[武汉]地铁隧道工程施工图

重庆某隧道工程施工招标文件，于2011年5月编制，WORD格式，共107页。本项目隧道长1260米，主要工程内容为隧道、道路及排水工程的施工。道路等级为城市主干路I级。道路路面采用上面层为改性沥青马蹄脂碎石SMA-13厚40㎜＋；中层为改性沥青砼AC-20C厚60㎜＋；下面层为沥青碎石ATB-25厚100㎜；以及封层、基层底基层和垫层。

本隧道为公路隧道，几何线形设计速度60km/h。 　　建筑界限： 　　行车道宽度(w):2x3.5m 　　路缘带宽(L):2x0.5m 　　人行道宽(R):2X1.00m 　　…… 　　共82张。

内容简介 本隧道Ⅱ类围岩长76m，拱部周边全部采用Ф42超前小导管注入水泥浆加固地层。小导管长4.5m，环向间距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支护体系，增加施工安全。施工时，可根据围岩富水情况，采用水泥—水玻璃双液注浆，以减少地下水对隧道施工的影响。注浆范围为隧道拱部144°。 一、小导管加工 小导管采用Φ42钢管在加工房加工制作，管身前端切削成尖锥状，导管中部3~3.5m范围布置梅花形泄浆孔，泄浆孔孔径6~8mm，孔间距20-30cm；在导管尾部焊接钢筋加强箍。小导管构造见图1。 二、小导管的安装 施工前，首先对掌子面进行喷射砼封闭，然后按设计要求布孔，采用手持风钻按布孔位置以外插角5°～7°钻孔，并将小导管沿孔打入，前后相邻两排小导管搭接长度不小于1m。对于地层松软类可用游锤或手持风钻直接将小导管打入；对于砂土类，可用Ф20钢管制成吹风管，将吹风管缓缓插入孔中用高压风射孔，成孔后将小导管插入。

隧道火灾通风设计隧道建设的重点，因此隧道内火灾特点一直是研究的重点。武汉长江隧道将是国内第一条穿越长江的公路隧道，采用半横向式排烟设计，在隧道出入口顶部集中布置射流风机，两端通风井各布置一台轴流风机，并通过计算机模拟验证了通风防灾的可行性，对我国今后的过江隧道设计具有一定的参考意义。

本资料为地铁隧道工程及轨排坑设计图。 　　...... 　　 设计于2006年，共7张CAD设计图。

本图纸为：【江苏】某隧道工程洞门施工图设计，内容包括：进口洞门设计图、隧道出口设计图、隧道进口设计图、隧道进口总体布置图等图纸，内容详实，可供参考。

图纸为隧道工程衬砌断面施工图设计。 　　…… 　　共29张。

根据招标文件精神,我们以招标设计图纸为基础,进行第一投标方案(盖挖逆作法)的报价及相应的施工组织设计,这是我们标书的主要内容。以招标比较方案（盖挖顺作法）为基础，进行第二投标方案的报价及相应的施工组织设计。

广州地铁二号线某站南段及区间隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。 1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型

韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。

本隧道锚喷支护类型根据围岩类别的不同，具体有如下几种组成结构。喷射混凝土、中空注浆锚杆、自进式锚杆、工字钢架、格栅钢架、超前小导管、大管棚。

XX水电站位于四川省XX自治州XX、理县境内，是岷江上流的一级支流—XX河上的第七级梯级电站。本工程为单一发电工程，装机容量3×56=168MW。 XX电站闸址位于理县老木卡乡，厂址位于XX县克枯乡下庄村，工程区内有317国道经过坝址和厂区，并于引水隧洞同处于右岸，闸、厂址间公路里程约为18km。闸、厂址分别距理县县城29km和47km，距成都约为174km、156km。

施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不损坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

资料为：隧道工程施工劳务合同，包含了从工程施工范围、劳务作业内容、 标准、验收方式，并且涵盖了计算书,可以直接进行套用计算，有相关隧道工程计算计算需求的设计师可以下载使用。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。 1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型

主要工程项目的施工方案和施工方法，不良地质地段施工方法，各分部工程的施工顺序

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某隧道工程施工组织设计方案某隧道工程施工组织设计方案某隧道工程施工组织设计方案某隧道工程施工组织设计方案

