援尼泊尔某公路项目桥梁工程设计图

一、 强制性条文执行情况 　　本次桥梁施工图设计未有违反中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》的款项。 　　二、 设计采用的技术标准及依据规范 　　（一） 采用规范、标准 　　1、 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　2、 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l一2005) 　　3、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　5、 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 　　6、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　7、 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　（二） 技术标准 　　1、 设计荷载： 　　汽车：公路—Ⅱ级 　　2、 设计地震烈度 　　本工程范围地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10g。根据规范，公路桥梁结构抗震设防按设计烈度Ⅶ度为起点，结合有关规定，本桥梁按Ⅷ度构造设防。 　　3、 桥面宽度： 　　双侧防撞护栏+净7m（车行道）+平曲线加宽（含几何加宽）=9m 　　三、 桥梁总体布置 　　本桥平面位于R=27.5m圆曲线、直线及R=91.41m曲线上，纵面位于2.0%的上坡段，受地形、河流、地质情况等控制，桥梁孔跨布置为1-60m等截面悬链线空腹式砼箱拱，桥全长84.62m。0号、1号桥台基础采用挖井基础、空腹桥台。 　　四、 桥位工程地质概况 　　1、桥位概况 　　本桥位于XX和XX河（Bhote Koshi）汇合区下游，XX桥位于老桥的上游，距离XX约1公里左右。桥位区左岸岸高5～8m。靠河岸坡在30～45度之间。河岸由漂石、鹅卵石和小鹅卵石层塌积物组成。河岸长满了草和灌木。右岸岸坡朝东并向北南方向延伸，坡度在20～30度之间。河岸由塌积土组成，塌积土主要由特大漂石、大鹅卵石、小鹅卵石和细矿粉物质构成。夹有土的特大漂石厚度超过6m。河岸悬岩床是片岩岩床。 　　2、 主要工程特征 　　桥位区地层结构除了左岸表层存在煤渣薄层外，其他基本上是砂砾石和大漂石夹中粗砂层。尽管在地下一定深度范围内发现存在中粗砂土层，但是该土层没有向水平方向扩展。土层中大漂石的颗粒大小达到1.2m。 　　砂砾石和大漂石层组成成分是片麻岩，在砂砾石和大漂石层之间也发现有石英岩成分的大漂石。在左岸地下10.9m深度和右岸3.55m深度分别存在有地下水。 　　五、桥梁设计要点 　　（一）上部构造的主要特征 　　1、主拱圈 　　本桥为1孔60米钢筋混凝土箱形拱桥，L0=60m， f0=10m，f0/L0 =1/6，拱轴系数m=2.514。主拱圈由6片拱箱组成， 　　每片拱箱分为3段安装。每段拱箱的制作,是将先期分块的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组合,然后现浇底板、接头,最后浇筑顶板,形成闭合的拱箱构件。安装后只进行箱段之间的纵横连接加固工作和浇筑纵缝混凝土。拱圈的总高度为1.3米。 　　位于拱圈外侧的两片拱箱为边箱,中间各片为中箱。边箱的外侧腹板厚度较大,须与底板同时立模浇制。 　　不论中箱或边箱,顶底板厚度均相同,箱轴中距都为1.5米。每箱底板宽底1.46米,顶板宽度考虑浇灌纵缝混凝土的需要,中箱采用1.32米。边箱顶板除需满足拱圈全宽条件外,还考虑架设拱上侧墙、横墙模型板的需要,在箱顶外侧加宽5厘米,实用1.46米。 　　为了增加接头强度,拱箱接头段的的两侧一律采用在工场浇制的18～20厘米厚壁,箱顶板只浇至端横隔板处,接头段不浇顶板形成开口断面, 以便工人进入箱内操作。最后在浇筑横系梁时填实。