广东某跨海大桥施工组织设计

根据工程特点，本工程养护将采用蓄热法养护，如不能适应要求时，采用暖棚加热或暂停砼施工作业。冬季施工要加强对温度的检查，对水、骨料加热及加热养护的时间、温度均要有专人连续进行观测记录。

本资料为：杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

混凝土由生产区内拌和楼集中拌和，由搅拌运输车运至各施工点，通过安装在龙门架行走平车上的水泥砼输送泵将砼输送至浇筑部位；钢筋及钢铰线统一在生产区内加工制作

待桩位准确确定后，用汽车吊将钢护筒吊装就位后，采用DZ40振动锤下沉钢护筒至标高。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差为100mm，竖直线倾斜度不大于1%

杭州湾跨海大桥IX－B 合同段工程由中铁十九局承建，主桥全长6.25km， 244 个墩身，244 个承台。承台截面形式为圆形，直径有φ8.5m、φ9.8m 两种， 厚度为2.5m。

栈桥全长8.57km，上部结构采用321军用贝雷梁，下部结构采用打入是钢管桩

内容简介 1、工程概况 福建连江**大桥是中铁三局承建的第一个跨海桥，更是中铁三局六公司承建的第一个跨海桥，第一个深水基础桥。连江**大桥横跨乌猪港，是连接琯头镇与**的重要通道。大桥采用先简支后连续的结构形式，桥跨布设为（4×30＋4×30＋4×40＋5×30）米，分为四联，桥长559.5米。下部采用钢筋砼双柱式墩身，钻孔灌注桩基础，桥台0号为肋式台，17号台为U形台。0号以4根直径为1.2米钻孔桩共计169.6米，1号～7号墩和13号～16号墩22根直径为1.6米钻孔桩共计741.4米，8号～12号墩10根直径为1.8米钻孔桩共计316米，其中4号～15号墩为海中深水桩基础。地质结构复杂，表层覆盖着2～30米深的淤泥层，局部为2米左右的粗砂，地势起伏大。根据当地水文资料，最大潮差达6.46米，水深最深达20米，流速最大为2至3.2节，流速最大在高潮前后3小时。潮差大、水深、流速大给水中桩基础施工带来了很大的困难，为便于施工，水中基础采用搭建施工便桥和钻孔平台辅助施工。 2、施工准备 2.1进场后首先根据**大桥地质、水文、结合施工投入确定高潮汐深水桩基础施工方案，在保证“三通一平”的条件下，对料场、钢筋加工棚、砼拌和站进行规划，根据施工要求，配制4台50搅拌机，分别建在16号墩处和2号墩两处，在搅拌机旁建立堆放砂、石料仓，并用红砖砌筑隔开，将场地进行硬化。 2.2根据便桥及施工平台制定的方案和验算的结果确定便桥采用φ32cm壁厚为8mm钢管桩，施工平台采用φ42cm壁厚为8mm的钢管桩，钢管购进后根据各个钢管桩位处水深确定第一节焊接长度，并将每一道焊缝周围焊3块10×25cm连接片。便桥打桩设备及人员进场，设备有打桩船一艘、吊车一部、交通船、铁驳和拖轮各一艘。在以上人员设备到场后即可开始便桥施工。根据便桥的进展购进钢护筒，并进行钢护筒的加工安装，同时引进钻孔设备。 3、主要施工工艺及施工要点

杭州湾跨海大桥海上墩身预制方案

现代风格多桥墩跨海大桥

红砖钢铁结构跨海大桥其它桥梁

跨海大桥现代城市公共规划模型

南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m＋160m＋100m，施工内容包括：南航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索采购与安装，起止里程自K64＋037～K64＋615。合同工期44个月。

本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度，加快了施工进度。

本工程里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。

根据现场地质情况，支架选择使用梁——柱式支架，在30m 标准跨径单幅梁中，设支架临时支墩6 个，分别为A、B、C、D、E、F(布置图详见：图一)，其中A、F 两支墩支承在承台上，各支墩间距为5.76m（28.80m÷5），支墩采用贝雷片拼装，纵梁使用工36cm，底模、侧模及芯模均使用钢模。砼浇筑时通过龙门架，并用泵送与吊料斗相配合的施工方法，浇筑底板及行车道板使用泵送，浇筑腹板采用吊料斗。