通过设计熟练掌握施工组织设计编制的格式、内容；培养学生刻苦钻研的精神，发扬理论联系实际的学风，锻炼和培养自学能力，扩大知识面；在已学专业知识的基础上，认真学习关于施工组织管理等内容；熟悉施工规范、验收规范、实验及测量规程、劳动及机械定额；培养学生综合运用专业及与专业相关知识、解决工程实际问题的能力。

本工程位于雅安市城区青衣江南侧苍坪山，该隧道北接县前街，南连城后街，是雅安规划路网中一条重要的城市主干道。道路全长398.52米(K0+000-K0+398.52)，其中隧道长224米(K0+046-K0+270)。设计道路等级为城市主干道Ⅲ级。双向四车道。隧道结构为双跨连拱结构，洞门采用端墙式。

本标题为隧道工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本文档为某隧道工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

公路、桥梁、隧道工程施工方案公路、桥梁、隧道工程施工方案公路、桥梁、隧道工程施工方案

站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层，隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。

xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村附近，地势平缓。隧道出口处地势陡峻，沟侧有一土路，可通往外侧307国道。 隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。其中Ⅱ级围岩320米，Ⅲ级围岩2228米，Ⅳ级围岩302米，Ⅴ级围岩264米。隧道进口至DK284+484.87段位于R=4000m曲线上，其余位于直线上。隧道进口至DK285+450段坡度为3‰的上坡，DK285+450至出口DK287+432段为3.5‰的上坡。隧道为双线隧道，隧道进口至DK284+484.87线间距由4.50～4.4m渐变，DK285+484.87至出口线间距为4.4m。

1.工程概况 本项目工程起点位于xx市xx大道（原机场路）仙岳路立交处（桩号K3+500），终点位于环岛南路演武大桥（终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口，并含万石山隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。

(一)总体情况 xx1号隧道位于xx省xx市xx镇辖治伙洛附近，分左、右两条隧道。右线为南杂木至沈阳方向，隧道进口桩号为K9+983(设计高程为142.975米)、出口桩号为K11+255(设计高程为146.623米)，隧道全长1272米，隧道纵坡为0.314%；左线为沈阳至南杂木方向，隧道出口桩号为K9+980（设计高程为142.965米）、进口桩号为K11+250(设计高程为146.431米)，隧道全长1270 米，隧道纵坡为0.314%：隧道左线位于半径为3200米的左偏圆曲线上，隧道右线位于半径为2800米的左偏圆曲线上，其中隧道右线全线设置-2%超高。 (二)自然地理 1、气象水文：本地区属温带（半）湿润季风气候，一年四季分明，无霜期140天左右，隧道区南侧为大伙房水库，水量丰富。 2、地形地貌：隧道位于xx省东北部，属长白山脉西延余脉，地形复杂，冲沟发育。山体总体呈近东西走向，南陡北缓。南侧坡角一般在20度至30度之间，局部可达70度。北侧一般在15度至20度之间，最低海拔标高121.70米，最高海拔标高267.4米，相对高差145.7米，属低山地貌。

XX隧道为双洞单向交通隧道，隧道XX端位于直线段内，左线XX端位于R=2500m，右线XX端位于R=2898.5m曲线内，隧道纵面左线XX端位于1.8%的上坡段，右线XX端位于1.8%的上坡段，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左线里程为ZK43+230～ZK43+964,长度为734m，右线里程为K43+215～K43+895m，长度为680m。

单压式洞门隧道工程施工组织设计， 很详细，供设计师参考。

图1：适用于隧道净宽局部侵入限界，侵入限界一般不大于10cm，衬砌凿除后其厚度不小于25cm，不影响隧道衬砌结构的安全与稳定时，可采用单侧或双侧局部凿除的措施来进行隧道扩建。 　　 　　图2：排水槽一般应设在边墙施工缝处及起拱线附近，并结合拱部防水措施达到共同整治的目的。 　　 　　图3：适用于对拱部单个漏水点、一般渗漏水施工缝和裂缝采取凿槽填充瞬间堵漏防水剂进行处理。衬砌施工缝、裂缝的防水应同时结合边墙排水的施工来进行，达到将拱部范围内的地下水引排至边墙排水槽的目的。对衬砌渍水地段，拱部采用外刮涂优质防水涂料处理，边墙一般地段可不作处理，严重地段也应采用外刮涂优质防水涂料处理。 　　 　　图4：适用于衬砌壁后空洞病害处理。 　　 　　图5：适用于拱部衬砌存在大面积渗漏水，需进行拱部壁后注浆处理的地段。 　　 　　图6：适用于隧道内地下水丰富，且既有水沟坡度不顺，泄水孔过小，同时道床不洁，道床内水不能及时排出，致使隧道内线路翻浆冒泥较严重，影响行车安全的情况。 　　 　　图7：适用于普通混凝土枕碎石道床基底翻浆冒泥较严重地段整治。 　　 　　图8：适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重新施做底板或仰拱时对既有线路临时加固。 　　 　　图9：适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重作底板或仰拱。 　　 　　埋管注浆施工工艺流程图 　　……12张图

