某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸

概况： XXX路大桥位于XX组团与XX组团之间的后河之上，南起安居路，跨越后河，北止后河道路，总长为428.253m，其中桥梁段长387m，规划标准路幅宽度26m，本次设计桥梁段标准路幅宽度为21m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。

概况： XXX路大桥位于XX组团与XX组团之间的后河之上，南起安居路，跨越后河，北止后河道路，总长为428.253m，其中桥梁段长387m，规划标准路幅宽度26m，本次设计桥梁段标准路幅宽度为21m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。

概况： XXX路大桥位于XX组团与XX组团之间的后河之上，南起安居路，跨越后河，北止后河道路，总长为428.253m，其中桥梁段长387m，规划标准路幅宽度26m，本次设计桥梁段标准路幅宽度为21m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。

摘 要:以苏通大桥近塔墩主 6 号承台钢围堪工程实践为基础，介绍该桥深水双壁钢围堪设汁、施工的关键 技术。

1 工程概况 某大桥是某市绕城公路东段工程跨越钱塘江的重点项目，桥位在钱塘江下游，距已建成的钱塘江二桥约15km，大桥跨越江面约2000m。主桥为127m+3×232m+127m=950m五孔刚构连续梁组合体系，单幅桥面宽16.75m。 某大桥八合同共有2个主墩，采用群桩左右幅分离式承台基础。承台顶标高-4.0m，底标高-9.5m，承台厚5.5m；承台平面为六角形，最大平面尺寸为25.60×13.40m。某大桥主墩承台采用钢围堰进行设计施工。 2 钢围堰设计 2.1设计条件 2.1.1自然条件 ⑴水文条件 ①水位：根据浙江省海岸研究所提供的水文资料，百年一遇的最高潮位为7.90m，平均高潮位为4.17m，最低潮位为1.95m，平均低潮位为2.63m。 ②涌潮：由于钱塘江江面宽度从某湾向上游大幅度收窄，加之钱塘江沙坎作用，以致钱塘江潮汐变化时，潮能集中，潮位增高，潮流动力极强，从而形成世界闻名的钱塘江涌潮。一般涌潮高度为1.8m，百年一遇涌潮高度为4.25m，百年一遇潮差为6.20m；天文大潮期最大涌潮压强可达70.9kPa。 ③洪水：根据芦茨埠水文站历史资料，百年一遇的洪峰流量为27000m3/s，洪水位9.118m，流速2.67m/s。洪峰一般发生在4月份～7月份的梅雨季。 ⑵地质条件：主墩河床表面为饱和稍密粉、细砂，局部夹亚砂土，厚约6m～7m；往下为饱和稍密亚砂土，局部夹流塑淤泥、粉砂，厚约4m～6m。

本工程为：某沿海区域桥梁工程大样图纸，包含桥梁总体布置图、桥面连续构造图、台帽挡块钢筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0～1.4m不等。堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。

