成龙线某段改建工程某合同段隧道工程施工组织设计

本项目招标分为1个施工合同段和1个监理合同段。主要工程内容：K7＋000 ～ K17＋540.527， 长约10.678km，技术标准四级，水泥混凝土路面，以及其他构造物工程等。施工计划工期18个月，缺陷责任期24个月。预计监理服务期42个月，其中施工期监理18个月，缺陷责任期监理24个月。

本项目为国道318线二郎山至康定公路改建工程，位于xx省西北部的xx族自治州境内，起于xx隧道xx，止于康定城东，途经xx和xx县，路线全长74.63km。本合同段为国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工XX段，起点里程桩号为K2791+400，终点里程桩号为K2793+800，全长2.43324km。主要包括路基、桥涵、路面、排水及防护工程。

本资料为：国道107线武汉市某段路面改建工程施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

本工程为省道xx至xx段公路改建工程，起止桩号为K371+997.007—K386+023.332，其中K375+899.174=K375+874.955断链长24.219米，K380+802.45=K380+805.607断链短3.157米。全线长14.047387公里。路基宽为12米，其中行车道9米，土路肩2×1.5米。 本工程位于兴宁市与五华县交界向五华方向278.993米的旧路K371+742处，途径社山坝、水口镇、老生利、老屋家、xx镇，终点位于xx镇松林坝与206国道相接处。

江沙线沙洋段二级公路改建工程项目起于钟祥石牌镇与沙洋马良镇交界处，经马良、小江湖监狱等地，止于沙洋，长25.6公里，起止桩号为K34+720～K60+207。公路等级为二级公路，双向二车道，设计路基宽12米，路面宽9米。为确保项目工程质量，根据行业技术标准和规范，结合工程实际情况，特制定本施工方案。

该项目位于河南省郑州市西南部，路线总体呈东西走向，起点（桩号为K38+261）位于中牟县祥云寺村与管城区交界处接G310 中牟段改建工程终点，路线向西沿西南绕城高速南侧下穿京广高铁、上跨京广铁路及南水北调中线工程后进入新郑市。

XX隧道位于XX县XX村XX电站东侧约2.0km处，仅有人行便道通至隧址区出口处、郎木堆沟右岸，交通不便，隧道里程为： K364+935～K365+235，总长300m。为雅鲁藏布江XX~XX大峡谷上游谷口，属高原河流强烈侵蚀高山峡谷地貌，呈深切“V”型河谷，谷坡陡峻。谷口上游XX电站一带河流宽阔平坦，为高原河流侵蚀堆积宽谷地貌。

本资料为：某地区公路改建工程一合同段施工组织设计详细文档，资料内容包括：工程描述，工程建设意义等多种文档，设计详细，可供参考。

本工程为河南省新乡至孟州公路武陟至温县段改建工程第二合同段，全长4.7103Km。其起点里程为K52+489.7，终点里程为K57+200。主要工程有特大桥、中桥、涵洞、路基工程等,该标段要求工期20个月。

本资料为海榆东线某段公路改建工程施工总结。在开工前做好各种原材料来源的调查与合格性判定，出具原材料及砂浆、混凝土等配合比试验报告用于指导施工。 内容详实，值得参考下载。

工程概况 　　 本工程分为三个标段，K0+000-K8+000为A1合同段;K8+000-K15+000为A2合同段;K15+000-K22+830为A3合同段;本部分为A1合同段施工内容。

xx至xx公路改造工程项目位于xx东南部山地、丘陵、河谷之中，原为国道和县乡路组成的一条公路，经过多年的掩护、维修与改造，形成了目前的状况。由于资金的限制，该段公里一直未根除病害，甚至在个别跨河地段未设桥梁，还沿用着从河床便道绕行维持行车的老办法。沿线路基沉陷、翻浆、龟裂、啃边、黄土陷穴等病害随处可见，以至于只能维持车辆通行。由于本工程项目途径四县，加之文峰、磐案和洛门三镇又是中药材和农副产品的集散地，近年来使沿线交通运输量急剧上升，而且大吨位车辆越来越多，是本来就不堪重负的路基和路面破坏更加严重。 本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆。 该工程项目的建设不仅是实现xx市、定西地区经济发展战略目标的重要基础保证，而且对我省实施西部大开发战略，全面实现小康社会目标具有举足轻重的作用，建成后将会大大改善影响区的路网结构和交通运输条件，产生深远的社会影响，有着重要的意义。

