某机场扩建工程综合布线系统设计方案

为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要，沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建，扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司.

第三节 工程特点 一、施工技术、工程质量要求高 沈阳某国际机场扩建工程是沈阳市重点工程，其航站楼作为沈阳市的一个窗口，必须建设成为国家一流建筑。航站楼内部设施完备，技术先进，装修水准高。 机电安装工程必须采用先进的施工技术，高标准的质量要求，才能保证设施的可靠性、安全性及建筑、安装、装饰三者的整体美观与协调。

沈阳某国际机场扩建工程是沈阳市重点工程，其航站楼作为沈阳市的一个窗口，必须建设成为国家一流建筑。航站楼内部设施完备，技术先进，装修水准高。

天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分：第一部分为支撑结构，包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱，第二部分为屋面双层焊接球网架结构，共分为A、B、C、D四段，其中A段为大厅，B、C、D段为指廊，第三部分为房中房钢结构，位于大厅入口两侧，柱采用焊接箱型柱和圆管柱，梁采用焊接H型钢，水平投影面积约23800 m2,结构形式为框架结构，标高分别为14.60m、20.20m、25.80m，第四部分为幕墙柱，分布在航站楼两侧边缘，四部分总用钢量约为11900吨

宿舍楼各设有一总电源箱，分层设分配电箱文体设施楼设有配电间集中供电，文体楼地下室设有游泳池循环水处理设备房，一层布设煤气锅炉房和暖通设备房，内部设备由专业厂家负责安装。

沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工方案，新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、供配电与照明系统等。 采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统

本工程基础设计是根据内蒙古自治区鄂尔多斯市地质工程勘察有限责任公司所做的《鄂尔多斯市飞机场扩建工程岩土工程勘察报告》进行的

“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。要求各岗位管理人员树立较高的安全责任意识，将安全工作放在首位，防范于未然，消灭安全隐患，保证项目部不出现重大伤亡事故，安全生产、文明施工。针对新航站楼不停航施工的特殊性，特制定以下安全施工措施： 一、安全管理方针目标： 1、管理方针 在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实建委、劳动局发布的《市建设施工现场安全防护基本标准》，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。 2、管理目标 强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现零死亡事故目标，控制重伤事故在0.5‰以下。

郑州****机场航站楼改扩建工程（扩建），是一面具有国内先进水平的新航站楼。建筑物高度为29.085m，建筑面积约为71000㎡。造型美观，体现具有可持续性和包容性的理念。造型新颖独具特色，具有极强的现代特色。

本资料为：某初中教学综合楼改扩建工程--结构 设计说明 基础设计图 结构配筋图等，内容详实，可供参考

初中教学综合楼改扩建工程景观 设计说明 景观平面图 苗木图 围墙 车位节点图 苗木表等，内容详实，可供参考

机场二期扩建工程项目机场工程—停车场工程，包括广场工程、照明工程、停车场收费管理系统工程及配套建筑工程。本工程总占地面积约360000平方米，其中建筑物建筑面积约5820平方米。

钢结构简介 本工程屋面钢结构主体为曲线箱型梁与空间拉索组合桁架结构（见下图2）：《屋面桁架示意图》）。总用钢量约5100吨。桁架上弦采用变截面矩形箱梁，桁架腹杆及下弦采用拉索体系，拉索采用1670级ф5mm镀锌钢丝半平行扭绞型拉索，拉索总量约160吨。

本文档为：沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计。内容详实，可供参考。

深圳机场扩建工程软基处理实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

整个钢屋架工程覆盖面积很大，均有地下室，各种大型起重机械，无法进入室内, T—1钢屋架重达32 T/根, 长 5m，GZ—1长18 m，重25.3T/根，都采用管—管相贯节点，穿销节点和法兰盘质量精度高，工期紧, 后门已关死, 给钢结构现场拼装与安装增加很大难度。