1、设计概况 (1)、道路等级：城市主干道； (2)、设计荷载：城-A级，人群荷载3KN/m2； (3)、设计速度：50Km/h（XX大桥）；60Km/h（XX桥） (4)、桥梁宽度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋区)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+2.25m(拱肋区)+3.75m(人行及推坡道)=35m； XX大桥引桥：3.5～6m(人行及推坡道)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+3.5～6m(人行及推坡道)=30～35m； XX桥主桥：4.1m(人行及推坡道+栏杆)+1.4m(拱肋区)+0.5m(防撞护栏)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.4m(拱肋区)+4.1m(人行及推坡道+栏杆)=27m； (5)、航道等级：Ⅲ级； (6）、航道净空：60×7m，设计最高通航水位3.01m，设计最低通航水位0.81m，设计洪水频率：1/100； 2、桥梁结构概况 全桥跨径组成为：(11×25)+82 +(20+3×25)m，桥长为458.28m。其中主桥为下承式钢箱提篮拱桥，引桥为20m和25m跨径组合箱梁。桥梁位于东西侧3.0%纵坡，半径1800m的凸型竖曲线上。全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。 拱肋采用全焊钢箱结构，设2片拱肋。计算跨径为80m，铅直面内投影矢高20m（斜平面内20.447m）,矢跨比1/4,拱轴线线型为二次抛物线,拱肋为提篮拱形式，拱肋向内倾12度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为17.798m，拱脚处中心距离为26.3m。 拱肋采用矩形截面,高1.8m,宽1.565m。由拱顶至拱脚共划分为3种制造类型。系杆采用全焊平行四边形截面，高2.0m,宽1.7m。主桥吊杆处设1道中横梁,全桥共设15道,中横梁纵桥向布置间距为4.9m,中横梁采用工字形钢梁，梁长23m，梁高1.745～1.96m,两道横梁间设置7道纵梁,为工字形钢梁.桥面板为预制混凝土桥面板,板厚25cm,通过横梁顶面的剪力钉与钢梁形成叠合梁。 主桥两端拱脚处设置端横梁，端横梁采用箱形截面，梁长23m，梁高1.745～1.96m，横梁为钢——混凝土叠合梁，通过在横梁顶面的剪力钉与钢筋混凝土桥面板组合而成。 主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩，为矩形截面，顺桥向宽2.6m,横桥向宽1.6m。主墩承台厚2.0m,边承台平面尺寸为6.4×6.4m,桩基为4根φ1.5m钻孔灌注桩；中承台平面尺寸为2.6×6.4m,桩基为2根φ1.5m钻孔灌注桩，边、中承台间设系梁连接，系梁截面尺寸为2.0×2.0m。 引桥上部结构采用跨径20和25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，横向采用9片（桥宽30m）和10片（桥宽35m），箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的结构体系。 引桥下部结构桥墩采用5柱式，柱距分别为5.95m（桥宽30m）、6.95m（桥宽35m）,柱径1.3m,基础采用φ1.5m钻孔灌注桩；0#台采用U型桥台，基础采用14根φ1.2m钻孔灌注桩，16#桥台采用肋板式桥台，基础采用10根φ1.2m钻孔灌注桩。

本资料为：桥梁工程翻模顶帽设计套图，分享出来，供大家下载参考。

杭州湾大桥钢围堰设计图纸: 　　北航道桥主墩承台套箱 　　北航道桥主墩承台套箱文件 　　北航道桥主墩防撞套箱 　　辅助墩承台套箱防撞

本资料为桥梁工程万能杆件通用设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　 共10张CAD设计图。

论文摘要：简要介绍了桥梁工程混凝土施工养护方法,并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施,指出在桥梁工程中混凝土施工与养护都起着重

12、本讲座主要内容：桥梁工程的过去、现在和将来，将涵盖中国和世界上近百座著名桥梁，并将介绍同济大学桥梁工程系的有关情况

A001-公路工程-施工设计系列-04桥梁工程-202-钢板桩围堰双排 施工方案、受国计算、图纸

本资料为多跨径多桥宽桥梁工程桥面铺装通用设计图，包含13、16、20、25m跨径，桥宽分别为7.5、12、16m，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本设计为CQF-60（80）型伸缩装置设计图，适用于净宽12（16）米桥梁，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本资料为某多跨径桥梁工程耳墙背墙通用设计图 ，设计准确，包含多种跨径桥梁，图纸完整，值得借鉴参考。

1、橡胶支座构造图 　　2、台柱配筋图. 　　3、声测管构造图. 　　4、桥台一般构造图. 　　5、桥台盖梁配筋图. 　　6、桥墩一般构造图. 　　7、桥墩系梁构造图. 　　8、桥墩盖梁配筋图. 　　9、耳墙背墙配筋图. 　　10、墩柱配筋图. 　　11、挡块构造图 　　12、搭板配筋图. 　　13、Q24搭板配筋图. 　　14、橡胶支座构造图. 　　15、Q2125m声测管构造图. 　　16、Q20墩柱配筋图. 　　17、Q19桥墩系梁构造图. 　　18、Q18挡块构造图. 　　19、Q17桥墩盖梁配筋图. 　　20、Q16桥墩一般构造图. 　　21、Q1520m声测管构造图. 　　22、Q14台柱配筋图. 　　23、Q13耳墙背墙配筋图. 　　

