双向四车道高速公路24.5m路基标准横断面图

本段位于XX市附近，属于新华夏系第二隆起带与XX纬向构造带交汇部位，属于华北准地台次级构造单元，地质构造简单。

1、总体施工组织布置及规划 1.1概述 本区域属夏无酷暑，冬无严寒，夏秋两季雨量充沛。平均气温14℃~15℃。地表河流为打扒河和座马河，常年流水，为岩溶地下水汇流而成。地质构造总体方向大致为北西~南东，与拟建道路基本平行分布，分为三个部分，K28～K36为扭压型断裂，受断层影响，地下水和岩溶水发育，岩层破碎，对工程影响不大，K36～K40为毛栗坡背斜西翼，两翼为白云岩，砂页岩，赋存岩溶水，以泉水排泄。K40～K56岩座马河两翼布置，由吴家坪组泥岩构成，工程地质复杂。 1.2主要工程数量 线路全长16.831Km，路基土方48.7万方，路基石方193.2万方，排水防护工程7.047万方，大桥一座长387.08米， 中桥124.12米/2座，小桥220.28/7,涵洞（道）68座，中隧一座756.5，短隧一座185米，互通式立体交叉一处，服务区1处，分离式立交6处，天桥1座。

总长度5128m双向四车道高速公路毕业设计（计算书、CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

      本图尺寸均以cm计，B为路基宽度，ni为边坡坡比，i为地面坡度。断面形式采用台阶式，台阶宽度和边坡坡率根据稳定性计算确定。路堤底部若没有其他护坡或护脚防护时，从地面往上每隔2.0m设一层土工格栅，共设置3～5层。土工格栅应满铺且应进行反包，其锚固长度不小于2.0m。高填方路基应优先安排施工，修筑路面前宜有不少于1个雨季的自然沉降时间，建议从实际出发，将下路堤压实标准由93%提高到94%，上路堤由94%提高到95%。

本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。 青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.477米，凌坑端洞口设计高程69.327米；右线隧道起讫桩号为YK146+535~ZK146+995；全长460m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.047米，凌坑端洞口设计高程68.747米。 左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲线半径为5000米，右线平曲线半径为6800米，路线横坡为2%。 青山隧道前一施工单位为长大四公司，由于质量等方面的原因于2001年4月底停工，停工时小金口端左线上台阶已进尺29.973m，下台阶进尺约2m；小金口端右线上下台阶均进尺51.482m。凌坑端左线上台阶进尺26.969m，下台阶未跟进；右线只完成了长管棚的施工，长管棚套拱未按要求施工完成。已开的三个洞口均未进行仰拱开挖施工。进出口端洞顶截水沟均未施工完成，由于截水沟渗水，两端边坡均有不同程度的坍塌，出口端右线边坡坍塌尤其严重。

设计依据：《采空区公路设计与施工技术细则》（JTG/T D31-03-2011）；《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)；《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）

　　路线全长约61.374km。设计荷载：公路—Ⅰ级。路面结构类型：主线沥青砼，收费站水泥砼。路线走廊带较发育，浅海相碳酸盐岩和滨海相碎屑岩含煤沉积。项目沿线沟谷纵横，谷坡陡峻，峡谷深切、水系发育；溶洞、溶蚀洼地、漏斗、暗河分布广，软基、滑坡、煤与采空区、压矿等分布段落多。路基防护以生态植物防护为主，工程防护为辅。中央分隔带推荐明沟加盖板设计方案，并植草防护、植树防眩。

　　路堑边坡防护形式主要为路堑挡土墙、护面墙和锚杆（索）喷砼框架梁挂三维网植草。深挖边坡处置措施：锚杆框架+护面墙；锚索框架+锚杆框架+护面墙；路堑挡土墙+锚索框架；路堑挡土墙+拱形骨架；锚杆框架+护面墙。路基路面排水主要为边沟、截不沟、排水沟。

