广州增从高速公路某标盖板涵施工方案

本标段圆管涵共16道，主线1道，直径1.5米；匝道上6道，4道直径1.5米，2道直径1.0米；线外9道，直径1.0米。 本标段圆管涵总长314.74米，其中直径1.5米，长度212.24米；直径1.0米，长度102.5米。

K209+459(左、右侧)线外涵位于普东南Ⅴ号桥两侧，单个涵长4米，共长8米，管节直径为1米.主要工程量为：C30钢筋混凝土预制管2米的4节共2.76m3。 C15现浇帽石及端墙混凝土6m3；M7.5浆砌片石6.68m3

长基岭隧道为本标段控制工程，进口位于一六镇，出口位于龙归镇。隧道左、右线起讫里程分别为ZK90+120～ZK94+040、YK90+125～YK94+065，分别长3920m、3940m。洞门采用端墙式，均设计有10m明洞。另外，还包括有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。隧道位于低山地貌区，最大埋深300m，隧道出口坡度40°～50°。左右线隧道测设线间距38m左右，属分离式隧道形式。

重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分，是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村（YKXX），止于奉节县XX镇XX（KXX），全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为80km/h，路基采用整体式和分离式相结合，桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。 本标段业主指定工期36个月，根据本工程的实际特点及现场实际情况，计划开工日期定为2006年6月5日，竣工日期2009年4月5日。实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

西安至合肥高速公路蓝田辋峪口至商州林岔河段全长44.65km，是陕西省公路主骨架重要的组成部分。本合同段起讫于KXXXX沟大桥，经XX3#连拱隧道，跨XX湾1#中桥，穿XX4#连拱隧道，跨XX湾2#中桥，穿XX湾连拱隧道，跨XX中桥、XX湾3#大桥，穿铁索桥连拱隧道，跨XX河大桥，进入XX互通式立交，终点里程止于KXX。本合同段全长2.984km。

车辆荷载：公路-Ⅰ级 　　净跨：1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m 　　涵顶填土高度：1.34m、1.9m、 　　 2.4m、3.5m、4.54m 　　 　　设计说明书 　　一般构造 　　普通盖板钢筋构造图 　　高填土盖板钢筋构造图 　　异形盖板钢筋构造图 　　1.0、1.5、2.0、3.0、4.0米下部构造尺寸表 　　每米台身及基础工程数量表 　　正交八字墙尺寸及数量表 　　斜交八字墙尺寸参考表 　　正交一字墙尺寸及数量表 　　斜交八字墙尺寸及数量表 　　八字式洞头洞外铺砌 　　一字式洞头洞外铺砌及挡水墙 　　水力特征表 　　…… 　　共计40张

1、设计汽车荷载：公路-Ⅰ级。 　　2、本涵为1-2.0×2.0m钢筋砼盖板涵，板顶填土高度1.87m。 　　3、本涵采用分离式基础，盖板采用1.0m板17块，异形板2块，有关细部构造及尺寸按《涵洞设计通用图》设计，材料及数量计入《涵洞工程数量表》。 　　4、本涵左洞口沿路线后退方向向低处开沟8m并铺砌， 右洞口开沟10m并铺砌，工程数量计入本涵。 　　5、本涵进口为八字墙，出口为锥坡，左、右洞口并顺接原沟，工程数量计入本涵。 　　6、本涵洞基底应力为250KPa，地基容许承载力为450KPa，满足要求。 　　共3张CAD图纸，钢筋混凝土盖板涵布置图/钢筋混凝土盖板涵现浇盖板钢筋示意图/钢筋混凝土盖板钢筋构造图/一块预制盖板尺寸及工程数量表，2011年设计

我项目部积极配合业主，设计、监理等其它相关单位，选用公司内部具有丰富施工经难的作业队承担本工程施工。我项目部为保证工程质量，满足业主要求及相关规范要求，项目经理部下设工程技术部、经营部、物资设备部、测量班、试验室等职能部门。

