一级公路桥梁工程完整施工组织方案

该路段地貌单元属长江III级阶地，地形为小丘垄岗，现多人工改造。整个场地呈马鞍形，中间低洼，有一水塘，向北渐高，南端为一小山包，现已削平。 沿线地表层为杂填土或耕土，其下履盖层为中更新统残积老粘土，基岩为志留纪页岩和泥盆纪泥岩，履盖层厚11.5m左右，强风化岩层。强度较低，属极软质岩石，厚度17.5m左右，弱风化岩层较完整，强度较高。

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越武黄铁路。

本工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。

某地某一级公路桥梁工程施工方案，该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务

本工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。

施工质量目标：采取有效措施，消除工程质量通病，工程质量达到内实外美，竣工验收质量合格。 施工工期目标：根据业主要求及实际施工条件，计划工期90日历天。具体安排如下： 安全管理目标：认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产的科学管理，建立安全生产责任制，加强安全检查，进行安全教育，采取安全技术措施，杜绝因工亡人事故及重伤事故。 现场管理目标：现场整洁、有序，地方关系良好。创建省级安全文明工地。 技术管理目标：以“科技兴企”为指针，施工中广泛推广应用建设部建筑业10项新技术，创省级科技示范工程。 环境保护目标：合理布局、清洁生产、道路畅通、生活卫生、整洁施工、降低污染、减少噪音。

东湖高新区该工程属武汉市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是武汉科技园的进出口通道。该工程由武汉市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

本工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。

路基设计根据沿线自然条件，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡度，并配套设置经济有效的排水、防护等设计，防止各种不利因素对路基造成危害，确保路基有足够的强度和稳定性。 我们在施工中，将严格按照招标文件规范的要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。

本合同段桥梁众多，除XX枢纽互通E匝道3号、4号桥及沿线18座天桥上部结构采用现浇箱梁外，其他桥梁均采用30m、25m、20m后张法预制T梁，上部结构为先简支后连续；K136+402西气东输分离采用13m后张法预应力空心板。桥梁下部结构采用柱式墩、U型桥台或肋板式桥台，扩大基础或桩基础，具体桥梁形式见桥梁工程一览表

编制冬季施工措施，做好冬季施工前准备，在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工材料、生活物资和采暖物具。组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度，并进行技术交底。 当施工现场日平均气温连续5天低于5℃时，砼施工按照冬季施工的有关规定办理。为防止气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬季施工前后时间，注意天气的变化，及时采取遮盖保温等防冻措施。 冬季焊接钢筋在工作棚内进行，当温度低于-20℃停止施工。 冬季尽量不安排砼施工。必须施工时采用包裹、蓄热等有效方式，确保混凝土施工温度，设专人随时采用温度计监测，以保证砼施工质量。 施工期间按现行公路桥涵施工规范办理，并加强对砼原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料加强覆盖，避免冰雪混入。 施工机具加强冬期保养，对水箱、油路、管道等部件勤检查、勤保养，防止设备冻坏。

本工程选用6×19-43-1700钢丝绳，其安全系数K=1190/203=5.9 符合要求。桥位区北岸为长江高河漫滩Ⅰ级阶地和Ⅱ级阶地。河床宽度1655m。第四系覆盖层厚度23～36m，河床北侧最薄8.5m。

本桥位于长寿北部新城渡南路西延伸段，跨越桃花溪。桥梁结构形式为3×30m简支梁桥，桥梁起点桩号K0+696.217米, 终点桩号K0+796.217米，全长100米；桥梁平面位于直线段上，标准宽度32米。

本工程为xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

编制冬季施工措施，做好冬季施工前准备，在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工材料、生活物资和采暖物具。组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度，并进行技术交底。 当施工现场日平均气温连续5天低于5℃时，砼施工按照冬季施工的有关规定办理。为防止气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬季施工前后时间，注意天气的变化，及时采取遮盖保温等防冻措施。 冬季焊接钢筋在工作棚内进行，当温度低于-20℃停止施工。 冬季尽量不安排砼施工。必须施工时采用包裹、蓄热等有效方式，确保混凝土施工温度，设专人随时采用温度计监测，以保证砼施工质量。

空心板吊装堆码时，钢丝绳与板面夹角宜在600左右，堆码层数不超过三层。空心板出池吊装，二次转场、堆放采用91t坦克吊和40t拖车。

高速公路桥梁工程施工表格,主要用于记录高速公路桥梁工程施工数据，供您参考。

本文档为某高速公路桥梁工程施工表格。内容有公路桥梁工程施工表格。内容详尽，可供参考。

钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸进行组批，每批的质量不宜大于60t，每增加40t(或不足40 t的余数)应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。

