xx大堤北堤东山大桥以下旱闸改建工程cad设计平面施工图

XX公路改建工程，路线起于XXXX，经XXXX，止于XXXX，本标段起止桩号为KX+XXX-KX+XXX，总长度 km。本合同段施工项目主要为路基、路面工程、桥涵工程，其中路基土石方 万m3，水泥搅拌桩 m，防护排水 万m3，沥青路面 千m2，小桥 m/ 座，涵洞 座，平面交叉 处。

三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630，终点ZK39+510，全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180，上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；右线桥中心桩号YK38+182，上部构造采用9×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部采用双柱式桥墩、桩基础，左右幅0#桥台采用肋板台配桩基础，左幅8#、右幅9#桥台采用重力式桥台配扩大基础。全桥共计扩大基础2个、承台2个。左右幅0#台承台尺寸950cm×625cm×200cm,为“井”字型承台，为钢筋砼结构，主要工程量为二级钢筋共14524kg,C30混凝土161.2m³;左幅8#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3; 右幅9#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3。

金塘大桥自金塘岛沥港镇，横跨灰鳖洋，至镇海新洪口，连接金塘岛与宁波市，是舟山大陆连岛工程中规模最大、至关重要的一座跨海大桥，它的建设将有利于浙江省公路主骨架和宁波～舟山港口一体化的尽早形成。本桥工程规模浩大、自然条件复杂、施工组织要求严密系统、结构耐久性要求标准高。第二设计合同段设计范围为主通航孔桥终点至镇海侧跨海大桥终点，包括西通航孔桥、非通航孔桥、浅滩区引桥、镇海侧引桥，全长约15.7km。

因此本工程中对贵宾席、比赛场地、观众席照明，电子摄影、计时记分用电， 消防用电及弱电机房用电等一级负荷的用电，均采用两个独立的双电源供电，以 确保供电可靠。

老巫溪大桥位于重庆市省道S102巫溪县渝巫路K488+237处，桥梁代码为：S102500238L3240，跨越大宁河。大桥是一座悬链线混凝土双曲拱桥，实测桥梁全长133.20m，该桥设12孔腹孔，主拱圈线形为悬链线，混凝土双曲拱桥，净跨110m，矢跨比1/8，拱轴系数为4.328，桥面净宽7+2×0.75m。该桥于1973年竣工通车，1975年桥面铺装由原泥土路改为混凝土，铺装厚20cm，1999年再次对破损桥面进行修补。老巫溪大桥至今已运营近50年，根据交通运输部有关规定，该类桥梁宜拆除重建，加固方案经济性较差，社会效益也较差，加固后结构的耐久性得不到有效保障，决定将该桥拆除原地重建。

1. 施工项目部主要管理人员必须服从建设单位和项目监理部对施工安全、质量、进度、资料、文明施工等统一管理。2. 项目部主要质量、安全管理体系人员名单，应书面向项目监理部报验，人证相符。

xx特大桥（DK130+195.00 34×32m）位于保山市板桥镇孟官营村，全长1126.55m，本桥为单线特大桥，位于直线上，设计时速为140km/h。基础采用钻孔桩施工技术，墩身为圆端形实体桥墩，梁跨采用标准的32mT梁。

本桥中心里程DK50+437.77，全长578.56m，孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩径均为φ1.0m，计4483m/157根，最大桩长36m；墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台，最大墩高19.5m；简支梁固定支座设于厦门端。

本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号 K8+800 ），从江西省xx市现有阎家码头上游约 1 公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号 K33+145.25 ），路线全长 25.14525 公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。

试验室应建立完善的质量保证体系，根据施工质量管理体系文件要求编写试验室质量手册，内容包括仪器设备管理制度、样品管理制度、工作制度、程序文件、作业指导书等

京山外绕xx特大桥里程：京山绕DK292+570-京山绕DK296+650xx特大桥为双线桥，梁跨形式为：2（1-16m梁+10-20m梁+27-24m梁+84-32m梁+1-48+80+48m连续梁1-40+56+56+40m连续梁+1-64m简支拱），共计127孔跨，125个墩柱，2个桥台，125个墩，1316根钻孔桩。本工程重点与难点是连续梁、简支拱施工和高程控制。

本工程为，包含主桥方案一主塔墩结构图、桥位平面布置图、桥位平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1、三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程施工招标文件。 2、三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段公路工程两阶段施工图设计。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)，《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)及其他国家现行标准、规范和规程。 4、业主、监理下达的相关要求。

该资料为国道改建工程大桥施工组织设计，该大桥桥梁全长157米，桥面宽度为13m=净12.034m+2×0.483m护栏。桥梁起点桩号K68+366.5，桥梁终点桩号K68+523.5。采用等截面预应力混凝土箱梁桥型。桩接盖梁桥台、承台肋板桥台、双柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基。桥面铺装采用10cm防水砼＋10cm沥青砼。

本资料为安徽省公路改建工程某大桥施工总结，公路等级：平原微丘二级公路改建工程 ,内容详实，全长332米，上部16-20米钢筋混凝土T梁，下部三柱式扩大基础桥墩，重力式U型桥台。值得参考下载。

本资料为 ：xx路河大桥施工组织设计方案，内容详尽 ，可供参考。

XX大桥为本标段控制性工程，左右幅分离式布置，结构布置为40*6+66+120*3+66+40*5，全桥总长936.38米，主桥7～10号桥墩为双肢变截面空心墩，8、9号墩高在110米～129.5米。主桥上部为刚构，引桥上部为40米预应力砼连续T梁，共110片。

表1 投入本工程的主要施工机械、设备表 图2 质量保证组织机构框图施工进度图 图3 环境保护组织机构图 图4 环境保护、水土保持组织机构框图

客运专线xx江特大桥:中心里程DK121＋835,全长4925.786m。位于四川省成都市xx江区与X市向阳镇交界处，102#～103#连续梁采用挂篮悬灌法施工。

