城市新区道路工程施工图（新规范2013年）

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2011新规范高规主要修订内容

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1.设计依据：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；

2.标段全长15.87km。本标段全线采用双向四车道一级公路标准，整体式断面，设计速度80km/h，路基宽度22.5m，其各部分组成为：中间带3m(其中左侧路缘带2×0.5m，中央分隔带2m)，行车道为2×2×3.75m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)为2×1.5m，土路肩为2×0.75m。中央分隔带采用凸形。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处的路面高程。路基边坡高度H≤1.5m，植草皮防护，路基边坡高度H＞1.5m，预制砼六角形实心块防护；与公交部门沟通，沿线增设公交站台；增加施工中间防护措施。

3.一般路段60m红线内侧50cm处设顶宽1.2m，底宽0.4m，深0.4m的预制混凝土碟形边沟，边沟边坡坡率为1:1。本标段一般路段路堤最小填筑高度为1m。路基填筑前，应清除地表15cm耕植土，并进行原地面碾压，压实补偿按10cm计。软土地基的处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力要求等方面进行分析。路堤稳定计算采用有效固结应力法。

4.图纸包含：路基路面说明10、路基设计表5、边沟（排水沟）设计表5、路基标准横断面、一般路基设计图……共计103页，设计于2012年

本资料为新规范波形梁护栏全套CAD 图纸，其包含的内容为标准段立面图 ，横断位置图，单位材料数量表等内容，设计详实规范，可供下载参考。

钢筋混凝土结构是常用的结构形式 ,目前城市中正在建设和拟建的多层、高层建筑物大都是钢筋混凝土结构 ,地震是一种自然现象 ,为避免它给人类带来大的灾难 ,要求结构工程师根据新抗震规范运用好抗震概念设计。

本资料为根据新规范设计最新波形护栏图纸，其包含的内容为护栏板结构设计图，标准段立面图 ，连接件结构设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

抗浮锚杆计算表格，包含锚杆的计算，最新版的规范，可出锚杆计算书。

本资料为新规范波形护栏ABC加强型(cad)，其包含的内容为三波护栏垫板结构设计图，托架结构设计图，立柱结构设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

新规范梁、板、柱配筋要求汇总，新规范梁、板、柱配筋要求汇总，新规范梁、板、柱配筋要求汇总

本工程位于南山路东、实验路南，住宅楼为剪力墙结构，商业为框架结构。工程质量目标为：优良，计划开工日期2013年12月26日，竣工日期2015年7月30日。

本资料参照《公路交通安全设施设计细则》（JTJ/T D81-2017）B级波形护栏标准图，资料内容包括Gr-B-4C（2C）、4E（2E）、端头、总体布置图、普通型波形梁大样图，仅供参考。成图私

国家标准《钢结构设计标准》于2017年12月12日由住房城乡建设部第1771号公告批准发布，编号为GB50017—2017，自2018年7月1日起实施。 《钢结构设计标准》（GB50017—2017）由《钢结构设计规范》（GB50017—2003）修订，内容大幅增加，从原来的11章修订至18章，除传统钢结构设计内容外，增加了直接分析、钢结构抗震设计、弯矩调幅设计、防脆断设计等新型实用内容。本资料为主要规范编制专家讲解及制作，为满足广大与钢结构设计相关的技术人员了解本次规范主要技术条文内容的要求。

18版新消防规范实施后，经典二梯四户户型，前室均能自然采光通风，当地畅销！

雨蓬计算程序及计算书（新规范）

文章通过问题提出与解答的形式阐述作者对现行规范中一些问题的认识和理解，包括抗震类别与安全等级、使用年限与设计基准期、荷载分项系数的取用、单桩承载力特征值的概念、桩基用桩数量的计算等一些应用问题

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PKPM2010新规范版本设计软件改进要点

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加强企业造价专业人员队伍素质建设，主动适应新清单的人文环境。实行新的工程量清单计价规范对于人员的专业素质、知识结构是个挑战

新规范风荷载标准值计算V1,按照新规范编制的，excel。

混凝土结构新规范学习幻灯片

2010新规范的计算问题及其处理办法，对新规范中在实践中出现的问题集处理方法做了详细的总结，能够帮助大家完成从旧规范到新规范计算的转换。

规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。 1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格 表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。 .......................

2011新规范混凝土结构构件抗震设计

主要用于梁板配筋面积、配筋率计算

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按2012地基处理规范、2011基础规范计算水泥搅拌桩处理地基的承载力、沉降，沉降采用新规范分层综合法和老规范提供的计算方法相比较

桥梁工程设计常用参数-新规范

城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。 城市道路等级分为四类： ⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 ⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 ⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。 ⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。