注： 1、本图尺寸除钢筋直径以mm计外,其余尺寸均以cm计。 2、本衬砌断面适用于IV级围岩地段的紧急停车带。 3、图中锚杆仅示一半,另一侧相同布设,锚杆布设间距纵×横为80×100cm,布设方式见图。 4、二次衬砌砼拱墙为钢筋混凝土，钢筋数量见紧急停车带与车行横通道交叉口配筋图。 5、超挖及超挖回填拱墙平均按15cm，仰拱平均按10cm计。 6、C20喷砼在隧道纵向喷射平均厚度按24cm计。 7、隧道底部开挖后应及时浇筑仰拱并进行回填。 8、本图内轮廓参数详见本线《停车带建筑限界及内轮廓设计图》。
IV级围岩停车带结构设计节点详图-图一
IV级围岩停车带结构设计节点详图-图二
IV级围岩停车带结构设计节点详图-图三
IV级围岩停车带结构设计节点详图-图四
IV级围岩停车带结构设计节点详图-图五
IV级围岩停车带结构设计节点详图-图六
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。
1、本闸门金属结构部分按照"水工建筑物金属结构制造、安装与交接验收规程"制造、安装、交接与验收。砼门页部分按照《水工钢筋混凝土结构设计规范》（SL191-2008）的有关规定执行。 2、金属结构的焊缝全部为连续焊，其高度不小于被连接件的最小板厚，焊条牌号T422。 3、水封橡皮压板与门页结构螺栓孔距应配合加工，以减小误差。 4、防锈与防腐：考虑闸门工作环境水质污染较严重，闸门金属结构部分应喷锌0.2mm厚进行防锈与与腐处理。 4张CAD图 编制于2013年
某弧形轻钢厂房结构设计图 本次设计为：某弧形轻钢厂房结构设计图 图纸包括： 钢结构设计说明、平面图、立面图、基础平面布置图、锚栓平面布置图、屋面结 构布置图、刚架图、屋面结构檩条布置图、节点详图等共14张图纸。
本工程位于昆明市经开区。主要功能：地上为厂房，地下为车库、设备用房，结构设计使用年限为50年，结构设计基准期为50年。
本工程建筑物重要性类别为丙类建筑.结构安全等级为二级. 本工程按8度地震烈度设防.砖混抗震等级为二级.