根据设计桩长和本桥的地质情况，每一台旋挖钻机每天能够完成两条桩基础施工任务，结合制定的总体施工计划同时考虑可能受到天气、征地拆迁和“三电”迁改制约、遇到特殊地质情况旋挖钻机无法完成改用冲击钻机成孔等因素考虑计划于2011年7月10日至2011年11月30日完成全部桩基础施工(见后附横道图)。

将该工程列为全局重点工程，视其为某局路桥工程方面在武汉市的窗口工程，调集本局技术与管理优秀人士及权威人士组建东湖高新区该工程指挥部，总指挥长由副局长担任。

本标段XX至XX界段高速公路，本分部起讫里程为 18+300-K33+785，全长 15.485公里。 标段设置XX互通区，跨越国道，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、XX互通立交、XX界隧道

XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程，位于XX乡XX官，路线起于XX火车站出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从XX铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX高速公路主线，桥轴线与XX高速公路轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。

本工程为xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

本工程基础采用φ600单头深层搅拌桩，有效桩长分别为16.0m、18.0m、10.6m、16.0m、14.0m，水泥掺量18%。搅拌桩为单钻头标准桩，桩的直径为600mm，单桩截面积0.283m2,计1953根。

土方开挖后要预留土层，在机械夯实，辗压后达到垫层底标高，施工中严格控制开挖深度，避免超挖；否则应用粗砂或石屑回填，压实后的基底土方密实度必须达到95%以上。

Q4标段包括大桥2座，桥梁总长度934.4m，分别为K13+935头道坡大桥，桥梁长度337.2m，桥梁跨径采用11×30m预应力砼连续箱梁，桥梁宽度32m，桥高34m；K18+770榆阳河大桥，桥梁长度687.2m，桥梁跨径采用9×30m+5×40m+7×30m预应力砼连续箱梁，桥梁宽度32m，桥高55m。

项目地处重庆市涪陵区江东片区长江、乌江汇合口处，滨临长江、乌江，分属涪陵江东城区。是涪陵区总体规划确定的“一城两区五片”之一，是涪陵区跨乌江向东发展的重要区域。主要以正在建设的涪陵区长江、乌江汇合口东岸防洪护岸综合整治堤防工程为路基，两端和现有涪丰公路相接。

XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程，位于XX乡XX官，路线起于XX火车站出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从XX铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX高速公路主线，桥轴线与XX高速公路轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。

XX港高速二期互通立交15#-17#箱梁跨越港塘公路、24#-25#跨越李港铁路，施工时需与相关公路、铁路运营部门沟通，防护难度大，干扰因素多。

XX高速公路总承包部第二工程处B1标段起点为XX县XX镇，桩号为K50+400，终点位于XX镇XX村，桩号为K66+000，全长15.776km。全线主要桥梁工程概况如下： ⑴XX大桥 XX大桥位于XX县XX镇南侧XX一带，左幅中心桩号K50+682，跨径组合为5×20m，右幅桥梁中心桩号为K50+682，跨径组合为7×20m。上部构造为20m装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续。全桥左右幅各分1联。桥墩均采用双圆柱墩，挖孔灌注桩基础，桥台为U型桥台，扩大基础。 ⑵XX大桥 XX大桥位于XX县XX镇XX场，为跨XX而设。桥梁中心桩号为K53+610，跨径组合为17×40m，上部构造为40m装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续。全桥左右幅各分5联。桥墩根据墩高不同分别采用双圆柱墩，双分段变截面方柱墩，基础采用挖孔灌注桩基础，桥台采用U型桥台，扩大基础。

XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程，位于XX乡XX官，路线起于XX火车站出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从XX铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX高速公路主线，桥轴线与XX高速公路轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。

本标段XX至XX界段高速公路，本分部起讫里程为 18+300-K33+785，全长 15.485公里。 标段设置XX互通区，跨越国道，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、XX互通立交、XX界隧道。

本图纸共16张，为8跨,每跨8.5米现浇整体式桥面板,板厚0.6米,带钢筋砼灌柱桩。图纸包含：总体布置图、左桥台结构图、桥墩结构图及桥面板横断面、路桥连接段结构图、桥墩立柱及基础配筋图、栏杆构造、配筋图、桥墩结构图等。