一、 强制性条文执行情况 　　本次桥梁施工图设计未有违反中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》的款项。 　　二、 设计采用的技术标准及依据规范 　　（一） 采用规范、标准 　　1、 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　2、 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l一2005) 　　3、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　5、 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 　　6、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　7、 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　（二） 技术标准 　　1、 设计荷载： 　　汽车：公路—Ⅱ级 　　2、 设计地震烈度 　　本工程范围地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10g。根据规范，公路桥梁结构抗震设防按设计烈度Ⅶ度为起点，结合有关规定，本桥梁按Ⅷ度构造设防。 　　3、 桥面宽度： 　　双侧防撞护栏+净7m（车行道）+平曲线加宽（含几何加宽）=9m 　　三、 桥梁总体布置 　　本桥平面位于R=27.5m圆曲线、直线及R=91.41m曲线上，纵面位于2.0%的上坡段，受地形、河流、地质情况等控制，桥梁孔跨布置为1-60m等截面悬链线空腹式砼箱拱，桥全长84.62m。0号、1号桥台基础采用挖井基础、空腹桥台。 　　四、 桥位工程地质概况 　　1、桥位概况 　　本桥位于XX和XX河（Bhote Koshi）汇合区下游，XX桥位于老桥的上游，距离XX约1公里左右。桥位区左岸岸高5～8m。靠河岸坡在30～45度之间。河岸由漂石、鹅卵石和小鹅卵石层塌积物组成。河岸长满了草和灌木。右岸岸坡朝东并向北南方向延伸，坡度在20～30度之间。河岸由塌积土组成，塌积土主要由特大漂石、大鹅卵石、小鹅卵石和细矿粉物质构成。夹有土的特大漂石厚度超过6m。河岸悬岩床是片岩岩床。 　　2、 主要工程特征 　　桥位区地层结构除了左岸表层存在煤渣薄层外，其他基本上是砂砾石和大漂石夹中粗砂层。尽管在地下一定深度范围内发现存在中粗砂土层，但是该土层没有向水平方向扩展。土层中大漂石的颗粒大小达到1.2m。 　　砂砾石和大漂石层组成成分是片麻岩，在砂砾石和大漂石层之间也发现有石英岩成分的大漂石。在左岸地下10.9m深度和右岸3.55m深度分别存在有地下水。 　　五、桥梁设计要点 　　（一）上部构造的主要特征 　　1、主拱圈 　　本桥为1孔60米钢筋混凝土箱形拱桥，L0=60m， f0=10m，f0/L0 =1/6，拱轴系数m=2.514。主拱圈由6片拱箱组成， 　　每片拱箱分为3段安装。每段拱箱的制作,是将先期分块的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组合,然后现浇底板、接头,最后浇筑顶板,形成闭合的拱箱构件。安装后只进行箱段之间的纵横连接加固工作和浇筑纵缝混凝土。拱圈的总高度为1.3米。 　　位于拱圈外侧的两片拱箱为边箱,中间各片为中箱。边箱的外侧腹板厚度较大,须与底板同时立模浇制。 　　不论中箱或边箱,顶底板厚度均相同,箱轴中距都为1.5米。每箱底板宽底1.46米,顶板宽度考虑浇灌纵缝混凝土的需要,中箱采用1.32米。边箱顶板除需满足拱圈全宽条件外,还考虑架设拱上侧墙、横墙模型板的需要,在箱顶外侧加宽5厘米,实用1.46米。 　　为了增加接头强度,拱箱接头段的的两侧一律采用在工场浇制的18～20厘米厚壁,箱顶板只浇至端横隔板处,接头段不浇顶板形成开口断面, 以便工人进入箱内操作。最后在浇筑横系梁时填实。 　　

本资料为桥梁工程常用伸缩缝通用设计图，共八种，分别为C-60(40)型、Z-80型 、LBSZ-120型、GQF-MZL240型、F-80型、LBSZ-160型、GQF-MZL320型、GQF-MZL400型。 　　...... 　　 设计于2010年，共8张CAD设计图。

本资料为：桥梁工程30米T梁模板设计图，分享出来，供大家下载参考。

图纸是某地区汇龙桥桥梁工程，图纸内容包含：断面图、平面钢筋布置图、立面钢筋布置图、支座及支承垫石、桥台立面、搭板大样、护轮带平面图、栏杆立剖面图、护轮带钢筋立面图、引桥侧面、立面布置图等图纸。

