某公路段边坡治理复绿设计

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本资料为锚杆技术在昭麻公路边坡治理中的应用，因地制宜仅供参考。

该论文结合相关设计规范及工程实际，对某边坡治理工程进行初步设计。在设计中采用计算边坡推力的方法进行边坡稳定性分析，并以滑坡推力的计算结果和地质勘测资料作为肋梁锚杆支护计算、设计的依据。除了理论上的计算之外，本文还论述了边坡治理的一些基本原则。根据这些基本原则和计算结果，给出了治理边坡的方案。

XX至沧州高速公路XX段是XX省“五纵、XX横、七条线”高速公路网络中的重要组成部分，项目建成后将与XX高速公路、XX高速公路、XX高速公路共同构成XX省高速公路网络中南北向的四条重要快速通道，对国家高速公路网和国道主干线的联网贯通、完善XX省路网布局、优化路网结构都具有重要意义。 本工程起点在XX县XX北侧与XX南通道相接，止于XX县XX村与XX庄之间的XX沧州界，与XX高速公路沧州市段相接，路线全长93.251公里。全线采用双向XX车道高速公路标准，项目经XX市XX县、XX市、XX县、大城县等4个县市。

XX公路XX至XX段起自XX交界处的XX镇北，路线跨越XX湖下游引河后达到XX镇张吉村，与县道泾安公路交叉后向南布线，跨越大溪河，从獐狮荡东侧经过，跨越331省道和宝射河，经鲁垛变电所西跨越XX河后转向东南，斜跨XX河，到达XX河，从夏集镇西侧跨越XX河后，向东南经夏集蒋庄小学西侧经过，之后沿三阳河管理便道至临泽西与332省道相交，此后路线一直沿三阳河弃土堆东侧布线直到武宁，转向东南方向经顾家庄东侧绕过，向南至XX镇东，与333省道相交，接在建的XX公路XX至江都港区段。我公司施工的工程位于XX县境内，路线长40.613km（K0+186.78～K40+800），其区域内人口相对较少、人均耕地面积多，所经地区主要为农田耕作区；道路为新建公路，采用二级公路标准，计算行车速度为80Km/h；路基宽度12米；新建桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级，桥涵与路基同宽，全线采用沥青砼路面。所用的高程采用1985国家高程基准，坐标采用1954北京坐标系统，中央子午线为120°。

1.1 工程概况 水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖,并进行喷锚支护的工程，位于 水库上坝公路左侧。 本工程范围包括：坡顶及马道排水沟、滑坡体清挖、锚固与支护、施工道路、临时工程等建筑物。

路堑边坡失稳是高速公路主要病害之一，研究边坡稳定性及治理方法，对保障公路运输安全、人民生命财产和促进可持续发展具有重要意义。通过概述高速公路路堑边坡的特点、破坏形式，进一步对边坡稳定性分析及治理方法进行了综述，以促进我国高速公路建设向“生态高速公”方向发展。

少埔山位于福州段京福高速公路FA3合同标段，高速公路从该山腰通过，左边坡的里程为K260+550~K260+880，路堑边坡达60余m高，每10m设一个平台，设计坡率：1、2、3级为1：0.5；4、5级为1：0.75；6级为1：1。

本资料为银武高速公路软质岩高边坡的治理工程，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

施工主要以手风钻配合挖掘机开挖为主，在进行边坡施工的同时，配置装载机、12t自卸汽车，砼搅拌运输车及砼泵等施工机械设备；确保本工程施工按期完成。

水系改造及边坡治理挡墙工程 削方 护坡桩 预应力锚索 冠梁、格构梁 锚杆施工 喷混植生施工

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本资料为：边坡挡墙断面治理CAD设计施工图纸，内容详实，可供下载参考。

边坡加固主要目的提高边坡的安全度。目前可供采用的边坡加固措施很多，但归纳起来主要有如下几类:①减载措施; ②排水与截水措施;③锚固措施;④混凝土抗剪结构措施;⑤支挡措施;⑥压坡措施等。 排水措施可分为坡内排水措施和表面排水措施两种。坡内排水措施包括在边坡内设置的排水平铜、排水竖井，或在排水平酮和排水竖井内打的排水孔，以及在边坡表面上打的排水孔。 锚固措施利用锚杆或锚索稳定裂隙岩体的措施。它的主要作用是引起岩体的附加应力和应变，借以增大岩体的整体性，抗拉强度及软弱面的剪切强度以及抗滑切向力，从而使岩体稳定。

