。广州新客站工程力争2010年3月竣工，在亚运会举办前投入使用。

本施工技术的先进性、科学性、合理性决定了施工质量的优劣。发放图纸后，内业技术人员会同施工工长先对图纸进行深化、熟悉、了解，提出施工图中的问题、难点、错误，并在图纸会审及设计交底时予以解决。

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