做好现场施工调查，了解现场地理环境、地质地貌、交通、电力线、通讯线及影响插打钢板桩的障碍物情况。

桥面铺装层主要作用是：防止车轮或履带直接磨耗行车道板；保护主梁免受雨水的侵蚀；并分布车轮的集中力。桥面铺装的质量直接影响到其使用功能的正常发挥，一方面桥面破损将造成跳车，影响行车舒适，降低运营服务水平；另一方面跳车产生冲击力加剧桥面铺装的破坏，严重时导致单板受力，降低工程耐久性，甚至导致桥梁破坏由桥面铺装层破坏而造成的桥梁结构的安全使用和耐久性问题已越来越受到工程界的关注。

该工程为永州市某桥梁工程建筑设计施工图纸，内容包含施工图总设计总说明，平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，各大样图等。

本资料为：某地桥梁工程沉盘井设计cad全套施工图，内容：包括沉盘井平面图，横梁配筋图等，设计精准，可供参考下载。

设计概况： 　　 特大桥长11533.06m。主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预力简支梁。 ...... 　共22张。

钢套箱拼接与下沉施工要点 1、 梧州西江大桥13#、14#墩的承台为高桩承台，其几何尺寸为28×12×3.5m，拟采用钢套箱进行施筑，封底砼厚为1.0m。 钢套箱围堰设计计算 一、已知条件0 1. 水深： 2. 承台尺寸： 3. 封底砼的设计厚度： = 4. 钻孔桩数量及尺寸：

内容简介 水下桩钢便桥， 　　钢围堰设计图纸， 　　入土桩设计图共三张。 2

本工程为双壁钢围堰平立剖面CAD布置图，包含双壁钢围堰设计图，图纸包括：围堰连通管构造图、围堰临时吊点平面布置图、围堰临时吊点构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本着生产、生活场地就近布置，方便桥梁建设，充分利用现有资源等原则进行场地布置。 1、办公生活区布置 2、生产区布置 ①岸上生产区： 岸上设置一个钢结构加工厂位于桥左侧380米处，沿迎宾大道南侧布置。 ②水上生产区： 水上主要为混凝土拌合船一座，生产能力再200m3/h,其用途主要用于大体积的围堰封底、承台浇筑和基桩浇筑等。

本资料为双壁钢围堰施工要点及拆除方案，共20页。 简介：双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0～1.4m不等。堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。

本施工组织设计为秦皇岛沿海高速公路抚宁段连接线工程上跨京哈铁路立交桥施工组织设计。别看是一个二级公路，但是施工工艺还是有技术含量的。

大学期间，道路桥梁与渡河工程方向的桥梁工程课程设计图，得优的设计图纸，想要的快来哦。

BIM技术在交通基础设施领域的应用方兴未艾，其给工程项目带来的巨大价值已经逐步显现。MicroStation作为一款优秀的三维设计平台，以其对基础设施建设良好的契合性与适应性，从而得到了广泛的应用。本文从桥梁工程设计的角度，阐述设计企业基于MicroStation平台的技术应用，以及所创造的价值。

本资料为桥梁工程搭板通用设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　 设计于2003年，共6张CAD设计图。

本工程为XXX，由于日久冲刷影响，致使两侧桥底护岸被掏空，检修楼梯的承台和桩基裸露，严重影响桥梁基础的安全。为保证楼梯扶手的安全，需要对两侧桥底护岸进行加固维修，并对检修楼梯承台进行加固。 其主要工程量有：挖淤泥，填方，钢管成孔灌注桩，浆砌块料，挡墙外侧浅色花岗岩贴面，浅色花岗岩护栏。

xxxxx旅游渡假区游客服务中心区公共基础设施（道路工程），位于台州xxx旅游风景区游客服务中心区域，为了满足日益增长旅游需求，完善本区域交通的网络而建设，对促进本地旅游经济的发展有重要的意义。本公司将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及民众交一份满意的答卷。

本工程设中心试验室一个，负责施工过程中的各项检测、试验工作，中心试验室有独立的资料室、混凝土室、力学室、土工室和化工室等。施工队配备试验员，协助中心试验室负责施工现场取样等工作。

本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。