本《施工组织设计》是XXXXXXXXXXXXX边坡加固工程实施性施工组织设计，用以指导各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。 根据本工程招标文件、设计资料以及对施工现场进行实地考察，对工程施工特点进行分析，结合我司的人力、机械设备、技术以及实际施工经验，编写了本施工组织设计。

本资料为边坡挡墙断面治理设计施工CAD图纸，其包含的内容为挡墙断面设计图，挡墙间步道设计图，游步道设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

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施工方案及主要技术措施，工程质量保证措施 ，现场文明施工和环境保护措施

岩石的、永久性的边坡，边坡破坏后果严重，其安全等级为一级。边坡的工程条件，岩层主要包括粉质粘岩、砂岩、泥岩、页岩，按风化程度可以分为强风化、中等风化。本设计首先使用平面滑动法对边坡进行稳定性分析，传力系数法、圆弧法，平面整体滑动法、判定该边坡是否处于稳定状态，并初步给出处理建议。然后，通过查阅相关资料，拟定使用抗滑桩、锚杆支护以及挂网植草等措施进行综合治理，并通过设计计算，得出了本工程的设计结果。

本资料为某边坡治理设计cad图，资料内容包括设计总说明，总平面布置图，工程控制点座标图，剖面工程布置图，预应力锚杆大样图可供参考，值得设计师下载

本资料为[浙江]边坡治理设计施工图纸，其包含的内容为设计平面图(打印)，锚杆结构大样图，剖面工程布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

（一）地形地貌 本区属冲积、剥蚀成因的浅丘河谷地貌，场地内地处嘉陵江左岸的三级阶地边缘地带，总体地形为南东高北西低的逆向斜坡地形。 勘察区内拟开挖边坡线前部地形平坦,一般标高为275m～277m，已将坡地分两阶开挖，每阶高度为6m~7m。坡比为0.25,中部留1.2m至1.5m马道。上部为坡角30～45°的斜坡,局部有陡坎分布，最高点高程为328m，相对高差约55余m。 （二）气象与水文 南充地区位于xx盆地中部，属亚热带温湿气候区，四季分明，气候温暖潮湿，多年平均气温16.8°C，冬季气候温和，最冷为一月份，多年月均气温不低于4゜C，个别年份的极端低温低于零下2゜C；最热为七八月份，多年月均气温27゜C以上，个别年份的极端高温在40゜C以上；受xx盆地地形影响，多秋雨天气，云量大、日照少。 多年平均年降雨量约980毫米，受季风影响，夏季降雨较多，多持续暴雨，约占全年的45%，冬季较少，约占5%，春季稍多，约占25%，秋季与春季大致相当，约占25%。 本区属嘉陵江水系，场地内北距嘉陵江约500m，区内及附近无地表水体发育，大气降水以坡流的形式散排入场地，由于本区多持续暴雨，常形成较强的坡流。

（1）成立施工测量组 组建测量小组，配置专业测量技术人员，研究设计测量成果资料和坐标点、高程点的分布情况，编制出测量方案，做好测量内业准备和仪器校检工作。 （2）使用仪器：TC1610电子全站仪、水准仪S3 （3）建立高程控制网 根据业主所交坐标点、边线点，做好记录，保存测量成果资料，经复核无误后，对全线坐标点、水准点进行加密布设，并由技术负责人复核无误后，才进行加固及保护。 （4）测量放线 a、用极坐标法作边线桩的定位放样。 b、采用三角高程测量法，按监理工程师指定的控制高程，在各分项工作区外，每20米测设标高控制桩，进行现场高程控制，特别在桩轴线交接处，以保证桩轴线、标高满足设计要求，其测量精度必须符合工程测量规范GB50026-2002的要求。 c、施工测量中，采用全站仪测出的距离与三角网法求出的距离都符合精度要求时，往返测量平差，树立永久性标志，并认真加以保护。 （5）施工测量复核 a、根据检测后的坐标点，按设计要求进行施工放样后，技术负责人组织有关人员对主要桩点按其精度要求复核。 b、经技术负责人签字复核无误后，提供现场施工段测量资料，报监理工程师校对，并由监理工程师书面下达调整或实施通知书后，该段工程才能动工。 c、如果监理工程师要求对现场某段（项）的标高进行复查时，应积极配合监理工程师的工作。