京山外绕xx特大桥里程：京山绕DK292+570-京山绕DK296+650xx特大桥为双线桥，梁跨形式为：2（1-16m梁+10-20m梁+27-24m梁+84-32m梁+1-48+80+48m连续梁1-40+56+56+40m连续梁+1-64m简支拱），共计127孔跨，125个墩柱，2个桥台，125个墩，1316根钻孔桩。本工程重点与难点是连续梁、简支拱施工和高程控制。

XX特大桥位于天津市区范围内，是我国的第一条高速客运专线（京津城际铁路），先后跨越榆关道、北环铁路、立交桥、XX；全长5370m，平均墩高14m，最大墩高20.5m；全部采用现浇梁施工。本文结合全站仪三角高程测量原理，通过实际操作对全站仪代替传统水准测量的探讨。

福州至银川高速公路（福银高速）xx长江公路大桥在江西省境内xx区段跨越长江，连接江西省xx市与湖北省黄梅县。

客运专线xx江特大桥:中心里程DK121＋835,全长4925.786m。位于四川省成都市xx江区与X市向阳镇交界处，102#～103#连续梁采用挂篮悬灌法施工。

xx公路xx至xx段改建工程技术标xx公路xx至xx段改建工程技术标

大堤涡河右堤位于涡河右岸，自涡阳西阳集~怀远龟山头，全长110.556km,阜蒙新河口建闸后，堤线全长110.1km，与淮河左堤铙荆段、颖左堤、淝左堤构成的涡西堤圈保护面积5723 km2，耕地495万亩，人口364万。本次招标内容为 大堤加固工程蒙城段Ⅴ标段，位于涡河右堤桩号81+247~110+556范围内，全长29.309km。 涡河右堤始建于1932年，1950年涡河堤防筑至怀远龙亢，1954年对堤防进行了加固，并延伸至蒙城，1957年延伸至西阳集。1991年洪水之后，地方政府对堤防进行了加高和培厚。目前涡河右堤上游堤顶宽4~6m，下游堤顶宽8~10m,迎水侧坡降为1：2~1：3，背水侧坡降以1：2~1：3为主，局部堤段为1：5，大部分堤段内侧无平台，仅在怀远县城附近内坡有2~3m的平台。平均堤高（从地面算起）为4.36m，蒙城闸以上堤高一般2.0~4.0m，蒙城闸下~燕集堤高一般4.0~5.0m，燕集~涡河口堤高5.0~7.0m。 涡河右堤为砂堤砂基，蒙城段Ⅴ标段（桩号81+247~110+556范围内）汛期险情的主要形式为堤顶纵向裂缝、崩岸和散浸。 针对上述险情采取堤身加培、堤身锥探灌浆、填塘固基、护坡（包括新增砼护坡和草皮护坡）、护岸等措施进行加固，蒙城段第Ⅴ标段主要加固内容如下： 堤身锥探灌浆：在桩号81+247~110+556范围内，灌浆堤段共计18.011km（16.96万延m）。 护岸：采用设计枯水位以上干砌块石护坎、枯水位以下抛石护岸等措施整治崩岸，共计新建城关西光护岸段1.15km（桩号86+550~87+700）。 穿堤建筑物工程：拆除重建4座（黄练沟涵、沙沟涵、杨寨东站涵和陆搂站涵）。

混凝土防洪大堤工程，全长2700m，共分225节，每节长12m。相邻节间设有2 cm厚的沥青砂浆板和橡胶止水带。结构形式为重力式夹石l0%的混凝土防水墙，采用Cl5混凝土， 防水墙截面形状基本上为梯形（图5-22-1）。 防水墙原设计表面要求粉刷2cm厚的1：2水泥砂浆，并要求嵌条分格。其顶部设有1000mm×7 00mm×200mm混凝土预制块墙帽。

矮山大桥1-55m悬链线空腹钢筋混凝土拱桥桥台构造图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

矮山大桥1-55m悬链线空腹钢筋混凝土拱桥缘石构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

xxx大桥工程起点位于菏泽市吴登庙村附近，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区，桥位受线路选线控制，全桥先后跨越了东鱼河北支、广州路、京九铁路线、S259、S261、纬五路、东鱼河、规划枣菏高速。桥梁全长22km，桥台采用双线矩形空心桥台，简支梁桥墩采用圆端形实体桥墩，基础采用直径1.0m、1.25m、1.5m、2.0m钻孔灌注桩。

操作要点，质量控制

铁路特大桥和城市立交桥施工的工作面往往与给定的水准基点高差比较大，在工程测量过程中若采用传统的水准测量方法效率将很低，而且很难实施。基于此，提出全站仪的三角高程测量方法代替传统水准测量进行高程控制，并通过改变测量方法后探讨在实际作业过程中的可行性。

本合同段为XXX公路大桥及接线工程土建施工第12合同段，里程桩号为K38+700—K46+911，本合同断链1处:K41+260=K41+260.8，路线增长：0.8米，考虑断链后路线全长8211.8米。

xx特大桥实施性施工组织设计 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 2 四、工期目标及保证措施 5 五、组织机构 8 六、现场施工组织 12 七、施工准备 14 八、施工方案及技术措施 15 九、工程质量 25 十、施工安全 43 十一、文明施工保证措施及创建文明工地规划 60 十二、应急措施 69

本资料为：94D164.35kV及以下电缆敷设，内容详细具体，可供参考。

省道XX线XX至XX大桥段改建工程XX合同段施工起止桩号为K47+000~K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。

省道XX线XX至XX大桥段改建工程XX合同段施工起止桩号为K47+000~K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。