本工程项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。

技术人员仔细熟悉施工设计图纸，了解设计意图，搞清各个部位的结构、尺寸，提出问题、解决问题，做到按图施工

本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度，加快了施工进度。

本图纸为：濮阳市某跨海大桥景观桥施工设计cad图全套，内容包含：侧面图，施工说明，剖面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

xxxx分离式立交桥，全长1021.6m，跨越浒崇公路，净高5.0m，跨西龙公路，净高4.5m，其中跨西龙公路上部结构为预应力砼连续箱梁，与既有西龙公路斜交。左幅3-35+50+2-35米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅错孔布置。 箱梁设计为预应力混凝土单箱双室连续结构，箱梁顶宽16.5米，底宽10米，高度2.8米；箱梁混凝土共计5931.7m3， 连续箱梁预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，标准强度Rbj=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM及BM两种；设计锚下控制应力σ控制=1339.2Mpa，待实测摩阻系数后再由设计单位确定是否调整张拉控制应力，在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉； 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。

对于远离陆地、毫无落脚点可言的海上,钻孔桩的施工必须搭建海上施工平台,而施工平台的搭建施工将受到海洋环境等诸多因素的影响,该施工技术已成为海上桥梁建设的关键所在。本文就杭州湾跨海大桥钻孔桩基础施工平台的搭建施工技术进行简要阐述。

工程概况，施工总体布置， 文明施工、治安等措施

再根据支架的支墩布置图及墩身纵横轴线推出各个支墩中线，定出支墩基础开挖范围线，并做好明显的标志。

1、滩涂区50m梁上部结构工程数量表 　　2、滩涂区预制梁梁片划分及编号图 　　3、滩涂区预制梁B1结构图 　　4、滩涂区预制梁B2结构图 　　5、滩涂区预制梁B3结构图 　　6、滩涂区预制梁B4结构图 　　7、滩涂区预制梁B5结构图 　　8、滩涂区预制梁B6结构图 　　9、滩涂区预制梁B7结构图 　　10、滩涂区预制梁B8结构图 　　11、滩涂区预制梁B9结构图 　　12、滩涂区预制梁B10结构图 　　13、滩涂区预制梁Z1结构图 　　14、滩涂区预制梁Z2 Z7结构图 　　15、滩涂区预制梁锯齿块结构图 　　16、滩涂区预制梁梁端锚面结构图 　　17、滩涂区墩顶湿接头A1 A11构造图 　　18、滩涂区调头区主梁加宽结构图 　　19、车道控制器门架板处主梁补强结构图 　　20、滩涂区预制梁B1预应力图 　　21、滩涂区预制梁Z1预应力图 　　22、滩涂区墩顶湿接头A1预应力图 　　23、滩涂区50米连续梁横向预应力图 　　24、滩涂区预制梁Z1钢筋图 　　25、滩涂区预制梁B1～B10钢筋图 　　26、滩涂区墩顶湿接头A1钢筋图 　　27、滩涂区预制梁锯齿块钢筋图 　　28、滩涂区预制梁端锚面及封锚钢筋图 　　29、滩涂区调头区主梁加宽钢筋图 　　30、车道控制器门架板处主梁补强钢筋图 　　31、滩涂区50m连续梁支座布置图 　　32、滩涂区50m连续梁支座安装图 　　33、滩涂区50m梁临时支座布置图 　　34、滩涂区50m梁起吊方案示意图 　　35、滩涂区50m连续梁施工步骤图 　　36、滩涂区50m梁墩顶合拢段临时连接图 　　37、滩涂区50m梁混凝土接缝防水涂装示意图 　　38、滩涂区50m梁伸缩缝一般构造图

本资料为：跨海大桥钢结构防腐涂料设计方案，共4页，内容详实，可供参考。

本工程模板外侧加劲小肋采用5#槽钢，顺桥纵向间距37.5cm、横向间距40cm，大肋采用10#槽钢，叠加在小肋外侧，顺桥纵向间距75cm，面板用5mm 钢板。

xx位于长江口的南翼，xx省东北部。水域面积约5000km2，平均水深8～10m，其平面外形为典形的喇叭形。xx水域因动力因素不同和边界条件的差异而塑造了不同的地貌单元。这当中有紧临xx至xx岸边的xx；xx至xx北岸水域内白塔沙；xx东滩涂及其西侧岸边的xx等。 在xx县南抬头闸向xx方向有一块由子堤和大堤围成的长条形空地，为业主提供的xx预制场用地。岸线长约2000m，最大宽度约210m，最小宽度约65m 。经现场实测，沿海子堤顶标高+3.5～+ 4.0m，大堤堤顶标高为+8.0 m，地面标高起伏在+3.6～+8.9m，地面有建筑弃土。

