东莞市松山湖北部工业城道路市政工程施工图设计

东莞道路市政工程施工招标文件（101页），本项目道路全长1446.29m，建设内容包括道路、排水工程等；资格审查采用资格后审方式，本文件内容具体如下，可供参考。

东莞市某市政道路工程概算书，于2008年2月编制。包括道路工程、交通标志、标线工程、市政电气工程及市政给排水工程概算书

项目名称：东部快速路与**路连线工程 项目建设地点：东莞市**镇东部快速路与**路连线连接处 建设单位（业主）：东莞市**镇人民政府重点工程建设办公室

3 采用的规范、规程和工程验收标准 　　1、 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部 2004年3月） 　　2、 《城市道路设计规范》 （CJJ37-90） 　　3、 《公路路基设计规范》 （JTG D30-2004） 　　4、 《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006） 　　4、 《工程测量规范》 （GD50026-93） 　　5、 《市政工程勘察规范》 （CJJ56-94） 　　6、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001 　　7、 《工程设计标准强制性条文》 （城市建设工程部分） 　　8、 《混凝土结构加固设计规范》 （GB50367-2006） 　　9、 《室外排水设计规范》 （GB 50014-2006） 　　10、 《城市工程管线综合规划规范》 （GB50289-98） 　　11、 《城市道路路基施工及验收规范》 （CJJ 44-91） 　　12、 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ 1-2008) 　　4 设计概要 　　4.1 工程概况、工程规模及主要内容 　　（1） 概述 　　东莞市XX工业城市政配套工程位于东莞XX工业城，是规划的XX工业城的市政配套次干道，本工程E1号路起始于E区辅道，终止于工业东路，主要为E1号路路两侧工业区出入新城路及工业东路的纽带。规划的道路红线宽E1号路为15m，道路全长为520.276m，道路实施长为461.432m。现道路红线范围现状两侧沿线多为荒地等。 　　（2）工程规模及主要内容 　　本工程E1号路起始于E区辅道，终止于工业东路。道路全长为520.276m，道路实施长为461.432m。。E1号路道路红线为15m，其中车行道宽8m，双向2车道，两侧人行道宽各3.5m。本工程采用沥青混凝土路面，人行道采用防水防滑环保砖。 　　E1号路主要工程内容为：461.432m的沥青路面、461.432m翻挖碾压地基处理、排水工程、照明工程、给水工程、交通工程等专业。 　　4.2 平纵线行设计技术要点 　　（1）平面线形设计 　　平面坐标系统采用珠区坐标系。 　　路线布设符合东莞市XX工业区路网规划的总体走向，路线起终点明确，线路走向按规划线位，且与规划部门进行沟通，得到规划部门确认。道路全线为直线，不设置超高和加宽。 　　（2）纵断面线形设计 　　高程系统为85国家高程系统。 　　纵断面设计按规划高程、现状地坪标高、已建道路高程等因素进行设计。 　　道路中心线的设计标高和雨水口的布置除交叉口范围以交叉口设计图为准外，其余以纵断面为准。道路全线最大纵坡为1.4%，最小纵坡为0.0%。 　　

结构类型：箱涵为钢筋混凝土结构; 全路段路面均采用混凝土水泥路面结构

本资料为：监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本图纸为：[东莞松山湖]某科技产业中心区商务办公区A~D区方案扩初及建筑施工图(含大量效果图)，内容包括：施工图，平面布置图，设计说明，目录等，设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为东莞市东部工业园某市政跨渠桥工程施工图设计，图纸包括：桥位平面布置图， 桥型布置图， 基础平面布置图，主梁构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

采用挂篮悬浇主梁时，除应符合梁桥挂篮施工的有关规定外，还应按下列规定执行： 1）挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。

