203m长贝雷片钢栈桥设计图

钢栈桥施工方案，附有完整的力学验算！附CAD图！！ 为了满足施工需要，在大桥左侧修建一座施工钢便桥，栈桥总长558m，设计9m一跨，62跨，计63个墩，每墩位用振动锤贯入35.6cm钢管桩4根

钢栈桥一般构造水利工程图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

方案详细计算了钢栈桥设计计算，通过电算、手算确定钢管桩支架结构强度、刚度及稳定性均符合规范及施工要求；理论复核的钢管桩的强度及稳定性符合规范及施工要求。

2、人员培训 管理人员和专业技术人员及作业人员从已完工项目调派（从事现场施工多年，有丰富的工作经验），并按计划规定的时间到达施工现场（进场人员名单见表三）。 在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作： ①注重素质。 施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。 ②注重教育。 教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。 ③签订施工劳务合同。 要使施工人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。

本图为中建贝雷片挂蓝设计图纸，主要为贝雷片组装灌篮的钢结构设计，并附有详细的荷载，可根据桥宽进行加宽设计。可作为同类桥梁施工挂篮设计参考。

　 本资料为桥梁工程20米现浇箱梁支架设计施工图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

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　　 设计于2015年，共4张CAD设计图。

本工程为，包含单线现浇梁双层贝雷片、盘扣架支架设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝（即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内）。 三白荡栈桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），横断面布置18根；基础采用φ219×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩)；墩顶横梁采用28a型工字钢。 考虑地方通航，东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔，通航高度为3.5m。非通航孔桥面位于贝雷梁顶部，通航孔桥面位于贝雷梁底部。水面至非通航孔的贝雷底部高度为2.0米。为保证施工期通航安全，在东侧便桥通航孔两侧设置4根φ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m。

西三分干渠钢栈桥施工方案，工程概况，设计方案，施工组织安排，施工工艺及方法

主体结构形式：走廊为钢桁架，敞开式，设单层彩板遮雨棚；支承结构为钢筋混凝土结构。为钢结构施工图，结构形式为桁架，包括桁架施工图及几点大样。图纸包含以下内容：设计说明、汇总表、材料表、上弦结构布置图、几何尺寸图等等，图纸可供参考！

青岛某大桥钢栈桥施工方案，内容详实，可供参考。

本工程为，包含某钢栈桥结构详图 　　图纸包括： 　　钢栈桥结构说明、栈桥平面布置、栈桥立面图、栈桥墙檩条布置图、节点详图共4张图纸，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中，水深4～9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m，河底因常年采砂影响，河底标高在374.0—375.0m，水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝（即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内）。

本资料为特大桥钢栈桥施工组织设计方案（ppt），共68页。 考虑钢便桥属于临时结构，参照上述主要参考资料之规定，计算时，结构的内力计算（除钢管桩外）均控制在钢材的容许应力或1.3倍容许应力以内（1.3为临时结构钢材的提高系数），钢管桩因考虑锈蚀作用影响及使用周期将近一年的实际情况，其内力计算控制在容许应力以内，不考虑1.3的临时结构钢材的提高系数。

钢栈桥全长204m，在主墩处分别设置起吊平台，北岸钢栈桥长96m，为贝雷钢架梁连续梁结构为8孔一联，边跨计算跨径为10.95m，中跨计算跨径均为12m；南岸钢栈桥长度108m，为贝雷钢架梁连续梁结构为9孔一联，边跨计算跨径为10.95m，中跨计算跨径均为12m。桥面净宽为4.5m，桥面板采用顶面12mm厚Q235热轧钢板，下铺I12.6工字钢做纵向分配梁，横向分配量为I28a工字钢；设计荷载根据使用要求为汽车-超20级，挂车120。