编制材料、设备调运计划和人员进场时间计划，并按此组织陆续进场。船舶由水上进入施工现场

预制场建设和箱梁预制、架设的主要机械、设备，我集团公司均自有或已签好租赁、购置意向协议，将根据施工需要陆续进场，如有幸中标，我集团公司保证在收到监理工程师签发的开工令前，主要的施工机械设备在监理工程师指定的日期到场，以保证工程顺利开工，其中预制场建设的机械设备，将在接到中标通知书10天内进场。

杭州湾大桥是目前世界上在建的最大的跨海湾大桥，也是国内外具有重大影响的工程。X合同段为杭州湾大桥的控制性工程，施工条件恶劣，技术要求高，施工难度大。因此，我局一旦中标本合同段，将把本工程作为局重点工程，将其建设成国内领先、世界一流水平的精品工程。

项目位置：福建
桥梁用途：公路桥
桥梁材料类型：钢桥
长度类型：小桥
水上、陆上桥梁：水上桥梁
桥梁基础：其它
桥梁上部结构：其它
特殊施工方法及材料、施工难点：贝雷梁
附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
编制时间：2010

资料目录 第一节 总体概述 1.1编制范围及依据 1.2本工程施工拟采用的要文件、技术规范 1.3工程概况桥址概况及水文地质条件 第二节 施工组织总体安排 2.1总体施工方案 2.2施工作业面及任务划分 2.3施工进度安排 2.4投入的机械设备 2.5劳力组织 第三节 临时钢栈桥施工作业 3.1临时钢栈桥结构形式 3.2临时钢栈桥施工工艺及流程 3.3临时钢栈桥施工注意事项 第四节 确保工程质量、安全、环保的措施 4.1确保工程质量的措施 4.2安全保障措施 4.3环保措施 附件： 栈桥验算书 结构设计图

本资料为杭州湾跨海大桥某连接线某合同段施工总结，本合同段起迄里程为K34+000～K42+250，全长8.25km。主要工程有平湖塘特大桥1162.04M/1座,平曹线、庄马线大桥314.88M/2座，中小桥227.90M/5座；平湖互通立交一处，其中大中桥1791.80M/10座；分离立交3处，其中大桥1022.32M/3座；主线及互通路基填方82万M3，软基处理7.46KM；箱涵及通道10座。内容详实，值得参考下载。

跨海大桥航道桥主塔墩、辅助墩和边墩均采用双壁钢吊箱围堰施工承台。主墩承台顶面标高+3.8m，底面高程为-1.7m，承台为圆端形，平面尺寸37.3×23.5m（横桥向×纵桥向），厚5.5m，封底混凝土厚2.5m。封底混凝土采用C25混凝土，封底混凝土数量为1787.5m3，承台采用C45混凝土，混凝土数量为4466m3。

拌和站面积10052.3㎡；钢筋加工区及铁件加工区9475.7㎡；实验室面积709㎡，民工小临1885㎡，面积合计22122㎡，33.2亩。 　　预制场布置图含砂石料堆放区、钢筋堆放区、汽车通道、钢筋加工区、波纹管制作区、钢铰线堆放区、宿舍及办公室、仓库、出坑炮车停放位置。 　　……共计2张，设计于2011年

杭州湾跨海大桥从1993年开始筹建，前期工作历时十年，于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日全线通车。 大桥建设条件极为复杂，工程规模宏大，施工环境非常恶劣，设计和施工均面临巨大的挑战。杭州湾大桥工程指挥部按照“建设一流大桥，创造一流管理，培养一流人才”的总体要求，在浙江省委、省政府和交通部的正确领导下，在大桥技术专家组的有力支撑下，经过各参建单位的共同努力，依靠技术创新，优质、安全、高效地提前工期8个月实现建成通车。

包含施工难点、施工方案的选择、观光塔钢结构安装、平台塔钢结构安装、钢结构现场焊接措施、施工测量，可供参考。