【河北】跨海大桥工程钢栈桥投标方案设计图（含施工方案）

内容简介 1、工程概况 福建连江**大桥是中铁三局承建的第一个跨海桥，更是中铁三局六公司承建的第一个跨海桥，第一个深水基础桥。连江**大桥横跨乌猪港，是连接琯头镇与**的重要通道。大桥采用先简支后连续的结构形式，桥跨布设为（4×30＋4×30＋4×40＋5×30）米，分为四联，桥长559.5米。下部采用钢筋砼双柱式墩身，钻孔灌注桩基础，桥台0号为肋式台，17号台为U形台。0号以4根直径为1.2米钻孔桩共计169.6米，1号～7号墩和13号～16号墩22根直径为1.6米钻孔桩共计741.4米，8号～12号墩10根直径为1.8米钻孔桩共计316米，其中4号～15号墩为海中深水桩基础。地质结构复杂，表层覆盖着2～30米深的淤泥层，局部为2米左右的粗砂，地势起伏大。根据当地水文资料，最大潮差达6.46米，水深最深达20米，流速最大为2至3.2节，流速最大在高潮前后3小时。潮差大、水深、流速大给水中桩基础施工带来了很大的困难，为便于施工，水中基础采用搭建施工便桥和钻孔平台辅助施工。 2、施工准备 2.1进场后首先根据**大桥地质、水文、结合施工投入确定高潮汐深水桩基础施工方案，在保证“三通一平”的条件下，对料场、钢筋加工棚、砼拌和站进行规划，根据施工要求，配制4台50搅拌机，分别建在16号墩处和2号墩两处，在搅拌机旁建立堆放砂、石料仓，并用红砖砌筑隔开，将场地进行硬化。 2.2根据便桥及施工平台制定的方案和验算的结果确定便桥采用φ32cm壁厚为8mm钢管桩，施工平台采用φ42cm壁厚为8mm的钢管桩，钢管购进后根据各个钢管桩位处水深确定第一节焊接长度，并将每一道焊缝周围焊3块10×25cm连接片。便桥打桩设备及人员进场，设备有打桩船一艘、吊车一部、交通船、铁驳和拖轮各一艘。在以上人员设备到场后即可开始便桥施工。根据便桥的进展购进钢护筒，并进行钢护筒的加工安装，同时引进钻孔设备。 3、主要施工工艺及施工要点

待桩位准确确定后，用汽车吊将钢护筒吊装就位后，采用DZ40振动锤下沉钢护筒至标高。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差为100mm，竖直线倾斜度不大于1%

本工程将由我局经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常监督工作，保证体系有效运行。

杭州湾跨海大桥IX－B 合同段工程由中铁十九局承建，主桥全长6.25km， 244 个墩身，244 个承台。承台截面形式为圆形，直径有φ8.5m、φ9.8m 两种， 厚度为2.5m。

：XX跨海大桥工程位于XX南汇XX港~XXXX列岛大小XX岛的XX湾北部海域。 XX港区位于XX湾口和长江口外的黄泽洋西侧及XX列岛西南角、XX市XX港东南的崎岖列岛的大小XX海域，港区分别依托大、小XX为主的南北侧岛屿群。XX跨海大桥西起XX市南汇县XX港镇客运码头往东约4km南汇咀处（与待建的XX高速公路相连），向南跨越宽约28km的XX湾北部海域，经XX省XX县崎岖列岛西北侧的小XX、大XX、颗珠山和小XX等岛屿，到达大桥终点小城子山进入XX港区。小XX~小XX诸岛屿位于XX省舟山市舟山群岛西北部的崎枢列岛，长江口和XX湾的汇合处，地理概略位置为东经121XX8'XX"~1220XX'23"，北纬30XX3'52"~30XX9'42"，南距宁波北仑港约90km，北距长江口灯船约65km。南芦公路直达XX港XX跨海大桥北部起点，小XX有轮船航班通往XX、宁波、XX等地，交通方便。线路总长约32.2km，桥梁总长约26.7km。