本栈桥为保通钢栈桥，设计总长度为66米，跨径组织为1.5m+9m+3×12m+2×9m+1.5m，总宽8.6米，净宽6.5米（文档为Word文档，可以编辑）

钢栈桥构造：基础为直径800×18钢管桩基础；下部结构为双拼I45b工字钢横梁；上部结构为国产321型贝雷梁；桥面结构为I25b工字钢+I12.6工字钢+10mm钢板；防护结构为?50小钢管+L10角钢。 贝雷梁底标高取值依据：高潮位+0.5倍浪高+0.5m，结合现场实际情况，栈桥面标高取值为7.154m。

本资料为6m宽贝雷桁架梁栈桥设计套图，便桥采用上承式结构，贝雷桁架梁，下部管桩基础；断面6排贝雷片，桩顶分配梁为双拼45号工字钢；下部钢管桩规格为63x1cm，单排墩布置，止动墩处为52.9X0.8cm，双排墩布置。

湖南某水利工程二期施工临时贝雷架栈桥施工图纸，图纸包括：栈桥平面、立面、剖面、俯视图，桥面铺装，基础结构，桥台平面、剖面、大样图及桥墩配筋图等内容，图纸合计8张。适合施工便桥设计或贝雷架桥梁参考。

本工程为XX河桥扩建工程，即在原XX河桥两侧各拓宽10.5米桥幅，桥梁纵向中轴线与横轴线斜交右夹角为114°10′11.2″。拓宽部分上部构造为现浇板梁，分南北两幅，南幅为一联四跨，跨径为5m+24m+24m+5m；北幅为一联四跨，跨径为4×24m。板梁为单箱六室断面，标准断面尺寸见图1.1。标准断面的面积为6.8m2。桥墩高度为6～8米。基础为桩柱式柔性墩。河道地质从上至下依次为：①灰色、灰褐色黑色淤泥，稍湿，松散状态，成分主要为粘性土混砂土，生活垃圾土等，厚度为1.5~3.1m。②圆砾：灰褐色、灰黄色，饱和，稍密至中密状态，主要成分由石英，石英砂岩等，粒径一般为0.5~2.0cm，呈次圆状，含量约50%，局部夹少量卵石，间隙砂土充填，厚度4.0~6.0m。③强风化泥质粉砂岩:红褐色，风化强烈,厚度5.0~7.5m。④弱风化泥质粉砂岩：紫红色，棕红色，粉砂质结构，泥质胶结为主。

本图为钢栈桥一般构造图，通用上承试结构。含有以下内容：栈桥一般构造图（一）、栈桥一般构造图（二）、平面、栈桥施工设计图等

图纸包括钢结构设计说明、钢栈桥斜面布置图 钢栈桥立面图、1#钢栈桥立面大样图、1#钢栈桥桁架布置图、1#钢栈桥下弦布置图等，可供参考。

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中，水深4～9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m，河底因常年采砂影响，河底标高在374.0—375.0m，水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。

新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角为10~25度,其中165#、168#墩位于黄河两岸岸边,166#、167#墩位于黄河中央。上部结构采用(80+2x120+80m连续刚构形式跨越。为修建水中墩及上部连续梁提供物资运输通道,拟在桥梁墩身上游沿线路方向修建一座临时施工栈桥,栈桥设计全长201米。

汽车钢栈桥和钻孔钢平台的承重主梁，都采用贝雷架组合梁。本大桥为自锚式悬索桥，主梁为钢箱梁，主跨为190m，采用多点式顶推施工方法。在河中要架设3个临时墩。由于河床无覆盖层，临时墩钢管桩必须嵌入河床基岩中，采用钻孔灌注桩形式。

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域，观景平台还处于海水中，桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡，其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响，另外考虑到减少对海水的污染，按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构，制定以下施工方案。

钢栈桥结构分为东西对称两部分，西侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-4至1-10之间；东侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-20至1-25间。 钢栈桥斜坡段宽11米，自两侧混凝土栈桥（标高-8.25米）起，以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米，至钢栈桥平台段（标高-13.55米）。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。两阶段钢栈桥平台标高为-13.55米。