一、概述 　　本桥跨越东莞西部干道，位于东莞西部干道桩号KXXXX米处。是东莞西部干道工程的组成部分。 　　二、设计规范和技术标准 　　（一）、设计规范 　　1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 　　2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； 　　3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）； 　　4、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 　　5、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）。 　　（二）、技术标准 　　1、荷载等级 　　人群荷载：根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)确定；　　地震作用：地震动峰值加速度等于0.10g。 　　2、桥宽布置 　　桥梁横断面布置如下： 　　主桥全宽5.0米，净宽4.70米；主桥桥面宽度组成为：0.15米（踢脚） +4.70米（人行步道）+0.15米（踢脚）。南北侧单侧人行梯道全宽5.0米，梯道宽度组成：0.15米（踢脚）+2.05米（人行步道）+0.60米（自行车推道）+2.05米（人行步道）+0.15米（踢脚）。 　　3、桥面纵、横坡 　　桥面纵坡：主桥跨中竖曲线半径1000米，两侧为1.0%纵坡。人行梯道坡度：i=1:2，桥面横坡：主桥及梯道表面均不设横坡。 　　4、桥下净空 　　主车道≥5.5m，人行道≥2.5m。

工业园市政道路工程路标招标文件，于2009年11月编制，本项目道路全长1446.29m，建设内容包括道路、排水工程，采用公开招标，资格审查方式采用资格后审方式；工程承包方式采用包工包料固定合同总价承包方式。

东莞工业园市政道路工程路标招标文件，于2009年11月编制，本项目道路全长1446.29m，建设内容包括道路、排水工程，采用公开招标，资格审查方式采用资格后审方式；工程承包方式采用包工包料固定合同总价承包方式。

图纸内容包括：线路平面图、纵断面图，路基标准横断面图，路基横断面设计图，路面结构图，规划图等。

　一．设计执行情况 　　1．排水体系基本上做到“一沟一涵”，涵洞的设置视现场地形、地质情况选用合适的结构形式。 　　2．设置截水沟，截水沟与挖方边坡坡顶的距离应大于5米。截水沟挖出的土，用于路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。 　　3．路堤填土高度大于6米路段采用网格防护，一般草皮护坡。 　　4．路面面层采用22cm厚抗弯拉强度为4.5Mpa的水泥砼，底基层为3%水泥石屑，施工采用脱水工艺，路面粗糙度用切纹处理。 　

xx市港口大道市政工程第五合同段（K15+300～K17+260）施工组织设计，是依据xx市港口大道市政工程厚街北段B版施工图设计文件、施工招标文件，标前会议文件、补遗书文件、交通部颁发的公路桥涵相关施工技术规范、质量评定标准，其他相关国家及地方建设标准及规范，现场勘察以及我单位有关的调查资料等，并根据本段实际情况结合我单位多处类似工程的施工经验认真研究后编制而成。

工程名称：XXXX路、XX大道及其配套路网工程 工程地点：XX市XX区 工程内容：XX大道、XX东路、XX中路、XX一路、XX路及XX路连接线路基（含软基处理）、路面（含旧水泥混凝土路面处理、新建混凝土路面基层及面板、沥青罩面的铺设、和行道等）、给排水、电力电信、路灯照明、交通、绿化以及拆除工程等。

生态园大道由快速路和主干路组成，全长12.4公里，沿线经松山湖、寮步、东坑、茶山、生态园、石排，其中松山湖至生态园中心区边缘共9.2公里路段按照快速路标准设计，生态园中心区内3.2公里按城市Ⅰ级主干路设计。道路红线80米，两侧各预留20米的绿化带，总宽度为120米。生态园大道以东坑和茶山的分界线（K6+400左右）为界分为南北两段： 生态园大道南段从xx路至xx和xx的分界线，长约6.4Km，主线双向6车道，道路红线宽80米，两侧各预留20米绿化带，总宽度为120米。该段均按照城市快速路标准进行设计。 生态园大道北段从东坑和茶山的分界线到龙岗大道，长约6.0 Km，主线双向6车道，道路红线宽80米，两侧各预留20米绿化带，总宽度为120米。其中生态园中心区内3.2公里按城市Ⅰ级主干路设计，其余路段按照快速路标准进行设计。