xx位于长江口的南翼，xx省东北部。水域面积约5000km2，平均水深8～10m，其平面外形为典形的喇叭形。xx水域因动力因素不同和边界条件的差异而塑造了不同的地貌单元。这当中有紧临xx至xx岸边的xx；xx至xx北岸水域内白塔沙；xx东滩涂及其西侧岸边的xx等。 在xx县南抬头闸向xx方向有一块由子堤和大堤围成的长条形空地，为业主提供的xx预制场用地。岸线长约2000m，最大宽度约210m，最小宽度约65m 。经现场实测，沿海子堤顶标高+3.5～+ 4.0m，大堤堤顶标高为+8.0 m，地面标高起伏在+3.6～+8.9m，地面有建筑弃土。

工程名称：XXXX深水港区一期工程XX跨海大桥工程 建设地点：XX南汇XX港~XXXX大小XX岛的XX湾北部海域 建设单位：XX深水港工程建设指挥部大桥分指挥部 招标代理：XX中鑫建设咨询有限公司 设计单位：XX市政工程设计研究院和交通部第三航务工程勘察设计院 建设里程：K0+000~K26+700，全长26.7km。

杭州湾跨海大桥南岸接线工程起点接南岸引线终点慈溪水路湾（桩号K85+000），经庵东、新浦、附海、观海卫、掌起、东埠头、慈城止于前洋（桩号K143+700），与宁波绕城高速公路相接，路线全长约58.7公里。

东海大桥作为目前国内第一座、世界上也屈指可数、长达25km的跨海大桥工程，技术复杂、规模空前。从施工角度来看，本工程具有如下特点

桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均按照现行施工规范的相关条款施工

本工程的实际进场的工程材料确定混凝土最佳配合比。采用低水化热水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术，可减少混凝土单位用水量和水泥用量，从而减少水化热量并提高混凝土强度，对防止温度裂缝的产生有明显效果。

本文档为杭州湾跨海大桥施工方案（现投标，最新版），内容详尽，可供参考。

杭州湾大桥工程是国道主干线同三线跨越杭州湾的最便捷通道，向北通往浙江嘉兴，湖州和上海、江苏、山东、京津唐等东部经济发达地区，向南通往浙江沿海的宁波、舟山、台州、温州、绍兴和东南沿海经济发达地区。

目 录 表1 施工组织设计文字说明 3 §1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3 §1.1 设备、人员、材料进场方法 3 §1.2 设备、人员动员周期计划表 3 §1.2.1 人员进场计划表 3 §1.2.2 主要船机设备 7 §2、工程施工方案、施工方案 9 §2.1 工程概述 9 §2.1.1 工程规模、技术标准 9 §2.1.2 水文、气象 9 §2.1.3 地质、地貌、地震 12 §2.1.4 工程范围 12 §2.1.5 工程特点 13 §2.2 施工总体布置 15 §2.2.1 施工总平面布置 错误！未定义书签。 §2.2.2 材料组织及施工道路 16 §2.2.3 生产及生活设施布置 16 §2.2.4 临时码头 17 §2.2.5 水上施工平台 18 §2.2.6 供水、供电及通讯 19 §2.5 承台施工 21 §2.5.1 施工环境及特点 21 §2.5.2 结构形式 21 §2.5.3 施工方案及组织 21 §2.5.4 施工方法及措施 25 §2.6 墩身施工 44 §2.6.1 施工环境及特点 44 §2.6.2 结构形式 44 §2.6.3 施工方案比选 44 §2.6.4 预制拼装施工方法及措施 46 §2.6.5 墩身现浇施工(比选方案) 55 §3、各分项工程的施工顺序 59 §4、确保工程质量和工期的措施 60 §4.1 质量保证措施 60 §4.2 工期保证措施 63 §6、冬季、雨季施工措施 65 §6.1 冬季施工措施 65 §6.1.1 气候情况 65 §6.1.2 冬期施工方法及技术措施 65 §6.2 雨季施工安排 66 §6.2.1 气 候 66 §6.2.2 雨期施工方法及技术措施 66 §7、质量、安全体系 68 §7.1 质量保证体系 68 §7.1.1 质量保证体系 68 §7.1.2 质量保证措施 72 §7.2 安全保证体系措施 79 §7.2.1 安全保证体系 79 §7.2.2 安全保证措施 81 §8、文明施工与环境保护措施 87 §8.1 文明施工措施 87 §8.2 环境保护措施 87 §8.3 治安管理措施 88 表2 施工进度计划表 错误！未定义书签。 §1、施工进度计划编制说明 90 §2、施工进度计划网络图 92 §3、施工进度计划横道图 92