丹江口汉江公路大桥是302省道孟土路上一座重要桥梁，大桥路线全长929米，其中大桥长760米，为双塔斜拉桥。南岸接省道丹沈路，北岸接孟土路，在大桥起终点均设置平面交叉。

结构安装内容分析：A1A1J-1#栈桥， 1个A1A1J-1#-LD-1桁架，5个A1A1J-1#-LD-2桁架，1个A1A1J-1#-LD-3桁架，桁架安装高度最高45.6米与38.3米，最低为4米和2.2米。 A1JA2-1#栈桥， 1个A1JA2-1#-LD-1桁架，2个A1JA2-1#-LD-2桁架，1个A1JA2-1#-LD-3桁架，桁架安装高度最高29.9米与24.1米，最低为6.9米和12.6米。 A1JA2-2#栈桥， 1个A1JA2-2#-LD-1桁架，2个A1JA2-2#-LD-2桁架，1个A1JA2-2#-LD-3桁架，桁架安装高度最高38.6米与32.5米，最低为19.5米和14米。 A2A3-1#栈桥， 1个A2A3-1#-LD-1桁架，2个A2A3-1#-LD-2桁架，1个A2A3-1#-LD-3桁架，桁架安装高度最高34.1米与28.6米，最低为16.6米和11.7米。 A2A3-2#栈桥， 1个A2A3-2#-LD-1桁架，2个A2A3-2#-LD-2桁架，1个A2A3-2#-LD-3桁架，桁架安装高度最高22.6米与19.7米，最低为13.7米和11.5米。 A3C1-1#栈桥， 1个A3C1-1#-LD-1桁架，5个A3C1-1#-LD-2桁架，1个A3C1-1#-LD-3桁架，桁架安装高度最高56.2米与52米，最低为29.4米和28.8米。 A3C1-2#栈桥， 1个A3C1-2#-LD-1桁架，2个A3C1-2#-LD-2桁架，2个A3C1-2#-LD-3桁架，桁架安装高度最高17.1米与16米，最低为4.7米和0.8米。 A2A10-#栈桥， 1个A2A10-#-LD-1桁架，1个A2A10-#-LD-2桁架，1个A2A10-#-LD-3桁架，1个A2A10-#-LD-4桁架，1个A2A10-#-LD-5桁架，1个A2A10-#-LD-6桁架，桁架安装高度最高50.7米与44.7米，最低为20.4米和19.7米。 A2A11-#栈桥， 1个A2A11-#-LD-1桁架，1个A2A11-#-LD-2桁架，1个A2A11-#-LD-3桁架，1个A2A11-#-LD-4桁架，1个A2A11-#-LD-5桁架，桁架安装高度最高28.8米与27.6米，最低为11米和7米。 ……

新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角为10~25度,其中165#、168#墩位于黄河两岸岸边,166#、167#墩位于黄河中央。上部结构采用(80+2x120+80m连续刚构形式跨越。为修建水中墩及上部连续梁提供物资运输通道,拟在桥梁墩身上游沿线路方向修建一座临时施工栈桥,栈桥设计全长201米。

旗鼓大道北起银湖大道，南至香城大道，是咸宁市南北走向的城市主干路。本合同段工程起点桩号K0+000，终点桩号K8+878.866，全长 8878.866m，全线采用双向6车道新建，道路红线宽度 42m，设计车速 50km/h。

一、工程概况 　　厦门（沧海）至漳州（天宝）高速公路漳州段XX合同段起点位于xx县xx镇xx村xx北侧，起点桩号为K48+500,终点位于xx市xx区xx镇与xx高速公路交叉处，终点桩号为K58+254.923，路线全长9.755公里。 　　

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。

用于汽车临时维护交通的钢栈桥，基础采用钢管桩，主梁贝雷架，可以增大跨度，利于通行安全。

本钢栈桥为钢结构汽车便桥，采用Midas整体建模计算。本项目是改造209国道湖南省怀化市通道县段一座老桥，需要推倒重建。为了维护道路正常通行，要在其下游建设一座汽车便桥。