中标后，我方将组织工程技术人员更进一步地做好施工设计图纸的审核和现场调查核对工作，以便按照工程施工技术规范及业主的要求

本资料为广东某高速公路圆管涵施工组织设计，设计采用打15cm*15cm的混凝土预制桩,桩采用现场预制, 挖掘机压桩的方式打桩, 钢筋水泥采用业主供材.设计精准，内容详实，值得参考下载。

　图纸为高速公路钢筋混凝土盖板涵通用图设计，主要内容包括分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵及整体式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图，预制盖板构造图，基础台身构造图，预制盖板构造图以及八字翼墙构造图等等。

盖板的两端铰接支撑在台身上端，台身下端与基础固结。盖板按两端简支单向板计算，不考虑涵台传来的水平力。当涵洞结构无支撑梁时，以净跨径加板厚作为计算跨径计算弯矩效应，并以净跨径为计算跨径计算剪力效应。

　　涵台计算按《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）的规定：分离式基础盖板涵的涵台作为上下端简支的竖梁，整体式基础盖板涵洞的涵台按一端简支，一端固定的竖梁，验算墙身圬工在竖直荷载和水平压力作用下的承载能力（强度和稳定性）。

 

二、工程概况 　　 2.1 工程位置与主要技术指标 　　 本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄，口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北，路线全长62.078 km。 　

一、工程简介 　　我标段位于陕西关中地区西部，渭河的中上游，属秦岭山区，位于宝鸡市陈仓区坪头乡，起讫里程K199+400—K203+000，全长3.6Km。桥梁6座，共计1536.5延米，分别为坪头渭河大桥、朱家滩渭河大桥、码头渭河大桥，坪头分离式立交、坪头立交A匝道桥、坪头立交D匝道桥，桥梁桩基础、系梁、立柱、盖梁，上部结构有装配式预应力箱梁与预应力空心板和普通钢筋砼现浇箱梁。

第二节、 工程规模 　　本标段线路总长3882.89m（K0+000-K3+882.89），主要工程量有挖方63.6万方、填方47.9万方，双沙高架桥1246.53m、官田主线1号桥157.53m、涵洞10座、人行天桥1座、小桥1座、官田互通主线2号桥（左492.06m、右471.06m）、官田互通A-J匝道共计3864.755m。共有预制45mT梁7片、8m板梁32片、预制箱梁541片，桩基683根，具体工程数量见表1、表2、表3。 　　本工程钢筋、水泥、钢绞线为业主统一组织供料，其余材料自购。 　　本工程合同工期为32个月，进场后根据监理下发的开工令确定实际开工时间及竣工时间。 　　

本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄，口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北，路线全长62.078 km。

重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分，是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村（YKXX），止于奉节县XX镇XX（KXX），全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为80km/h，路基采用整体式和分离式相结合，桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。 本标段业主指定工期36个月，根据本工程的实际特点及现场实际情况，计划开工日期定为2006年6月5日，竣工日期2009年4月5日。实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

一、 工程概况 　　广明高速某标共有盖板涵19座，箱涵58座。盖板涵的基础和墙身为素混凝土，盖板为钢筋混凝土，因此盖板涵施工时每段分基础、墙身和台身三次浇筑混凝土。钢筋混凝土箱涵分两次浇筑混凝土，第一次浇筑底板，第二次浇筑墙身和顶板。由箱涵的施工工艺比盖板涵复杂，下面主要介绍箱涵的施工方案，盖板涵参照施工。 　　 