　　纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。

　　横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

　　……设计于2014年，198张CAD，410张表格，设计说明180页

某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案

隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道

本资料为线路总长1990m四车道高速公路路基宽28米，资料有价值，内容详实，可供参考。

1、《xxxx隧道施工图设计》、《C9标段两阶段施工图设计》； 2、xxxxxxxxxxxxxxxxx； 3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准；

1.图纸为绕城高速公路初步设计施工图，含隧道、涵洞、路基路面防护、交安设施、收费监控站等图纸，含各种设计数据，对了解整段高速公路设计及隧道设计有帮助。道路等级：双向四车道高速公路；路基宽度：26 m；设计速度：100Km/h；荷载标准：公路—Ⅰ级；地震动峰值加速度：0.05g；设计洪水频率：1/300；横断面组成为：0.75m土路肩+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m路缘带+2～2.71m中央分隔带+0.75m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩。隧道净空：10.75×5m。隧道下穿XX河、湿地公园、上跨（或下穿）地铁线，终于XX互通，路线走向大致为东南-西北走向。断面形式：整体式框架结构。两端分离式框架结构，中间分离式小净距三心圆衬砌结构。隧道顶标高位于42m以下，在竖向上为整个片区的排水管网预留了空间。

2.临时工程：包括临时电力线路、临时电讯线路、XX河导流工程、改移沟渠、保通工程、预制场地平整、拌和设备安拆等。路基工程：包括场地清理、土石方工程、纵向排水工程、防护工程、特殊路基处理。路面工程：包括路面面层、基层、底基层、透层、封层、粘层、中央分隔带。本项目采用沥青砼路面结构。主线上面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料，中面层采用5cm厚AC-20改性中粒式沥青砼，下面层采用7cm厚AC-25粗粒式沥青砼，基层采用18cm厚5%水泥稳定碎石以及18cm厚4%水泥稳定碎石，底基层采用18cm厚3.5%水泥稳定碎石。

3.涵洞工程：包括Φ1.5m圆管涵108m/1座，2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵29.91m/1座。隧道工程：明挖暗埋法隧道3320m/1座。公路设施及预埋管线工程：包括安全设施、公路交工前养护费等费用。绿化及环境保护工程：包括绿化工程。……共计300张，设计于2013年

5128m双向四车道高速公路毕业设计（含计算书、CAD图），图纸非常全面，可供参考下载。

1）本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道。 2）地形及地质 隧道区大的地貌位于单元底山区。隧道所穿越的山体山势陡峻，地形起伏大，区域内地面标高位于132.65～233.59M相对高差约100.94M。隧址区植被茂盛，整个山体均被植被覆盖。 3）气象水文 隧址区地处亚热带季风气候区，一年四季分明，夏季高温多雨，冬季温和干燥，春季温和湿润，阴雨连绵，时有倒春寒，秋季天高气爽，干湿明显。因受季风影响，一年的冷，热，旱，涝变化很大。年平均气温19.9℃，多年平均降雨量1516 mm。降雨量季节分配均匀，总体为春夏多秋冬少，全年降雨量的68.2%集中在4-8月。隧址区大流域属于珠江流域贺江水系，本隧道地下水类型主要为基岩裂隙水，接受大气降水补给，其富水性、透水性较差，分布不均匀，地下水位较底，水文地质条件简单。 4）主要技术指标 公路等级：四车道高速公路 设计车速:100km/h 隧道建筑界限：限宽10.5m（0.75+0.50+3.75*2+1.00+0.75），净高7.1m，建筑限界高度5.0m。 本隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件较差，施工采取“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h。设计汽车荷载等级为公路-I级。新建互通均为匝道，高速设计范围K1333+535～K1335+785，设计速度100km/h，平曲线最小半径R=1000m，最大纵坡2.0%。

G045线果子沟口至霍尔果斯高速公路建设项目土建工程施工第二合同段设计速度为100km/h，起点桩号为k4792+280，终点桩号为k4806+500，全长为15.649km，等级为高速公路，此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，k4792+280～k4798+470.82段整体式路基（双向四车道）宽度为26.0m，路基宽度为26m，中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.75m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。