对于远离陆地、毫无落脚点可言的海上,钻孔桩的施工必须搭建海上施工平台,而施工平台的搭建施工将受到海洋环境等诸多因素的影响,该施工技术已成为海上桥梁建设的关键所在。本文就杭州湾跨海大桥钻孔桩基础施工平台的搭建施工技术进行简要阐述。

1、滩涂区50m梁上部结构工程数量表 　　2、滩涂区预制梁梁片划分及编号图 　　3、滩涂区预制梁B1结构图 　　4、滩涂区预制梁B2结构图 　　5、滩涂区预制梁B3结构图 　　6、滩涂区预制梁B4结构图 　　7、滩涂区预制梁B5结构图 　　8、滩涂区预制梁B6结构图 　　9、滩涂区预制梁B7结构图 　　10、滩涂区预制梁B8结构图 　　11、滩涂区预制梁B9结构图 　　12、滩涂区预制梁B10结构图 　　13、滩涂区预制梁Z1结构图 　　14、滩涂区预制梁Z2 Z7结构图 　　15、滩涂区预制梁锯齿块结构图 　　16、滩涂区预制梁梁端锚面结构图 　　17、滩涂区墩顶湿接头A1 A11构造图 　　18、滩涂区调头区主梁加宽结构图 　　19、车道控制器门架板处主梁补强结构图 　　20、滩涂区预制梁B1预应力图 　　21、滩涂区预制梁Z1预应力图 　　22、滩涂区墩顶湿接头A1预应力图 　　23、滩涂区50米连续梁横向预应力图 　　24、滩涂区预制梁Z1钢筋图 　　25、滩涂区预制梁B1～B10钢筋图 　　26、滩涂区墩顶湿接头A1钢筋图 　　27、滩涂区预制梁锯齿块钢筋图 　　28、滩涂区预制梁端锚面及封锚钢筋图 　　29、滩涂区调头区主梁加宽钢筋图 　　30、车道控制器门架板处主梁补强钢筋图 　　31、滩涂区50m连续梁支座布置图 　　32、滩涂区50m连续梁支座安装图 　　33、滩涂区50m梁临时支座布置图 　　34、滩涂区50m梁起吊方案示意图 　　35、滩涂区50m连续梁施工步骤图 　　36、滩涂区50m梁墩顶合拢段临时连接图 　　37、滩涂区50m梁混凝土接缝防水涂装示意图 　　38、滩涂区50m梁伸缩缝一般构造图

本资料为：跨海大桥钢结构防腐涂料设计方案，共4页，内容详实，可供参考。

xxxx分离式立交桥，全长1021.6m，跨越浒崇公路，净高5.0m，跨西龙公路，净高4.5m，其中跨西龙公路上部结构为预应力砼连续箱梁，与既有西龙公路斜交。左幅3-35+50+2-35米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅错孔布置。 箱梁设计为预应力混凝土单箱双室连续结构，箱梁顶宽16.5米，底宽10米，高度2.8米；箱梁混凝土共计5931.7m3， 连续箱梁预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，标准强度Rbj=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM及BM两种；设计锚下控制应力σ控制=1339.2Mpa，待实测摩阻系数后再由设计单位确定是否调整张拉控制应力，在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉； 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。

再根据支架的支墩布置图及墩身纵横轴线推出各个支墩中线，定出支墩基础开挖范围线，并做好明显的标志。

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

工程概况，施工总体布置， 文明施工、治安等措施

预制场建设和箱梁预制、架设的主要机械、设备，我集团公司均自有或已签好租赁、购置意向协议，将根据施工需要陆续进场，如有幸中标，我集团公司保证在收到监理工程师签发的开工令前，主要的施工机械设备在监理工程师指定的日期到场，以保证工程顺利开工，其中预制场建设的机械设备，将在接到中标通知书10天内进场。

