某特大桥(160m上承式钢箱拱)施工图设计

本桥上部构造为分离式双幅结构，桥梁标准宽度28m，两侧外设1.5m人行道；跨径组合为两岸引桥为11*25m与1*25mT梁，桥面连续，4#墩设伸缩缝；中间跨越资江部分为4*50mT梁，先简支、后墩梁固结，形成连续刚构体系，桥梁全长516.9m。

本工程为公路某特大桥设计CAD布置图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一、工程概况： 　　 某特大桥工程地处蒲田市某镇，起点桩号：DK100+348.713，终点桩号为：DK103+167.940。共计87个桥墩，桥墩高度从4m～12m高，全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m，33#、36#为3.4×7.2m，34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩，6m及6m以上为空心桥墩。 　

温福线某特大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

工程概况及主要工程数量 　　**特大桥起讫里程DK52+054.09—DK62+822.49，中心里程DK057+ 438.29，桥全长：L=10768.4m，位于中山市西区沙朗村附近，沿线穿越农田，鱼塘，并横跨沙朗河(深约1.5m,Ⅶ级航道)及星辰河(深约3m,Ⅵ航道)。

本资料为向莆线某特大桥(实施)施工组织设计，某特大桥桥址处位于XX县与XX县交界处，在XX镇与XX镇之间，桥中心里程DKXX，由3-24m和48-32m简支T梁和1-（40+56+40m）和1-（40+64+40m）刚构连续梁组成，全长1936.32m，本桥除向台、15#、16#桥墩采用明挖扩大基础外，其余采用钻孔桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m、1.5m桩径。桥墩采用圆端形变截面实体桥墩、等截面实体桥墩和变截面矩形桥墩。桥台采用双线矩形空心台。 内容详实，可供网友下载参考。

一、概述 　　某特大桥主桥主墩36#墩、37#墩为于水中，36#墩采用筑岛围堰法施工，37#墩采用打入桩平台法施工，38#墩和39#边墩均在岸边，现我项目部根据施工现场实际清况，结合项目部现有的材料，计划36#墩、38#墩和39#边墩承台采用钢筋混凝土套箱围堰法施工，37#墩采用钢沉井围堰法施工。钢沉井采用肇源大桥用过的钢沉井，原肇源大桥埋深6米，本桥37#墩埋深3.5米，钢沉井不再做设计计算，只对钢筋混凝土套箱围堰设计和三个主墩承台封底混凝土进行验算。 　

某特大桥主桥共有5#、6#两个轴号4个主墩，上部结构为直腹板空心箱梁，采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，4个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。由于左右幅挂蓝设计、材质不同，则不同规格的挂蓝分别预压一次，其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试验数据指导后续施工。A型挂篮预压选在6号墩右幅进行，B型挂蓝将根据现场情况决定预压的位置。 　

桩径为 Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用 冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送 车运输，导管法水下灌注砼。

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该特大桥为22孔先张预应空心板立交主桥，大桥全长：580米。

本文档为：某特大桥工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

桥梁结构：系杆拱结构 跨度：140m 　　拱肋：变截面钢箱 拱脚：4.5m 拱顶：3.0m 　　拱肋钢箱内宽：1940mm 外高：4500～3000mm变化 　　吊杆：工形钢吊杆 吊杆间距：8m 　　桥梁支座：球形支座 　　 　　[主要施工内容]： 　　临时支墩施工、高速公路安全防护平台施工、拱肋拼装支架施工、钢箱梁架设、焊接施工、高强螺栓施拧、钢梁涂装、钢箱系杆拱制造、桥面板混凝土施工、杆件检测、吊装检测、主拱安装 　　[内容节选]： 　　由于高速公路与系梁拱桥夹角30°，沿武广客运专线方向的宽度约56m，，由于基础放在超车道上会影响行车安全，所以只有在中央分隔带上设置两个临时支墩，在施工中央隔离带上的两个临时支墩时需要对中央隔离带处的管线进行保护，临时支墩最大跨度为…… 　　…… 　　系梁架设完成后在系梁上拼装拱肋支架，拱肋支架拼装完后可进行拱肋钢箱梁的架设。拱肋钢箱梁的架设顺序为从两端向中间合龙的顺序架设。拱肋钢箱梁分九段吊装。为保证拱肋的顺利合龙，拱肋合龙方法1：在靠近合龙段的左右两个拱肋支墩上布置有200t竖向及横向千斤顶，可以调整合龙段两侧钢箱拱肋的位移和转角，保证顺利合龙。合龙方法2：拱肋拼接板…… 　　…… 　　本桥钢结构采用高强螺栓连接时，均采用摩擦型高强度大六角头螺栓连接副，螺栓直径采用M30或M27。 　　本桥M27高强螺栓孔采用直径φ=26(+0.2，－0.1)mm，M30高强螺栓孔采用直径φ=33(+0.2，－0.1)mm…… 　　…… 　　主拱杆件拼装时，按孔眼总数的50%均匀分布打入冲钉和上足孔眼总数35%的高强度螺栓，并作一般拧紧后方能松钩；其他杆件上足孔眼总数30%的冲钉、孔眼总数30%的高强度螺栓后松钩。松钩后立即补足剩余孔的高强度螺栓，并作一般拧紧…… 　　…… 　　涂装工艺：工厂制造的钢梁杆件运抵工地后，应及时检查涂装质量和了解涂装日期。钢梁杆件油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘，积水、霜、雪、雨、露及油脂物等…… 　　…… 　　附CAD图：总平面布置图、系梁预拱度设置、系梁拼装步骤图、系杆拱扩大基础、桥-基础、拱肋上支架方案图、拱肋上支架布置总图、拱肋拼装步骤图、高速公路上临时支墩立面图、防护安全网基础、各节段重量统计一览表 　　…… 　　共计95页，附CAD图61张，编制于2008年