本项目是兰州至海口（G75）国家高速公路的一部分，也是甘肃省高速公路网南北纵线的一部分，是甘肃中南部主骨架公路网的组成路段，也是甘肃省一条重要的南出口公路。本项目的建设对加速国家高速公路网建设进程，充分发挥国家高速公路网的整体功能和规模效益，提高甘肃省中南部高速公路联网水平和规模效益，促进西北及西南的交通运输和资源的优化组合，加快外向型经济的发展步伐具有十分重要的作用。 本合同段属于兰州至海口国家高速公路渭源至武都段高速公路土建第二十一合同段，位于陇南市武都区境内，起于武都区角弓镇陈家坝村（K385+000），接第二十合同段，终于武都区两水镇两水村（K398+454.057），与已建的武罐高速公路起点相接，标段长度13.451KM。

本资料为[四川]双向四车道高速公路交通安全设施竣工图全套，高速公路项目全长48.27公里，概算总投资49.91亿元，采用双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设有映秀南、映秀北、银杏、绵虒、汶川南5座互通式立交，值得参考下载。

本工程为 双向四车道公路I级双塔斜拉桥图纸 ，其包含的内容为：总长530米桥宽22.5米 计算书105页，CAD图纸12张，答辩简要）等内容详实，可供设计师下载参考。

本图纸为一级四车道高速公路建筑图纸（全套），其内容包括 路堤草皮护坡一般构造图、路基横断面设计图、人字形骨架铺草皮防护、拱形骨架铺草皮防护、排边沟、拦水带设计图、中央分隔带排水设计图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本标段全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

本图纸为：路基宽度为33m双向6车道高速公路设计施工图，包括：排水结构图，桥台台帽钢筋构造图，路线横断面图等，内容详实，可供参考

本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。

本设计为总长度5128m双向四车道高速公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土方计算表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

[山东]双向四车道高速公路工程施工监理计划（305页）

该资料为高速公路双线四车道分离式隧道施工组织设计，共26页 隧道施工组织设计内容包括：工程概况，施工平面布置，施工进度计划，施工机械配置，主要项目施工工艺及方法，安全、质量、消防、环保、水土保持及隧道施工应急预案等技术管理措施的编制。对工程的施工与管理，进行科学合理的分析，在施工过程中，控制每道施工工序，使工程顺利进行，满足设计与规范要求。

本文为四车道高速公路路设计（含流程图、总平图），内容详实，可供广大网友参考。

xx至xx高速公路是《xx省高速公路网规划（2008-2030年）》中五条东西横线之一的xx至xx高速公路的重要组成部分，也是xx地区乃至xx、xx等省借助xx实现通江达海的重要通道该地区属于山岭重丘区，又没有河流，当地主要排水是通过溶洞，导致该地区低洼区汇集天坑面积较大，当地耕地面积较少，这样导致当地地质情况非常复杂。当地主要农作物是水稻、玉米、山薯。主要的经济林以马尾松和茶树及少量的杉木为主。

本施工过程中，拌料严格按设计配合比及拌和方法拌和，计量要准确，特别是外加剂的用量，必须满足设计要求。运输道路保证畅通，照明用电要有保证，风压、水压要稳定。

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本项目是兰州至海口（G75）国家高速公路的一部分，也是甘肃省高速公路网南北纵线的一部分，是甘肃中南部主骨架公路网的组成路段，也是甘肃省一条重要的南出口公路。本项目的建设对加速国家高速公路网建设进程，充分发挥国家高速公路网的整体功能和规模效益，提高甘肃省中南部高速公路联网水平和规模效益，促进西北及西南的交通运输和资源的优化组合，加快外向型经济的发展步伐具有十分重要的作用。

本图纸为双向6车道高速公路路基路面的综合设计图，其内容包括横断面、沥青路面结构图、路堤墙一般构造图(仰斜式）、路线逐桩坐标表、平面图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本资料为四车道高速公路工程实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。

本设计为路基宽度为33.0m，双向6车道高速公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

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本资料为：线路总长1990m四车道高速公路路基宽28米（施组、工程量清单、总平图），内容详实，可供参考。

中间绿化带双向四车道道路公路

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