本段路基衡重式挡土墙工程设计有两段,共长305m,最大墙高8米,墙身采用C15片石混凝土,墙身沿线路方向每隔10~20米设置一道伸缩缝,缝宽0.02~0.03米,可供参考。
某铁路路基衡重式挡土墙实施性施工组织设计-图一
膨胀土(岩)路堑膨胀土(岩)路堑挡土墙墙身采用C20片石混凝土砌筑,片石掺入量不应超过20%。墙身沿线路方向每隔10~15m设置宽0.02m的伸缩缝一道,缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。于高出侧沟平台0.55m处每隔2m设置一个φ0.1mPVC管泄水孔。墙背通长设置砂夹碎石反滤层,厚0.5m。最低排泄水孔下部设置不小于0.3m厚的夯填黏土隔水层;墙顶无平台时,须距墙顶0.5m范围内设置夯填黏土隔水层。 锚固桩纵向受力钢筋的混凝土保护层不应小于7cm。纵向受力钢筋的接头采用焊接接头,在接头处的35d范围内,有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋面积的50%,本图钢筋数量未计搭接和损耗。预加固锚固桩四周应预埋φ0.05mPVC管作为无损检测孔,以便工程质量检测。 ……共计2张,设计于2010年
资料目录 1 总 则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 设计标准 3 2 工程概况 3 2.1 线路地理位置和路径 3 2.2 工程设计情况和工程数量表 3 2.3 地形、地貌及地质特征 6 2.4 气象及水文特征 6 2.5 工程沿线交通情况 7 2.6 当地材料供应情况 7 2.7 供水、供电情况
新建铁路**至**客运专线高岭隧道工程位于广东省清远市境内,本施组所涵盖的工程范围为DK2064+387~DK2069+945,工程内容包括上述里程范围内的明洞及斜切段洞门开挖、边仰坡临时防护、暗洞开挖、支护、防排水、仰拱及填充、二次衬砌及电缆槽、滑道、综合接地、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复。