【技术性能】 适应最大梁段重:115吨 适应最大梁段长:3.5米 梁高变化范围:3.85—6.65米 最大梁宽:顶板5.6+4.84米、底板6.7米。 走行方式:无平衡重走行 【挂篮结构】 桁架:主桁架采用菱形架结构,二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁,其刚度大、重量轻,其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。 挂篮及锚固系统:底模吊杆采用带板,材料为Q345B。侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋,材料为40Si2MnV。内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固,底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固,保证砼接口平顺。锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。 走行系统:挂篮走行采用前滑后滚方式,前支点为滑船结构,后支点为滚轮结构。桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引,桁架后部设两台5吨手动葫芦保护,防止桁架倾覆。 外模系统:外模采用整体式钢模板,内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板,底模采用平面钢模板,端模采用木模板。 【挂篮特点】 ⒈挂篮结构简单,受力明确。 ⒉挂篮前端及中部工作面开阔,可以从挂篮中部运送混凝土,便于轨道安装以及钢筋的吊装,加快施工进度。 ⒊设有走行装置,后支腿为反扣轮沿轨道行走,前支座采用钢板与钢板相对运动(轨道上面涂黄油),磨擦力小,移动方便,外模、内模、底模可以一次到位。 ⒋取消了平衡重,利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。进一步减轻了重量。 ⒌拼装后,就可浇注1~12号段梁,施工更加方便。只要稍加处理还可用于合拢段施工。 ⒍本结构拼装简单,重量轻,施工速度快,经济实用。 【图纸内容】 包含支座明细,材料定额,挂篮计算、说明及施工工艺。图纸包含主桁架图;桁架组装图;挂篮锚固图;挂篮行走图;(48+80+48)米挂篮吊梁系统图;(48+80+48)米挂篮前吊装置图;(48+80+48)米挂篮底模系统图;(48+80+48)变线间距连续梁侧模图;(48+80+48)变线间距连续梁挂篮内模系统图;杭州-宁波48+80+48米零号段模板图;(48+80+48)米挂篮组装图等共60余张CAD图纸
(48+80+48)米变线间距无平衡重连续梁挂篮施工图设计-图一
(48+80+48)米变线间距无平衡重连续梁挂篮施工图设计-图二
(48+80+48)米变线间距无平衡重连续梁挂篮施工图设计-图三
(48+80+48)米变线间距无平衡重连续梁挂篮施工图设计-图四
(48+80+48)米变线间距无平衡重连续梁挂篮施工图设计-图五
(48+80+48)米变线间距无平衡重连续梁挂篮施工图设计-图六
本工程主体结构设计使用年限为50年。本工程建筑抗震设防等级为三级,抗震设防烈度为7度,设计基本加速度为0.15g;所在场地设计地震分组为第一组,场地类别为二类。图纸包括24米、40米、48米跨度工程的结构施工图,可供参考。
本图纸为48米跨带中柱吊车钢框架单层厂房施工图,内容包括:屋顶平面布置图、轴立面图、中间榀架剖面图、钢梁GL4与钢梁GL5连接详图、屋面檩条布置图等内容,图纸内容详实,可供大家下载参考。
隧道上下行分离设置,分离式路基设计线间距22m,隧道轴线间距33m,受平曲线影响,进口段隧道轴线之间的距离由21.23m渐变为33m。左线隧道长790m,右线隧道长823m,属中长隧道 超前预支护设计图. 洞身深埋段衬砌断面. 断层破碎带处治动态设计图. 钢格栅拱设计图. 监控量测. 建筑限界及内轮廓图. 锚杆大样图. 浅埋段工字钢设计图. 浅埋加强段衬砌断面. 隧道路面设计图. 隧道内部装饰设计图. 隧道施工方案设计图
结构几何尺寸为:48米*262米,24米*2跨,柱距:8米 图纸包括:混凝土结构设计说明、钢结构设计说明、桩位图、柱脚锚栓平面布置图、承台,基础梁平面布置图、屋盖支撑布置图、屋面檩条布置图、吊车梁平面布置图、吊车梁制动桁架大样、柱间支撑布置图、吊车梁平面布置图、墙梁布置图、刚架图共12张图纸。