资料目录 说明 泄水能力及水力计算表 技术指标表(L=2、3、4、6m) 分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图(L=2、3、4m) 整体式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图(L=2、3、4m) 预制盖板构造图（一）~（三）(L=2、3、4m) 预制盖板材料数量表(L=2、3、4m) 端部现浇盖板构造图(L=2、3、4m) 分离式基础台身构造图(L=2、3、4m) 整体式基础台身构造图（一）~（八）(L=2、3、4m) 支撑梁布置及数量表(L=4m) 钢筋混凝土盖板涵暗涵一般布置图(L=6m) 涵台台身尺寸及数量表(L=6m) 预制盖板构造图（一）~（六）(L=6m) 端部现浇盖板构造图（一）~（四）(L=6m) 涵台台帽钢筋构造图（一）~（三）(L=6m) 涵台台身钢筋构造图（一）~（二）(L=6m) 基础钢筋构造图（一）~（六）(L=6m) 正交八字翼墙尺寸及工程数量表 斜交八字翼墙洞口尺寸及工程数量表（一）~（二） 跌井洞口构造图 涵洞兼人通、通道兼排水设计图 盖板涵洞、通道防水设计图 涵洞基底换填示意图 涵洞出口排水沟示意图

第25标起讫里程为K211+469～K213+744.5，路线全长2.275公里，为0.5座xx特大桥，本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)+( 2×20+23+27+23+20)+4×30+2×(5×30)，共16联； 右幅桥：(4×30)+(3×30+2×20)+(35+55+35)+(24+4×30)+8×(5×30)+( 25.8+30+2×27+23.2)+4×30+2×(5×30)，共16联； 桥梁左、右幅上部结构跨xx堤坝的第三联(35+55+35)m，采用现浇变截面PC连续箱梁，跨越邯大公路的第十三联左幅1联(25.8+30+27+27+23.2)m、右幅1联(20+20+23+27+23+20)m采用现浇等截面PC连续箱梁。 箱梁施工按逐段支架现浇法施工，具体步骤为：支架现浇第一孔+第二孔6m段，张拉STC、WC 束。联结器接长WC 束，支架现浇第二孔+第三孔6m 段，张拉STC、WC 束。拆除第一孔支架，联结器接长WC 束，支架现浇第最后一孔剩余20m 段，张拉WC 束。拆除剩余支架，张拉SBC 束、BBC 束TC 束。

本项目路线位于武夷山脉中段的东南侧面，属重丘低山地貌，海拔多在300～600m，可供参考。

xx至xx高速公路第xx合同段，位于xx市xx镇和xx县xx镇内，标段起于xx市xx镇xx村，经合家村、沙洲村、锁溪村，终点至于xx县xx镇烟家冲村，标段起止桩号为WK18+000～WK25+132.824, 标段全长7133米，跨越两个县级市。本标段内主线共设盖板通道14座。

XX至XX高速公路是国家高速公路网规划（“XX网”）中的纵5线，规划全长3460KM，经黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、XX、江西、广东等省市，是一条贯穿我国南北的重要通道。广大高速公路全长267KM，由三个项目组成，其中XX至XX段107KM。本项目主线共分十三个土建施工合同段，本次我司拟投第五合同段，范围为K196+734.880~K202+800，全长6.065KM，工程位于大冶市殷祖镇。

本资料为高速公路土建路基工程某标施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

宁淮高速公路江苏段某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx高速公路起点位于xx市xx区xx镇，顺接xx一期高速公路终点，路线经xx市xx镇、xx镇、xx县xx镇、xx镇、xx县xx镇、xx镇、xx、xx镇、xx镇、xx镇、xx镇、xx镇，终点位于xx镇xx村，与xx至xx高速公路相连，路线全长约98.71km。本工程为xx高速公路xx至xx段第XX合同段，主线位置桩号为K117+250～K136+071.319，长18.82km；封开连接线位置桩号为K0+000～K14+791.177，长14.792km。工期要求除封开西江大桥为24个月外，其余工程为18个月。