本工程位于XX市XX区，其中XX路连通了XX区自XX三路至XX路，呈东西走向，起点顺接现状XX三路，横穿四环路、XX中心区东路至XX路，与四环路、XX中心区东路及XX路均平交（路线长约1.663公里）；XX路连接线连通了XX路至现状莲溪路，呈南北走向，起点接XX路，向北一直延伸至现状莲溪路（路线长约260米）；XX大道起点与环城路相接，远期与环城立交相接，本次与环城路辅道相接，预期远期桥头引道；终点与莞穗大道（107国道）平交，横穿整个XX新行政文化中心区，与本次同期实施的XX中路、XX东路及XX一路相交（路线长约1.5公里）；XX中路及东路是新行政文化中心区内一条连接穗莞大道（107国道）与沿江中路的连接线，路线大致呈南北走向，起点与莞穗大道平交，终占与沿江中路相交（XX中路路线长约1.42公里、XX东路长约1.27公里）；XX一路是新行政文化中心区内一条连接环城路（五环路）与沿江中路的连接线，路线大致呈东西走向，起点与环城路辅道相接，终点与沿江中路平交（XX一路线长约1.06公里）。

本标段施工图南起西五环路谷涌立交，主线在xx国道分流后折向东北，接入望牛墩联络线，再向东与第二标段（芦村特大桥）相接。本标段起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+250，主线长1250米，主线设置1个折点，半径为R700(设置缓和曲线)。

本工程位东莞市南城区，地下一层为停车库，上部建筑为住宅用途。东莞的项目审图严格。图纸是中科院出的。制图非常标准。图纸内包含结构设计总说明，二层板配筋图、四~二十四层(偶数)板配筋图、和梁板配筋图等等，可供参考！

松山湖科研楼智能化系统图(含停车场管理图、停车场岗亭)

第一章、总体概述：施工程序总体设想及施工段划分 第二章、施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺 第三章、劳动力和材料投入计划及其保证措施 xx章、机械设备投入计划及检测设备

本方案为工地针对性施工性方案，请各同行指正，相互交流学习，仅供参考。

某道路市政工程监理招标文件

本资料为道路市政工程监理规划资料内容完整可供参考，值得设计师下载

本资料为某道路市政工程绿化平面图，图纸包括：人行道断面图、绿化平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、工程名称 东莞市xx50000吨级煤码头疏浚炸礁、陆域形成施工工程 2、工程地点 东莞市麻涌镇新沙村破流水闸以南及莲花山东航道东侧。 3、工程地质 根据广东有色工程勘察设计院2006年5月《东莞市xx50000DWT煤码头工程工程地质详细勘察报告》，地层按成因类型自上往下分为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统海相沉积层（Q4ml）第四系残积层（Qel）、基岩为第三系（E）泥岩。

本资料为东莞市某小区绿化施工合同， 根据“中华人民共和国合同法”和“建设工程施工合同(示范文本)”等有关要求，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经双方协商同意签订本合同。 第一条 工程概况 1．工程名称：绿化工程。 2．工程地点：东莞XX。 3．施工范围：绿地面积3.8万平方米。主要包括小区、广场、单位、庭院、花园、小公园、街道绿化工程。 第二条 工程造价及承包方式 1．工程造价：经双方确定本工程的总造价为人民币380万元。 2．承包方式：采用大包干，即包工包料包工期，在承包范围内遇工料价格变动，则承包总价不变。如因设计变更或甲方主观变动而引起工程量变化的，变更范围内费用由甲方负责。 3．工程所需交纳的税款已含在工程造价内，由乙方交纳。