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱一般构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱第5联YYL构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱齿板钢筋，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱纵梁图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱拱座一般构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱太仓CAD构造，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

赵氏河特大桥跨赵氏河90+160×4+90m预应力混凝土连续梁，一联全长820m；桥梁双幅总宽为34.5米，单幅宽17.25米，0.5米(防护栏)＋15.25米(行车道)＋3.0(防护栏)＋15.25米(行车道)＋0.5米(防护栏)。 单幅桥面总宽16.9m，梁部截面为单箱双室、变截面结构，箱底外宽11.4m；中支点处梁高10m，梁端及跨中梁高3.5m。顶板厚30~50cm，腹板厚从45cm变化到80cm，底板厚从30cm变化至120cm。箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C50聚丙烯纤维混凝土。 主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。各单“T”除0号块外分为22对梁端，其纵向分段长度为5×2.5m+5×3m+6×3.5m+6×4m，对于边跨梁，增加了一段（4m）不对称段施工。0#块总长13m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段为4.6m。悬臂现浇梁段最大重量为228吨，挂篮自重按120吨考虑。 桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40混凝土，混凝土铺装内掺加聚丙烯纤维。桥面横坡为双向2%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。

2、关键技术 （1）钢管拱架设方案 参照目前国内同类结构常用的钢管拱架设技术，提出竖转、平转、缆索吊机架设三种方案，并进行技术、经济、工期方案比选确定最优方案………… （2）超厚钢板拱管卷制、焊接技术 利用“JCO”法进行钢管卷制，通过试验确定压圆遍数；制定焊接工艺并进行工艺评定………… （3）大跨度、大吨位缆索吊机设计及应用 根据现场地形条件及使用要求，合理确定缆塔位置，最大限度减小缆索吊机跨度；通过与科研院校合作，运用ANSYS、MIDAS等有限元计算软件建立有限元模型，对各系统进行施工仿真模拟计算进行设计；研究拱节段、单肢吊装空间定位技术………… （4）拱座大体积混凝土施工技术 通过与科研院校合作，优化混凝土配合比设计，并据此进行混凝土施工过程中内部水化热分析计算，确定大体积混凝土温度控制措施………… （5）钢管拱线型监控技术 采用桥梁结构分析软件MIDAS/Civil和成熟的大型通用有限元软件ANSYS进行监控计算并与设计计算结果进行比较分析，优化施工技术方案，提供现场施工控制数据。在施工现场设立的实时监测体系，对施工过程中结构的内力、位移（线形）和温度进行现场实时跟踪测量、对出现的误差及时进行调整

遂渝二线铁路***左线特大桥位于**市**镇，跨越**河，共18个墩台（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64预应力砼简支箱梁+（68+128+68）m预应力砼连续刚构+2×24m，全长1039m

连续刚构两个0#段在13#、14#墩上，13#、14#双薄壁墩高度均为42m，设置厚度为1.8m，横向宽度为7.9~10m，1:40变坡。在墩高20.5m处，设置厚度为1.8m横向支承一道。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。中跨中部34m梁段和边跨端部21.7m梁段为等高梁段，梁高4.8m；中墩处梁高9.2m，0#段长度为12m，其余变高梁段梁底曲线为圆曲线，R=212.314m，底板顶面曲线半径R=239m，全桥除边跨端块处顶板厚由52cm渐变至80cm外，其它均为52cm，底板厚42~90cm按圆曲线变化，边跨端块处厚度右42cm渐变至80cm，腹板厚为40~70cm，边跨端块处腹板厚由40cm渐变至80cm。梁体箱宽为6.1m，防撞墙内侧净宽为4.46m，桥上人行道栏杆内侧净宽为8.3m，桥面为8.3m。梁体在端部、支墩处共设6道横隔板，横隔板中部设有孔洞。翼板厚度由40cm渐变至75cm。其施工方法采用：0#段在墩顶位置设置托架进行施工；中跨合拢段利用挂蓝作吊架进行合拢；边跨合拢段设置型钢支架进行合拢。