桥梁敷设电力电缆在我国的应用实例很少，而在远距离跨海大桥内敷设高压电力电缆在世界上也只有少数工程先例。洋山大桥高压电缆工程中有近27 km的电缆将敷设在远距离跨海大桥上。为避免长距离桥梁敷设可能对电缆带来的危害，经过理论计算与试验研究，分别采用了全程蛇形敷设和设置电缆伸缩弧(大小offset)、折角吸收装置、加装防震垫等办法，较好地解决了电缆及桥梁的热伸缩及震动等难题。后期运行及现场检查验证了上述措施的可行及有效性。

项目名称 跨海大桥连接线两侧绿化带工程 工程地点 黄张路与胶州湾高速跨海大桥连接线段 建设单位 青岛经济技术开发区农村经济发展局 设计单位 济南市市政工程设计研究院有限责任公司 勘察单位 ---- 立项文号 青开管发【2012】2号 资金来源 财政投资 质量要求 合格 建设规模 ---- 工程估算造价 2057万元 计划工期 计划工期：90日历天 计划开工日期：2012 年 4月 1日 计划竣工日期：2012 年7月1日

钻孔桩混凝土强度达到设计规定后，进行超声波无破损桩身质量检测，合格后进行孔底注浆以提高承载力和基础刚度，并压浆封闭检测管

本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度，加快了施工进度。

杭州湾跨海大桥土建工程施工招标文件由范本和项目专用本两部分组成。范本为交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版），本册为项目专用本。WORD格式，共230页。

本工程为杭州湾跨海大桥北岸连接线工程路线走向图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

③ 承台设计底标高较低，拖潮施工作业时间十分有限，受桩位布置的影响，承台底模系统安装难度较大。 ④ 墩身构件头重脚轻，预制安装精度不易控制，且运输困难。 ⑤ GPS施工测量精度受基站布置，仪器选型和天气变化的影响较大。 2）其它特点 ① 中引桥所处位置离两岸较远，交通运输、材料组织、通讯指挥等受多种因素控制，施工生产管理工作难度大。 ② 桥位处潮流紊乱，流速大，涨潮流速可达3.3m/s，落潮流速相应较小，平均流速约1.5m/s。因此，涨潮期间施工船舶根本无法作业，且锚泊困难，对于在此水域长期作业船舶的锚机系统均应进行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期间抢潮作业，施工时难以把握。

xx大桥xx段最大起吊高度约为48m，施工桥位处河床较为平坦，最浅河床标高为-5.33m，最深河床标高为-6.95m，平均河床标高为-5.8m，最高通航水位为+3.52m，设计最低通航水位为-1.18m，施工可用水深度约为4.62m～9.32m，水深条件基本满足大型浮吊工作要求，部分区域无法满足大型浮吊吃水深度，根据实际需要进行疏浚施工，考虑到疏浚工程量、效果等因素，浮吊选用时最大吃水深度参数控制在6.0m以下。

本工程项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

本资料为杭州湾跨海大桥某连接线某合同段施工总结，本合同段起迄里程为K34+000～K42+250，全长8.25km。主要工程有平湖塘特大桥1162.04M/1座,平曹线、庄马线大桥314.88M/2座，中小桥227.90M/5座；平湖互通立交一处，其中大中桥1791.80M/10座；分离立交3处，其中大桥1022.32M/3座；主线及互通路基填方82万M3，软基处理7.46KM；箱涵及通道10座。内容详实，值得参考下载。

本图纸为：濮阳市某跨海大桥景观桥施工设计cad图全套，内容包含：侧面图，施工说明，剖面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

混凝土由生产区内拌和楼集中拌和，由搅拌运输车运至各施工点，通过安装在龙门架行走平车上的水泥砼输送泵将砼输送至浇筑部位；钢筋及钢铰线统一在生产区内加工制作

1、杭州湾跨海大桥《施工图》第五卷.第五册.第二分册2003.10 2、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》2003.11 3、《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》2003.11 4、杭州湾大桥《工程地质勘察报告》2002.11