公园用地面积18.69公顷，投资近1.8亿元。其中主景观区2.28公顷，水上活动区2.16公顷，容积率为3.8％，东西两侧共可供177辆车停放。公园布局分为四大板块，包括室外活动场地、室内运动场、休闲绿地和江滨观光带。室外活动场地设有网球场、足球场、篮球场、排球场和水上运动场。水上运动场含两个50×25米标准泳池、两个25×25米泳池及一个不规则戏水池；室内运动场包括羽毛球场、乒乓球场、台球房、壁球房等多项娱乐活动的体育综合馆。

工程名称 东莞市****服装展示中心 工程地点 东莞市**镇 建设单位 东莞市**服装展示中心有限公司 设计单位 **建筑工程顾问有限公司 监理单位 **建设监理公司东莞分公司 施工单位 中国建筑** 建筑面积 153638m2 层数（地上/地下） 地上23层/地下3层 建筑高度 99.8m 结构形式 钢筋混凝土框架-剪力墙 各 层 层 高 地下三层 4.5m 地下二层 3.6m 地下一层 4.2m 首层 5.0 m 二~八层 4.5m 九层 5.4m 十~二十三层 3.9 m

本资料为湖北省某工业产业园道路监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

东莞五环路为城市快速路，主要经由万江区、篁村区和东城区，按区域位置划分西环、南环、东环和北环。

xx大道是连接xx市区与xx科技产业开发区的城市干道。它的起点为五环路的同沙立交（不含同沙立交），终点为石大立交的终点。线路自五环同沙立交起，向东下穿莞深高速公路，跨黄沙河大桥进入现有西南路的走向，立交跨越蟠龙路和石大路后，路线终点处设石大路互通式立交，并接入xx区内道路。它的修建对于加强xx市与xx的联系，为xx的开发建设创造良好的交通条件，同时促进道路沿线的经济发展，保证xx市经济的可持续发展具有重要意义。 本项目建设规模为城市快速路。本合同段起点桩号K0+600，终点桩号K2+480，全长1.88km。本合同段主要有路基填挖、、软土路基处理、下穿莞深高速公路隧道、黄沙河大桥、高速公路立交的跨线桥、匝道桥及人行通道、路面基层施工、排水、电气等工程项目。整个标段范围地势起伏不大，较为平坦，结构物较多。

本工程施工任务重，施工场地有限，工期短、难度大，施工中切忌盲目追求进度而忽视施工安全。

某道路市政工程施工组织设计包含路位于福州市螺洲镇龙江村，是进入东方威尼斯的交通主动 脉。它的建设对带动周边地区经济，改善东方威尼斯建设环境具有重 要意义。道路周边基本拆迁完毕，地形平坦。此次投入兴建的起始桩 号 K0+000，终止桩号 K0+540。在 K0+300 处有一Φ1.25 米圆管涵； 在 K0+512.13 处有 10+13+10 米桥一座。修建总长 540 米等内容丰富可供网友下载参考

**市城市规划设计研究院设计的**市*河二路道路工程（**路至**路0+120～0+420）工程位于**市**经济开发区，起止桩号0+120～0+420，本标段全长300米。

本工程采用沥青混凝土路面结构，面层为9cm细粒式改性沥青混合料(AC-20I)上面层。设计弯沉值Ls=0.34mm。基层为6%水泥稳定石屑层，应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中的规定要求。应采用重型击实标准，压实度应大于98%，混合料7天的无侧限抗压强度应达到3Mpa。水泥稳定石屑的塑性指数应小于17，有机质含量小于2%，硫酸盐<0.25%。

垫层施工时,依据就近原则将方格网中的控制轴线用经纬仪投至基坑底的施工区域内，基坑的轴线即从附近的控制轴线通过钢尺丈量。控制轴线的标定在施工前期采用50×100×1000ｍｍ木桩钉设，当一部分垫层施工完后可直接在垫层上弹墨线及标红三角。木桩钉设的控制轴线，每次使用前必须拉麻线校核木桩有无移动。

独特日式风格備中松山城模型