每一道测量工序完成后，必须按三级验收制度执行，自检验收后方可上报监理工程师复验，合格签认后方可进入下一道工序。

天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分：第一部分为支撑结构，包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱，第二部分为屋面双层焊接球网架结构，共分为A、B、C、D四段，其中A段为大厅，B、C、D段为指廊，第三部分为房中房钢结构，位于大厅入口两侧，柱采用焊接箱型柱和圆管柱，梁采用焊接H型钢，水平投影面积约23800 m?,结构形式为框架结构，标高分别为14.60m、20.20m、25.80m，第四部分为幕墙柱，分布在航站楼两侧边缘，四部分总用钢量约为11900吨。T2航站楼钢结构整体分布见下图2.4.1所示。

本工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。

XX林区是著名的国家级自然保护区，同时也是旅游度假圣地，以旅游业为龙头的第三产业产值占林区GDP的50%以上，旅游业成为林区的支柱产业。今年来，XX旅游业更是发展迅速，成为一步开发旅游资源，发展旅游产业，2001年，民航湖北省民航鄂局（2001）57号文件明确XX机场列入湖北民航“十五”计划，湖北省发改委鄂计交通函（2001）141号文件同意XX林区兴建民航机场。

本资料为某广场扩建工程火灾自动报警系统图，含十五层火灾自动报警及消防联动平面图、十六层火灾自动报警及消防联动平面图、十七层火灾自动报警及消防联动平面图等，欢迎下载。

本工程总建筑面积为3735m2,地上四层，最大高度为23.7m,二级耐火等级，屋面防水等级为三级。装饰：外墙面为RP20预拌砂浆、高级外墙乳胶漆。屋顶层：楼地面做法：水泥砂浆楼面。内墙面做法：混合砂浆底、涂料面。顶棚做法：刮水泥108胶水找平，涂料面。屋面防水：1、憎水珍珠岩找坡、最薄处30厚、20厚砂浆找平层、3厚合成高分子防水涂料、20后保护层。2、彩色波瓦斜屋面。框架结构，本工程基础采用PHC管桩承台+基础梁基础。主要施工内容包括打桩工程、土建工程、给排工程（含消火系统）、电气电照工程、采暖工程、弱电穿管的预埋及专业预埋铁件、管、盒。 　

本工程总建筑面积为3735m2,地上四层，最大高度为23.7m,二级耐火等级，屋面防水等级为三级。装饰：外墙面为RP20预拌砂浆、高级外墙乳胶漆。屋顶层：楼地面做法：水泥砂浆楼面。内墙面做法：混合砂浆底、涂料面。顶棚做法：刮水泥108胶水找平，涂料面。屋面防水：1、憎水珍珠岩找坡、最薄处30厚、20厚砂浆找平层、3厚合成高分子防水涂料、20后保护层。2、彩色波瓦斜屋面。框架结构，本工程基础采用PHC管桩承台+基础梁基础。主要施工内容包括打桩工程、土建工程、给排工程（含消火系统）、电气电照工程、采暖工程、弱电穿管的预埋及专业预埋铁件、管、盒。

重庆饭店改扩建—综合楼机电设备安装工程位于重庆市渝中区新华路（原重庆饭店旁），为钢筋砼框简结构，地下四层、地上二十五层，建筑面积44750mm2，建筑高度96m，总工期150天。此次机电设备安装工程定为负四层至正六层，共计十层，十层以上的所有接口进行封闭。

初中教学综合楼改扩建工程建筑 设计 原土建面积为3020.6平方米,为地上五层，建筑高度为20.85m ，设计说明、建筑总图 各层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图 总平面图等，内容详实，可供参考。

本工程计划2006年3月20日开工，2006年8月10日竣工，工期非常紧。本工程为大型工程建设项目，技术复杂，质量要求高，影响进度的因素纷繁复杂，使施工进度计划的执行呈现可变性和不均衡性等特点，在规定的工期内高质量完成工程难度极大。我公司根据以往类似工程施工积累的经验，科学组织、精心部署、周密计划，将人、机、料、环等各项生产要素进行优化组合，通过有效的施工过程控制，加强专业施工配合和进度计划调控，确保工期目标的顺利实现。

