曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基,本段边坡设计为一级土质边坡,坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳,影响地方道路通行,并对右侧桥梁及居民造成危害,经参建各方、设计单位及相关专家根据现场情况及地质情况,确定此处增设18根抗滑桩及挡土板进行边坡防护,设计范围为22+130~K22+215左侧。
云南高速公路抗滑桩专项施工方案-图一
云南高速公路抗滑桩专项施工方案-图二
云南高速公路抗滑桩专项施工方案-图三
云南高速公路抗滑桩专项施工方案-图四
云南高速公路抗滑桩专项施工方案-图五
**高速公路,为上海-瑞丽GZ65国道主干线位于云南省境内连接安宁至楚雄的一段,是云南省连接滇西交通运输的大动脉,也是我国通往缅甸的重要通道,它的建设对云南省的经济发展起着重要的促进作用。
高边坡概况: 1、路基边坡采用台阶式边坡,边坡坡率为1:1.25,每一级边坡高度为10m,平台宽度2.0m。 2、边坡分别设置锚杆框架梁、锚索框格梁进行综合防护。第一台和急流槽位置为锚杆加固,其余位置为锚索加固;锚索(锚杆)按框格形护坡典型断面图设置,由三排锚索(锚杆)组成。框格梁竖肋柱边坡平行于路线布置,肋柱间距3.4m。横向Ⅰ型肋柱40×30cm,横向Ⅱ型肋柱40×45cm,竖向肋柱40×45cm;肋柱采用C25混凝土。变形缝设置间距为10.2m,设在框格中间,内填浸沥青木板。 …… 共70页,编制于2016年。