本标段里程为DK101+412～DK108+930，长7.518km，一次建成双线。主要工程有xx隧道出口段6134m、小隧道2座共234m，桥梁3座共488.4m，涵洞3座共146.5m横延米，路基661.6m。 xx特长隧道位于陕西蓝田、商州交界处，是全线控制工期工程。隧道出口位于秦岭南坡银洞沟与高扒沟汇合处的西荆乡油房店村小学。xx特长隧道出口段全长6.134km，洞口高程为1007.39m，洞身纵坡11‰的下坡，隧道最大埋深为580m。隧道洞身全部位于直线上。本次技术设计按双线隧道设平导方案进行设计，用钻爆法施工。平导设在双线隧道右侧，与正洞线间距为30m。

第一节 工程概况 xxxx外道路隧道工程位于xx中央，隧道中心线与xx道路设计中心线重合，隧道的平面线型为直线。隧道全长506m，其中隧洞长240m，引道长266m，结构净宽2×9.75m，最小净高4.7m。隧道设计为双向四车道，引道最大纵坡为4%，隧洞纵坡为0.3%；车荷标准为城-A级，设计车速为50km/h。

本图为某地480m隧道全套施工图，含明洞的结构设计、暗挖段的一衬、二衬结构设计、路基的排水设计、电气设计及施工方案设计等内容。

1.工程概况 　　本项目工程起点位于厦门市**大道（原机场路）仙岳路立交处（桩号K3+500），终点位于环岛南路演武大桥（终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口，并含**隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。 　

xx隧道为分离式隧道，左线全长2830m、右线全长2820m，其中我部承建xx隧道左线起讫桩号为Z4K30+185～Z4K31+600，长1415m；右线起讫桩号为K30+190～K31+600，长1410m。洞门类型为端墙式洞门。

隧道工程施工管理与技术讲座内容详实，可供参考

工程概况 xx隧道工程位于xx市xxxxxx，起讫里程XX，建筑界宽11.0米，高5.0米，全长341米，右转弯半径600米，坡度+0.469%。穿越岩层类型为Ⅲ、Ⅳ类。 第二节 施工机具及劳动力组织 一、施工机具 详见下表： 名 称 规格 数量 单价 备注 侧卸式装载机 ZLC40B 1台 小松挖掘机 PC200-6 1台 电动空压机20M3 2台 自卸汽车 5台 凿岩机 28型 16台 搅拌机 JAC350 2台 碎石机 2台 磨沙机 2台 内燃空压机 VY-12/7-b20M3 2台 电焊机 BX1-500F 2台 BX6-160 2台 名 称 规格 数量 单价 备注 电动切割机 2台 二、劳动力组织 xx隧道将投入120人，详见下表： 工种 人数 工种 人数 工种 人数 炮工 2 水电工 5 钢筋工 10 木工 10 风枪工 15 喷锚工 8 砼工 10 司机 10 杂工 45 石工 5 第三节 工程施工计划安排 一、施工总工期安排 根据本合同段的工程特点、地理位置、交通情况以及本公司的施工能力，隧道工期安排如下： 开工时间：2004年3月5日 竣工时间：2004年11月5日 总工期为240天，具体开工日期以监理工程师下达的日期为准，

单位工程名称大关2#隧道 分部工程名称洞身开挖 分项工程名称洞身开挖验收部位 DK388+932.6～ DK388+933.2 上台阶 施工单位中铁十四局集团沪昆客专长昆湖南段IX 标项目经理部项目负责人徐明新