【汕头】某水泥散装包装及装车站台结构设计图

现代水泥色极简公交站台SU

某变压器有限公司新建包装车间（2008年所建）地基与基础分部质量评估报告

建筑功能：工业建筑高度类别：多层建筑地上层数：5层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢结构钢结构：门式刚架基础形式 ：桩基础图纸张数：12张内容简介

某仓储物流包装车间结构设计图

　　本次设计为：某仓储物流包装车间结构设计图

　　图纸包括：

　　桩位平面布置图、基础平面布置图、地脚锚栓平面布置图、基础梁平面配筋图、基础详图、结构平面布置图、楼板配筋平面图、楼梯详图、节点详图共12张图纸。

本图为江苏新秀食品有限公司 纯净水、果汁生产项目-包装车间给排水设计.本建筑总建筑面积5972m,建筑高度为12.1m .本工程火灾危险性类别为丙类,耐火等级为二级。抗震设防烈度：八度0.2g。

工程名称 某站站台雨篷钢结构工程 工程地址 辽宁省营口市老边区柳树镇 建设单位 某铁路客运专线有限公司 设计单位 铁道第三勘察设计研究院 钢结构 类　型 格构柱、管桁架、彩色压型钢板

xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨xx一路、xx二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程YDK3+177.000，车站设计起点里程（ZDK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+590.295）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。 主体结构防水设计采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。结构底板、侧墙采用单层1.2mm厚的高分子自粘防水卷材；顶板采用单组份聚胺脂防水涂料及350#纸胎油毡隔离层，施工缝均采用镀锌钢板止水带，顶板、底板及侧墙变形缝采用中埋式钢板橡胶止水带及密封胶嵌缝。

内容简介 某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　本次设计为：某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、三维线框轴测图、屋面平面布置图、柱脚平面布置图、柱脚节点详图、结构平面布置图、结构立面图、檩条平面布置图、屋面支撑布置图、支座布置图、支座详图、构件详图共40张图纸。 　　

xxxx铁路站场总规模15台30线，由东向西分别为普速场2台5线、沪杭长场6台12线、宁杭甬场7台13线。站台墙采用1250mm高现浇式钢筋混凝土方案，直墙在基底设C10混凝土垫层100mm厚，站台墙每隔20m设置伸缩缝一道，缝宽2cm。其中一站台长450m、宽20m ；二、三、六、七、八、九、十二、十三站台长450m，宽12m；四、五、十站台长450m、宽12.45m；十四站台长500m、宽11.5m；十五站台长500米、宽9m。（见xxxx站场平面示意图）

某变压器有限责任公司新建包装车间（2008年建）钢结构子分部质量评估报告，是我所在项目的资料，拿出来与大家分享，不足之处还希望大家多多指教。

一套工业厂房初设图

本工程占地面积为484.8m2，建筑面积为484.8m2，地上主体3层.檐口高度为12.150M.本工程建筑工程设计等级：三级，耐火等级：二级

图纸内容包括：公交车站台1#2#正立面， 侧立面， 平面及节点详图，可供参考。

**工程无站台柱雨棚如下图所示东西向从Ⅲ-1轴至Ⅲ-7轴全长351.8米，南北向从Ⅲ-A轴至Ⅲ-E轴，Ⅲ-F轴至Ⅲ-K轴每段全长114.0米在主站房的南北两侧各设置一个站台雨棚。雨棚采用树状钢管柱与空间桁架组成的框架体系。站台雨棚高约13.600m，纵向主桁架共六跨，跨度分别为43.000m、63.500m和67.550m；横向次桁架为三、四跨，跨度为24.000m。

本资料为二层站厅三层侧式站台高架车站结构施工图，图纸包括：桩基础平面布置图、站厅层结构布置图、车站横剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨xx一路、xx二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程YDK3+177.000，车站设计起点里程（ZDK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+590.295）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。 主体结构防水设计采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。结构底板、侧墙采用单层1.2mm厚的高分子自粘防水卷材；顶板采用单组份聚胺脂防水涂料及350#纸胎油毡隔离层，施工缝均采用镀锌钢板止水带，顶板、底板及侧墙变形缝采用中埋式钢板橡胶止水带及密封胶嵌缝。

带图片现代公交车站台

现代白色大顶棚火车站站台SU模型

现代自行车公交车站台模型

现代泥巴色系公交车站台

现代智能化公交车站台

LED屏幕现代公交车站台的SU模型

结构新颖现代公交车站台的SU模型

新中式建筑公交车站台

煤炭定量装车站电气施工图， 2 .动力电缆及控制电缆沿皮带支架、沿墙、沿顶板、沿地面灵活地选用电缆支架或电缆桥架进行敷设，并按电压等级分层布置 。 3 .电缆在穿墙 楼板时均须穿相应管径的钢管保护，保护长度为地面上1800mm. 电缆沿墙水平敷设及沿顶板敷设时支架间距

工程名称：住宅（自编号A3、A4）、地下室T2工程 工程地址：广州市XX镇XX村、XX村、东华XX 建设单位：保利XX房地产开发有限公司 勘察单位：佛山市XX区勘测有限公司 设计单位：广州市设计院 监理单位：广东XX建设监理有限公司 施工单位：广州XX建筑安装工程有限公司 质安监单位：XX市建设工程质量安全监督站 由保利XX房地产开发有限公司投资建设的保利东江首府住宅（自编号A3、A4）、地下室T2工程，地下二层，地上39层（局部32层），总建筑面积为102232平方米，其中地下室建筑面积为37456平方米，住宅（自编号A3、A4）建筑面积分别是34426平方米及34424平方米，工程总造价为14324.8206万元，结构类型为框架剪力墙结构，建筑总高度为120.75m，首层层高为5.3米,标准层（二层至三十九层）层高为3.0米。 根据建设局要求及本工程的实际需要，施工现场装饰装修阶段所使用的水泥全部采用散装水泥，计划安装一个80T散装水泥罐，用于储存散装水泥，罐体直径为3m，罐体高度为9m，罐体总高度为12m。80T散装水泥罐搭设在地下室靠侧壁顶板上1~2轴×S~T轴位置，在水泥罐基础下的地下室内设置轮扣式架手架钢管立柱@600*600支撑，轮扣式钢管水平杆步距1500mm。 本施工方案编制的主要依据本工程施工图、80T散装水泥罐说明书及以下相关规范规定要求编制： 1、国家、广东省、广州市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）； 4、GB50235-97 《工业金属管道工程质量验收规范》； 5、Q/HD0026-1995 《立式圆筒钢制焊接水泥罐铠装式外防腐保温工程施工及验收规范》 ； 6、《钢结构设计规范》(GB50017)。

内容简介 跨度为105米的钢结构厂房，柱距9米。图纸共10张，包括：结构设计说明、锚栓平面布置及详图、结构平面布置图、柱间支撑立面图及详图、屋面檩条布置图、墙粱布置图；GJ1、GJ2、GJ3、GJ3；钢架节点详图；节点详图及雨棚结构图；围护节点图等。