本资料为桃仙国际机场扩建工程墩柱施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

内容简介 空军某机场位于湖南省怀化市西南方，距离怀化市33公里，距离某县城1公里。南面有320国道经过，北面有怀芷铁路经过，交通十分便利。 该机场修建于抗日战争时期，是当时远东重要的战斗机场。全国解放后，曾由民航湖南省局管理。1967年奉总参指示移交给原三机部，拟由013工程建试飞机场，由于工程下马，由广州军区空军18师管辖，委托某县人民政府、某县人武部看管。该机场一直闲置，目前“三通一平”基本完好，场区内无居民居住。机场范围内有南北向主副跑道各一条，主跑道长1740m，宽57m，副跑道长1290m，宽45m。另有一条长1380m，宽26m的拖机道。整个机场处一高坪上，高坪四周边缘与稻田相接，高坪底部边缘以内为原旧机场范围，占地面积1955.8亩。机场由于年久失修，杂草丛生。跑道道面受雨水冲刷呈凹凸不平状，但保持完整。机场范围内除有两处临时建筑外，无其它任何障碍物。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

本工程为集酒店、办公、会议餐饮娱乐于一体的多功能综合大厦。其中酒店部分按五星级标准设计，客房规模为315间，属于改、扩建项目。 建筑面积：97660.5㎡，其中地上部分：82701.5㎡，地下部分：14299㎡ 建筑高度：141.5m,地上37层，地下1层（局部设夹层） 首层层高：7.2m，二层：5.3m（局部4.0m），三层：5.275m，四至三十四层3.525m（主楼及西侧办公部分二至三层层高3.525m），三十五至三十七层：5.0m，地下一层新建部分：6.45m，原地库部分3.0m（局部5.5m） 本工程智能化系统的目标是建立功能强大、高起点的智能化系统，来支持立足21世纪，树立安全、高效、舒适、节能的现代化智能建筑形象。

2.1南灯光站：建筑面积为1047㎡,主要包括柴油发电机室、CCR室、电力变压器室、高压、低压配电室、计算机设备间、消防设备间、办公值班等房间。建筑耐火等级油机间按一级考虑，其他房间均按二级考虑，抗震等级按七度设防。结构采用框架型式，建筑层数一层，基础型式则采用钢筋砼预制桩基础。 2.2消防站、北灯光站，总建筑面积分别为5490㎡，本建筑分为消防站和灯光站两个部分，其中，消防站主要包括消防车库、维修用房、餐厅、宿舍办公等，建筑面积2743㎡；灯光站主要包括柴油发电机室、电力变压器室、高压、低压配电室、维修车间、计算机控制中心、办公室等房间，建筑面积2747㎡。建筑耐火等级油机间按一级考虑，其他房间均按二级考虑，抗震等级按七度设防。结构采用框架型式，建筑层数二层、局部一层，基础型式则采用钢筋砼预制桩基础。 1.3本工程项目招标内容主要为：南灯光站工程包括建筑主体、室外总体，其中室内安装工程包括给排水、空调通风、动力照明、弱电、防雷与接地等。消防站、北灯光站工程包括建筑主体、室外总体，其中室内安装工程包括给排水、空调通风、动力照明、弱电、防雷与接地等。 计划开工日期：2008年 3 月 1 日 计划竣工日期：2008年 9月 30日 合同工期总日历天数为214天。

本文档为：郑州某机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

天津xxxx机场二期扩建工程项目机场工程—停车场工程，包括广场工程、照明工程、停车场收费管理系统工程及配套建筑工程。其中广场及沥青铺装面积约128000平方米，室外供水管道直径0.3米，长度约3150米，污水管道直径0.4米，长度约3100米。配套建筑包括：两个中心岛，单体建筑面积各约2660平方米，最大单跨跨度约12米，层高约7米，停车场管理用房单体建筑面积约190平方米，出租车管理用房单体建筑面积约310平方米。本工程总占地面积约360000平方米，其中建筑物建筑面积约5820平方米。

本工程 整个钢屋架工程覆盖面积很大，均有地下室，各种大型起重机械，无法进入室内, T—1钢屋架重达32 T/根, 长 5m，GZ—1长18 m，重25.3T/根，都采用管—管相贯节点，穿销节点和法兰盘质量精度高，工期紧, 后门已关死, 给钢结构现场拼装与安装增加很大难度。