内容简介 某特大桥是宿淮高速公路上的一座特大型桥梁，处于废黄河水系、淮河水系以及沂沐泗水系的结合部。28号主墩基础为46根Φ2.5m的摩擦桩，设计桩长95m。桩基础周围土质为亚粘土、粉砂土、淤泥质粘土、粉土交替分布。 二、工程难点 1. 桩大且长：主墩46根桩实际钻孔长度均在100m以上，施工难度较大。 2. 场地狭小：28#主墩地处交通繁忙的苏北大运河与盐河航道交汇处，受地形、地物限制，施工场地相对比较狭小，限制了钻孔泥浆池的布置，出渣条件十分困难。 3. 地层复杂：桩位处地层由上至下分别为：第四系全新统粘土、亚粘土；第三系上更新统粘土、亚粘土、砂层；第二系中更新统粘土层及砂层。从地层构造上看，钻孔需穿过三个不同地质构造时期的8种地层，其土体性质各异，而且各地层层厚不均，地层变化很大，变层点无法准确判断等，上述因素决定了本工程钻孔桩施工的复杂性。

某特大桥大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。

新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标图；新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包初步设计图等相关文件；新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标补遗书、答疑书。

桥梁起点桩号K57+795.5，终点桩号K59+653.0，桥梁全长1857.5m。全桥桩基共计425根，其中Φ130cm桩基52根，共计1500m长；Φ160cm桩基14根，共计560m长。Φ200cm桩基359根，共计19125m长。

特大桥位于XX高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。

拟建xx特大桥北起许昌市东城区，南至漯河市源汇区，起止里程为DK794+645.27～DK846+795.38，全长52150.11m。桥址区域内交通比较便利。

本资料为南钢某特大桥24mT梁架设小结，本桥架桥机采用贝雷片组拼，预制梁横移时架桥机桁架不移动，利用行车梁纵向走行和其上天车横向移动架设T梁，受桥帽宽度限制，外边梁就位采取人工辅助措施。内容详实，值得参考下载。

某某特大桥是某某高速公路上的一座特大型桥梁，桥梁全长1818.96m，其中主桥为双塔双索面钢与砼组合梁斜拉桥（如图1—1），主桥长640米，跨径组成为（32.9+115.4+340+115.4+32.9）m。主梁以两工字型钢纵梁、横梁及中间小纵梁，与混凝土桥面板结合形成组合截面。桥梁全宽36.6米，桥面设2％双向横坡，梁段最长为16.3米，标准梁段长11.7米，两工字型主纵梁间距34米，设计采用环氧喷涂钢绞线斜拉索。

黄河大桥是.........高速公路项目中重要的控制性工程，大桥位于.....浮桥下游4600米，起点地处包头市......村，终点位于....。大桥起终点桩号分别为K2+176.5及K7+833.5，全长5657米。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度采用26米，黄河大桥宽度采用28米。 本工程为.........高速公路工程黄河特大桥南引桥工程K5+920～K7+833.5以及K7+833.5—K8+000的一段路基，长2.08km（K5+920～K8+000），桥梁长度为1913.5米，路基长度为166.5米。其中桥梁上部结构为41×40m预应力混凝土组合箱梁+40+70+40m预应力混凝土箱梁+3×40m预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用薄壁T型墩+承台+群桩基础；路基为K7+817～K7+880基底设置垫层+碎石桩理以及路基填筑和K7+880～K8+000基底冲击碾压处理以及路基填筑。

旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

一、桥址概况 　　甬台温铁路**特大桥在**主干流长甸附近跨越**，桥位位于三江口上游，桥位附近河道顺直，滩槽明显。线路在左岸跨越83省道，在右岸跨越红光路，两条道路均为水泥路面，83省道路宽12.0m，红光路面宽7.0m,铁路与83省道交角111°，其中83省道车流量较大。 　

本资料为：广州西二环某特大桥施工方案，内容详实，可供参考。

1、总体概况 　　 某特大桥 　　国道203线某段某特大桥，桥长2158米，中心桩号K43+475，桥型结构为主桥采用65米+5孔*100+65米七孔一联预应力混凝土半钢构一连续箱形梁，某松花江特大桥引桥38孔*40米装配式预应力砼简支转连续T梁，连孔形式为4孔一联和3孔一联。基础采用钻孔灌注桩基础，引桥下部采用直径1.8米柱式墩柱，主桥下部采用1.5米壁厚的双薄壁墩，边墩采用1.5*1.8米方柱墩。

菱型挂蓝全套设计图 　　01设计总说明 　　02挂篮总装图. 　　主桁架组装图共68份图纸 　　 　　(双线铁路箱梁桥48m+80m+48m)

图纸包含中、底节侧模连接图和底节侧模结构图。

京沪高速公路某特大桥施工组织设计．路线全长2.585公里（即特大桥），特大桥主要被跨屋有通道及渠。特大桥在修筑起点与独流互通式立交相接，桥梁修筑起点桩号AK72+801，桥梁修筑终点桩号AK75+386。本路段设计采用一级公里标准．

XX特大桥是黄河公路大桥北接线二级公路跨越XX和京广铁路重要桥梁。位于XX市XX区与XX市XX县的边缘地带。南起XX村北，北至XX屯东止。为了满足京广铁路电气化净空高度要求，全桥纵断面设计呈驼峰状，竖曲线顶点位于京广铁路北侧。桥型结构：上部：0号台至26号墩为20m跨径预应力砼简支空心板梁。26号墩至53号台为30m跨径预应力砼简支空心板梁。