第十三章监理工作方法及措施 根据监理合同的约定，本项目工程监理工作的重点围绕工程质量、进度、投资三大控制目标任务展开。在施工全过程，本着严格监理、预防为主、热情服务、主动控制的方针，实行动态管理，并贯彻于监理工作和活动中。 一、工程质量控制的方法与措施 （一）、质量控制目标 监理人员依据有关的法律法规、规范和标准，通过对影响工程质量的各种因素的有效控制，使工程质量和使用功能等方面满足业主的要求，达到合同约定的标准。 （二）、质量控制的措施 1、工程开工前的准备阶段 1）、审查承包人的项目管理机构，质量管理和质量保证体系；协助督促其健全完善。 2）、组织监理人员熟悉合同、施工图设计等文件资料，充分了解设计意图和技术要求。 3）、审核承包人的施工组织设计、专项施工方案；必要时对重要的专项方案建议业主或承包人组织专家进行论证。 4）、协助业主组织设计交底及图纸会审。 5）、审查施工单位的开工准备工作，组织施工现场的复查 6）、施工环境调查，发现的可能影响施工和质量的重大问题或外部因素进行评估，制定预防对策和措施。 7）、审核承包人现场人员及进场计划，审批承包人进场施工机械设备的进场计划；数量、功能可否满足施工要求。 8）、审核现场开工条件，协助业主下达开工令。 2、工程施工阶段 在工程施工阶段，监理对施工质量的控制又可分为事前、事中与事后的控制，分述如下 1）、质量的事前控制 a、根据招标文件及合同条款的规定，审核工程分包及分包商的资质； b、根据施工合同、设计文件审查承包商的材料、构配件、采供合同，必要时应与业主洽商，取得业主的同意。 c、审查承包人进场的施工机械设备，对工程质量或安全有重大影响的施工机械设备，承包人应提供其技术性能检验报告。桩机、预应力设备、吊装（板梁）设备必须通过安检验收，不经批准不得进场投入使用。 d、检查承包人的质量管理和质量保证体系，监督其有效实施。 e、督促承包人建立和实施目标管理制度。 f、审核承包人的施工放线。 g、审核承包人的标准实验，检查进场建筑材料，未经监理检验批准的任何材料不得使用于工程，检验不合格的材料必须清理出场。 h、总监应组织监理人员认真审核施工技术方案，尤其是新工艺、新材料、新技术以及特殊要求的专项技术方案。应与施工单位共同探讨，反复修改以提高施工质量。 i、检查施工单位特殊工种的持证上岗情况，无证人员不得进行特殊工种的操作。 2）、质量的事中控制 a、监理工作应注意充分发挥承包单位质量管理的主动性，充分发挥质量保证体系的作用，提高质量意识。 b、监督承包商建立和完善工序质量控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态，对主要工序建立控制点。监理应及时检查或审核施工单位提交的质量统计、分析资料和质量控制图表。 c、监理应督促施工单位提高质量意识，加强施工管理，自觉执行规范和操作规程，提高工程质量稳定性。 d、监理应加强工序质量控制，对易出现质量缺陷或弊病的工序，专业监理工程师应设置质量控制点，找对策、定措施进行有效预防控制。 对关键部位、关键工序进行旁站监理，加强中间检查和技术复核，防止质量隐患。 e、严格检查验收制度，专业监理工程师应对各道工序认真检查，对隐蔽工程进行验收和签证。未经检查和批准，不得进入下道工序的施工。 f、专业监理工程师应经常巡回检查施工质量，发现问题，应及时向施工负责人提出整改意见或指令。如整改不力或坚持不改，可向承包人签发整改通知单或部分停工整顿的指令。 g、总监理工程师应经常深入现场巡视检查，通过总监巡查、专业监理工程师巡回检查和现场监理旁站等各种方式，使整个工程每道工序时时处于监控之中。以预防为主，防止工程质量事故，努力提高工程质量。 h、对于重大的质量事故和技术问题，监理工程师可组织召集专题会议协商解决。 i、审核技术变更和会签设计变更，未经批准，施工单位不得改变设计和原定的施工方案。 j、督促承包人加强管理，如发现工作不称职、渎职而造成的管理混乱或违章违规可能危及工程质量和施工安全时，应建议或指令承包人整改和撤换有关人员。 3）、事后的质量控制 a、按照工程质量检验评定标准和方法，对完成的分项、分部和单位工程进行检查验收，评定质量等级。 b、督促检查施工质量记录资料的整理建档 c、组织项目工程预验收，进行工程质量评估。 d、协助业主组织竣工验收工作 e、审核承包人的竣工图和竣工文件 f、整理项目监理技术文件资料 g、编写项目工程监理总结报告 3、项目工程责任期内的质量控制 总监理工程师与业主代表经常联系和回访，了解工程使用情况。并委派专业监理工程师调查了解出现的质量缺陷问题，协助承包人制定补救措施或返修方案，监督实施，使其达到规定的质量标准，令业主满意。