安县某段公路改建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

：某桥为苏南干线航道网整治桥梁改建工程中的一座，按机耕桥标准进行改建，线路全长602.413M，其中桥梁长143.74M，主桥采用56M矩形桁架，引桥为每侧各两跨20M预应力空心板梁，设计标准为： （1）桥面净宽：净-5+2×0.5M； （2）设计荷载：汽车-10级、履带-50； （3）高程及坐标体系：采用吴淞高程体系； （4）航道通航标准：航道通航等级为五级，通航净空为梯形，其B=38.0M，H=5.0M，b=32.0M，h=3.5M，最高通航水位为4.52M； （5）设计洪水频率：1/100； （6）地震设计烈度：按地震设计烈度7度进行抗震设防。

1、省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程S103N-4 标段，跨襄城县王 洛镇、十里铺乡2 个乡镇8 个自然村，起讫桩号为K91+800～K97+100，全长 5.3km。本项目按照一级公路标准建设，设计速度为80km/h,路基宽度为24.5 米， 断面形式为：2×0.75 米（土路肩）+2×3.0 米（右侧硬路肩）+2×2×3.75 米 （行车道）+2×0.5 米（左侧路缘带）+1 米（中央分隔带）。

二、工程概况： 2.1工程简介 某隧道全长258m，隧道净空7.0m，人行道0.85+0.85m，洞内纵坡1.5%。隧道按新奥法设计施工，其中Ⅱ类喷锚5m，Ⅱ类整体式衬砌段共20m，Ⅱ类复合式衬砌段42m，初期支护辅以格栅拱架加强支护，拱部采用小导管注浆超前支护，Ⅲ类复合式衬砌段191m，局部设计置格栅拱架。初期支护及二衬间设防水层，二衬砼做成自防水砼，等级为S10。

施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核.首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置及尺寸，根据图纸提供的数据准确计算平面坐标与高程.若发现图纸数据不符，应该及时通知工程部由工程部妥善处理。

本工程位于黄沙岌村地带，属于构造侵蚀地貌。隧道所处地貌单元属丘陵地貌，隧址附近的丘顶高程为400～500m，相对高差小于150m，山坡坡度一般为20°～30°，局部达40°～50°，部分沟谷切割较深，多为“V”形，切割密度较大，地形起伏较大，但山顶一般较平缓，丘顶浑圆。主要由花岗岩组成，隧道区植被发育，杂草丛生，不通视、难通行。

广东省国道G105线新丰县某段改建工程某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程第4合同段土建工程起点位于深泽乡溪文村，止点位于深泽乡金钩村。本合同路线长3.84km（K12+700～K16+540），采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度23～24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级标准。

省道S119线xx至xx段改建工程位于xx市南部。路线西(南)起xx接国道G107及xx快速路，东(北)至xx接国道G324线，是xx市进出广州及xx市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致，以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点，途径xx、沙埔、仙村、石滩各镇，于xx镇与广汕公路相交，并最终与xx市增派公路相连。

资料为：隧道工程施工劳务合同，包含了从工程施工范围、劳务作业内容、 标准、验收方式，并且涵盖了计算书,可以直接进行套用计算，有相关隧道工程计算计算需求的设计师可以下载使用。

一、概况 xx市是xx省的政治、经济和文化中心，在全省经济发展中起着重要作用。国道107线是xx市境内的四条国道之一，在xx区段又与国道316线共用，我省南北交通的主动脉，又是城市环城与绕城公路的联络线，也是进出xx市的交通要道，在公路网中的地位举足轻重，承受着非常繁重的运输压力。近年来，随着交通流量的增大、过境地车辆的严重超载，水泥砼路面板严重损坏，造成交通拥挤并形成安全隐患；同量，该路段作为国道107、316线的共用段，是xx省创建xx至襄樊“省级文明路”的重要组成部分。该段路面的改造对促进xx市经济的发展、缓解国道107线xx区段的交通拥挤、保障畅通和创建省级文明样板路是十分必要的。本合同段路线起点在桩号K17+155m，距吴家山收费站约138m处，终点设在桩号K25+600m，路线8.445km。

xx段排涝闸改建工程位于萧山区围垦临xx的北线海塘上，堤塘防洪（潮）标准为重现期五十年一遇，工程等别为II等，主要建筑物为2级建筑物，次要建筑物为按3级建筑物设计，临时性建筑物按4级设计，水闸的闸顶高程按百年一遇水位和相应风浪组合确定，排涝标准为20年一遇。

xx段排涝闸改建工程位于萧山区围垦临xx的北线海塘上，堤塘防洪（潮）标准为重现期五十年一遇，工程等别为II等，主要建筑物为2级建筑物，次要建筑物为按3级建筑物设计，临时性建筑物按4级设计，水闸的闸顶高程按百年一遇水位和相应风浪组合确定，排涝标准为20年一遇。 本工程主要分部工程有：沉井制作沉放工程、闸底板工程、闸墩工程、启闭机房工程、交通桥工程、闸门工程、上游连接段工程、下游连接段工程、机电设备安装工程、管理基地工程。

