上传于:2018-11-02 09:00:00 来自: 给排水 / 市政给排水 / 工业园区
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1.1、工程概况    本项目位于东莞市松山湖科技产业园XX。松山湖科技产业园区处于东莞中部大朗、寮步和大岭山三镇围合区域,是东莞市的地理几何中心,属丘陵水系发育地区,位于莞深高速公路中段,距离广州83公里、深圳35公里、莞城25公里。    本次项目设计的XX路(无桥梁),道路呈东西走向,起点接规划路XX路,沿线分别与规划的7条道路以及已经施工完的货运干道XX段(现XX路)相交,终点至规划道路XX路相接,是松山湖北部工业城路网的重要组成部分。道路全长1223.710米,宽24米,道路双向4车道,道路全线现状为荒地、果园和菜地,沿途无拆迁。   1.2、设计依据    (1)、《中标通知书》    (2)、《东莞市松山湖科技产业园区北部工业城规划资料》    (3)、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)    (4)、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)    (5)、《城市道路与建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)    (6)、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)    (7)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)    (8)、《公路软土地基设计与施工技术规范》(JTJ017-96)    (9)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)    (10)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)    (11)、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)    (12)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)    (13)、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)    (14)、《公路工程抗震设计规范》(JTT004-89)    (15)、《XX路岩土工程勘察报告》    (16)、《XX路纵横断面测量数据》    (17)、《松山湖北部工业城DXX路工程方案设计》    (18)、其它现行相关标准、规范和规定等   1.3、地质情况    1.3.1场地地层结构及地层岩性    根据钻探揭露,拟建场地在勘探深度范围内由上而下由填土层、耕植土,第四系坡积的粉质粘土,第四系冲洪积的淤泥质土、中细砂,残积的砂质粘性土等组成。   2、道路工程设计    2.1、平面线位设计    本项目道路的线位主要根据《东莞松山湖科技产业园区东区规划资料》及北区最新路网的道路坐标控制图确定。在经过实地现场踏勘以后,沿线无重大拆迁,全路段均适宜建设道路。    道路中心线及断面宽度与规划一致。    道路全线为直线,不设置缓和曲线和超高。    2.1.1交叉口设计    道路沿线的交叉口根据规划全部采用平面交叉。本次设计均采用平交路口。    1)、与XX路相交的次干道及规划支路交叉口,不采用渠化岛处理。    道路全线长约1224m,道路全线共设置1个转折点,在桩号K0+984.049与货运干道XX段(现XX路)交叉口处,全线不设置缓和曲线和超高。    2)、与货运干道XX段(现XX路)交叉口采用灯控。   2.2、纵断面设计    本项目纵断面设计控制点标高主要根据《东莞松山湖科技产业园区北区地区道路竖向规划》的道路竖向控制图及已经施工完的相交道路标高确定。主要考虑以下    1、道路与货运干道XX段(现XX路)及现状北四路的标高衔接。    2、道路纵断面设计要满足路面雨水的排放要求。    3、道路纵断面设计要考虑管线敷设的需要。    4、坡长、最大纵坡、竖曲线半径和平纵组合等按《城市道路设计规范》(CJJ37-90)要求设计。    考虑上述控制因素按规划标高进行纵断面设计,最小纵坡按0.3%控制。   2.3、横断面设计    道路路幅的组成为:    4 m(人行道、非机动车道)+16m(机动车道)+4 m(人行道、非机动车道)=24.0m。    机动车道采用抛物线+直线型横坡,合成坡度为2.0%,人行道横坡与机动车道相反,坡度为1.5%。人行道路缘石高出路面15cm,为方便残疾人行走,人行道设置盲道,人行横道采用无障碍设计。路缘石抗压强度不小于30Mpa。   2.4、路基工程    2.4.1、路基填土及压实度    路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。路槽底面以下80cm深度内的路床应优先选用砾(角砾)类土、砂类土作填料,土质较差的土可填于路堤底部。用不同填料筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应用同类填料。每层的填土厚度按规范要求,应不超过30cm,填土前应先将原地表进行清理,整平压实,有树木及植物须将根茎挖除。    填方路基应分层铺筑,均匀压实。路基压实采用重型击实标准,压实度应按照《公路路基设计规范》JTG D30-2004要求,一般路堤,路床项面以下0~80cm应不小于95%,0~30cm路基填料CBR为6,30~80cm路基填料CBR为4;路床顶面以下80~150cm应不小于94%,路基填料CBR为3;路床顶面l50cm以下应不小于92%,路基填料CBR为2。零填及路堑路床项面以下0~80cm应不小于95%,0~30cm路基填料CBR为6,30~80cm路基填料CBR为4。    2.4.2、路基边坡及防护    路堤边坡坡度采用1:1.5。一般路段路堤填高4.0米及以下采用在植草进行防护,大于4.0米采用衬砌拱植草防护。拟建道路遇水塘时,应先施工围堰,将围堰内水抽除,然后清除塘底浮淤,在坡角位置砌筑(或抛填)块石石垛,再填筑路堤。抛石堆至水塘常水位以上0.5m范围边坡砌筑砂浆片石护面,浆砌片石护面以上边坡至坡项采用植草防护。    地面自然横坡陡于1:5时,基底表面应挖成宽2m、底部以2%~4%向内倾斜的台阶。   

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图一

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图一

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图二

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图二

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图三

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图三

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图四

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图四

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图五

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图五

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图六

东莞市松山湖科技产业园某道路施工图-图六

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