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某省道边坡复绿工程施工招标文件

临湖路段边坡防护设计图，连锁预制块防护，边坡防护，水面防护，路化防护，可供参考。

1.3项目工作范围及主要工程量 1.3.1本工程应完成的工程项目 本工程承包人应完成的主要工程项目有：清挖滑坡体土、石方、锚杆及喷砼、排水工程、施工道路。 1.3.2 本工程承包人应完成的施工临时设施项目 本工程承包人应完成的施工临时设施项目有： （1）、施工所需的临时用房、加工车间、仓库的修建、使用、维护和拆除。 （2）、施工所需的所有的供水、排水、安全防护工程的修建、运行使用、维护和拆除；

总体平面图，轴线逐桩坐标表，纵断面图，内轮廓设计图，A型衬砌断面图，A型衬砌钢筋构造图，B型衬砌断面图，人行道设计图，人行道栏杆构造设计图，水渠、沉渣池、消能池，进口设计图，出口设计图，进出口挂网喷射砼设计图

水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖,并进行喷锚支护的工程，位于某水库上坝公路左侧。本工程范围包括：坡顶及马道排水沟、滑坡体清挖、锚固与支护、施工道路、临时工程等建筑物。

本资料为某水库左坝肩上坝公路边坡滑坡治理施工组织，文件的内容详细，可供参考。

资料目录 一、工程概况 二、地质条件 三、地下水情况 四、稳定计算分析 内容简介 随着我国西部大开发战略的不断深化，作为排头兵的道路交通业也在蓬勃发展，特别是最近几年，西部山区，高原地区的高速公路网也开始进入快速发展阶段。特别是原来由于条件恶劣而使高速公路发展滞后的云南、四川等省基本已经实现了市市通高速公路。而位于青藏高原的青海省更是条件恶劣，但是其高速公路仍然有了大大的发展。众所周知，我国西部气候条件恶劣，地质条件复杂，各种地质灾害频繁发生。不可避免的高速公路两侧的边坡滑坡治理就显得犹为重要。 公路滑坡的特点是：滑坡在平面形态上，都有一定的几何形状，如椭圆形、三角形簸箕形及其他几何形态或不规则形态。其滑出方向大多数与路线方向垂直或近于垂直，少数滑体滑动方向与公路线路方向斜交，公路规模的大小也也直接影响滑坡的规模。成因上讲，大多数滑坡都是在开挖过程中复活，而且公路滑坡有一个共性，就是超过90%的滑坡都是由于公路开挖造成的。本工程以青海省马场垣至平安高速公路某段作为边坡治理的事例进行剖析，阐述高原地区在特殊地形、地质、气候条件下边坡治理的特点。由于本工程中的边坡经经现场已经处于蠕动阶段，所以治理过程中采取的积极的治理措施，按照滑坡的治理方式进行了初步探讨。

针对高边坡开挖，我们将采用主爆孔台阶减弱抛掷爆破，周边光爆。对水平马道底板开挖，我们将采用PVC塑料管小药量光面爆破技术进行施工。

南盘江大桥是云南昆明九乡～乃古石林二级公路跨越南盘江的一座特大桥梁。南盘江大桥起点桩号为 K15+939，终点桩号为K16+575.15，桥梁全长为636.15米。桥面构成：0.5+11+0.5=12米

2010年5月，拟建场地开始开挖山体，整平场地，整平后的边坡斜高21～33m，边坡坡顶高程为28～45m，边坡安全等级为1级。因该边坡原为丘陵山坡，后为修建极乐寺部份的挖山填土而筑成现有坡面约（1:1.1-1:1.5），形成人工高边坡H=3-25m，由于近期为雨季阶段，坡顶产生不同程度的裂隙，局部发生了规模不等的崩塌，随着将来雨季雨水的增多，边坡将处于不稳定状态，严重威胁了寺院的安全。必须对开挖形成的边坡进行加固处理，提高边坡和稳定性，消除边坡对寺院安全影响。拟治理山体边坡长度约230m。 边坡为土质边坡，该边坡治理属于永久边坡，按国家标准《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002），边坡安全等级为一级。