xx至xx高速公路第XX合同段位于山西省xx市的西南部，起点位于xx区xx镇xx，终点为xx区xx镇与XX相连，呈南北走向，起讫里程K5+635～K10+360，全长4.725km，设隧道1座，长4682.446米，涵洞1道，全部为分离式路基，设计车速为80km/h。

xx至xx高速公路第XX合同段位于山西省xx市的西南部，起点位于xx区xx镇xx，终点为xx区xx镇与XX相连，呈南北走向，起讫里程K5+635～K10+360，全长4.725km，设隧道1座，长4682.446米，涵洞1道，全部为分离式路基，设计车速为80km/h。

莆田市某山路段改建工程招标文件，本项目为莆田某山路段改建工程， 全长5.1千米，路面宽6.5米，路基两边宽各0.5米，招标范围为施工图纸中所包含的土建、安装等所有分部分项工程以及所有措施项目工程。本文件由投标人须知、工程量清单、合同条款及投标文件组成（其中合同通用条款及合同专用条款按照交通部《公路工程国内招标文件范本》中合同格式执行），并另含工程量清单说明及资格后审文件。

贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为535米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。

实施性施工组织设计中施工安全、工程质量、环境保护、文明施工与标准化工地建设、工期等核心内容的策划必须确保国家法律法规、政府条例规章所规定责任得以贯彻与落实。

G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01标项目经理部，拟于2017年4月1日进场施工，现各项准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道测量施工专项方案，请予以审核和审批。

桐梓至容光二级公路改建工程隧道开工报告，全隧采用新奥法施工，光面爆破。隧道洞口地质较差，属浅埋（埋约深度4米），采用大管棚注浆辅助支护；V级围岩RL型衬砌和V级围岩NL型衬砌开挖前拱部先采用φ42超前小导管注浆支护，而后采用台阶法开挖，钢筋网锚喷临时支护，同时辅以1榀/0.6m的I18型钢拱架支护，全断面钢筋混凝土衬砌

XXXX至XX高速公路XX合同段全线位于XX和XX县境内，起点位于XX县XX镇XX村，与本项目XX合同段终点XX44＋913.412相接，经XX镇、XX乡，止于XX乡的XXXX69＋900，路线全长24.987XXm，为四车道高速公路，设计时速100XXm。包含XX立交和XX服务区。

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段排水CAD图，含路基、路面排水工程设计图（路基排水一般设计图）、（矩形边沟盖板设计图）、（中央分隔带及路面边缘排水设计图）、（路面边缘排水急流槽设计图，欢迎下载！

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

①K132+239高溪1号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ②K132+856高溪2号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ③K135+829山根桥，下部构造采用桩接盖梁桥台，上部结构采用1×16m简支预应力砼空心板。 ④K136+868郎奇桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、U型桥台及桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ⑤高溪改河桥（线外工程）：基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。

1．2．1工程地点、概况 　　阳朔县葡萄至高田公路改建工程在桂林阳朔县境内，起点于桂阳公路321国道K580+170附近（桩号为K0+000），途经老村、大岩底、大板桥农机厂、西岭道班、石山隘、利学、新村、金宝、葡萄岭、田墩、料村、月落湾、高田村，终点位于阳朔县高田镇高田下村与国道321相接处（K42+099.112），全线长41.702公里（短链长396.128米），工程项目技术等级为三级油路工程。 　　本标段为阳朔县葡萄至高田公路改建工程xx合同段（桩号K7+000～K18+000），全长11公里，设计时速为30公里/小时，路基宽度为7.5米，全路段采用中粒式沥青碎石路面，路面宽6.5米，土路肩2×0.5米。路基挖方（含挖石方）69623 m3，路填筑方（含挖石方）53875 m3，浆砌片石5283m3，级配碎石底基层85032m2，级配碎石基层80745m2，封油层80745m2，沥青碎石面层75245m2，圆管涵25.5米/3座，盖板涵365.4米/34座，。 　　

出现的断板无条件的凿除，不允许断一块板。在施工过程中出现的断板在凿除后补板。在工程验收前发现的断板则加入早强剂补板并加强好养护，设置明显的施工标志，提早开放交通时间

本项目地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。全年平均气温15.6℃；8月份最热，月平均气温25.9℃，极端最高气温43℃，；1月份最冷，月平均气温2.15℃，极端最低气温-17.9℃。

国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路，设计行车速度60km/h。设计荷载公路-Ⅰ级，路基宽12米，桥涵与路基同宽，隧道建筑限界净宽13.0m，净高5.0m，沥青混凝土路面。