本标位于xx市，主要属珠江三角洲沉积区及珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区地貌。路线主要通过剥蚀残丘与三角洲平原地貌。本标段内地层为第四系坡残积、坡洪积、及燕山期花岗岩，部分花岗岩受侵蚀、构造作用，部分节理裂隙发育，少量裂隙面已有绿泥石等变质矿物。标段内软土一般较厚，埋深浅。流塑-软塑，含有少量有机质、腐木，力学性质差。对桥梁施工不产生影响，但对路基填方稳定和沉降有一定影响。总之，本标段工程地质较好。

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆高速公路工程项目XX合同段（KXX～KXX）位于XX县，全长3.77km。主要技术标准：4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。主要工程量：路基挖方40431m3；路基填方2156m3；路基加固及防护圬工19200m3；桥梁109m/1座；盖板涵75.61米/2座；隧道7238m（分幅）/2座。桥梁为50m先简支后结构连续的简支T梁，圆形实体墩，U形桥台；隧道均按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，锚网喷初期支护，全断面灌筑二次衬砌。

xx高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。 全线采用平原微丘区高速公路标准，全线设计速度120km/h，双向六车道。 本标段主线路基宽度为34.5m。其中：中间带4.5m（其中左侧路缘带宽2×0.75m），中央分隔带宽3.0m，两侧行车道各2×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。桥梁与路基同宽，外侧护栏：大中桥0.5m，小桥0.75m。

XX标合同价为372285079元，根据施工图纸进行计算、建立0#台帐其价值为285995886元；其中2005年完成91076632元，剩余工程任务量194919254元。 桥梁工程设计3447.62米/12座，2005年完成629.14折合米，剩余量2818.48折合米。 隧道工程设计2730米/6座，2005年完成689.25折合米，剩余量2040.75折合米。 涵洞工程设计274.94横延米/10座，2005年完成206.36横延米，剩余量68.58横延米。 防护工程设计量54304方，2005年完成6100方，剩余量48204方。 路基土石方设计137.17万方，2005年完成100.98万方，剩余量36.19万方。

本标段为张家口至涿州高速公路张家口段XX标，位于xx县xx乡，里程：K69+720~K76+760(ZK63+150~ZK63+690 ，ZK73+835.067 ~ZK75+795.159) 短链508.97m,全长6531.03m。全线采用双向四车道，设计速度80公里/小时。整体式路基宽度26m,分离式路基13m。

本项目位于xx省运城市东北部,东接xx至xx高速公路,进而连接xx高速,西连xx高速,是晋南地区又一条重要的出省通道。该公路的建设，对于完善xx省公路网、缓解连霍高速公路开封、洛阳、三门峡间的交通压力和运城市挺进中原，走向沿海，促进沿线地区的经济和旅游事业发展具有重要意义。

1、分项工程质量验收合格率达100%，确保部优，争创国优，铸造品牌工程。 2、隧道工程及黄莲洞大桥工程争创单项部优工程。

盖板涵的施工在基础开工前，首先做好测量放线定位工作，并在附近设控制桩，以便及时校验各部施工尺寸。同时做好各种原材料试验和配合比的设计，平整好场地，将所需材料设备就位后，向监理工程师提出开工报告，批准后方可进行施工。

盖板涵的施工在基础开工前，首先做好测量放线定位工作，并在附近设控制桩，以便及时校验各部施工尺寸。同时做好各种原材料试验和配合比的设计，平整好场地，将所需材料设备就位后，向监理工程师提出开工报告，批准后方可进行施工。

本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。路线全长8.45公里，总合同工期36个月。本项目涵洞工程包括通道及涵洞共计875.5m/31道。其中通道涵洞8道，排水涵洞23道，皆为钢筋混凝土盖板涵形式。

本标段内立柱有多种形式，主墩标准段由两根独立的顶端带有弧度的立柱双拼成“H”形，辅墩及匝道上的立柱均为独柱“Y”形或矩形立柱，立柱总数量为554根，混凝土标号为C40。立柱高度大多在10米左右，施工时需搭设脚手架。

待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。

慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程（六合同段），工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处，总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩，该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。