某大桥跨西康铁路(实施)施工组织设计

2.1工程概况 　　2.1.1工程简介 　　***大桥位于重庆市潼南县东风乡境内，起讫里程为DIVK53+981.65～DIK54+401.75，桥全长420.10延米。 　　

2.1工程概况 　　本合同起于巫山县城***山附近K30+320，跨越***后止于***特大桥头的K31+150，全长0.830km。主要工程为***特大桥及其引桥，另在两端有路基工程149m。设计为4车道高速公路，速度80km/h，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级；路基宽度整体式24.5m，分离式12.25m；桥面为沥青砼路面。 　

工程概况 　　1.2.1 工程简介 　　**接线工程起点里程K20+888.640，南接北港桥梁桥台，工程终点里程K25+351.734，北接北沿高速公路。路线全长4.463km。本标段施工内容为路基工程、路面基层、收费站水泥混凝土路面、桥涵、地道工程

桥全长468.2m；大桥桥跨布置为3×24mPC简支梁（XX水岸）+236m上承式X型钢管砼拱+5×24mPC简支梁（XX岸）。其中主跨结构居世界同类型桥梁之首。

一、桥址概况 　　甬台温铁路**特大桥在**主干流长甸附近跨越**，桥位位于三江口上游，桥位附近河道顺直，滩槽明显。线路在左岸跨越83省道，在右岸跨越红光路，两条道路均为水泥路面，83省道路宽12.0m，红光路面宽7.0m,铁路与83省道交角111°，其中83省道车流量较大。 　

云淡门特大桥32孔*32m，位于宁德市八都镇的云淡门岛与下淡头之间，本桥大部分在海滩上，内容详实 ，可供参考。

桥址位于西安市灞桥区灞桥镇与洪庆街道办之间，桥梁起于灞桥镇灞桥村西侧，平行于陇海线穿越灞桥堡村后，斜跨陇海线，建材厂专用线，西安东绕城高速公路，西康一线联络线，经豁口村跨越108国道，西临高速公路后，与郑西联络线西康二线特大桥并行进入田王站。

宜万铁路XX合同段xx特大桥位于xx市团堡镇xx村，全长925.59米（起讫里程为DK262+946.1～DK263+871.69）。本桥为单线铁路桥，宜昌台至24号墩为曲线（曲线半径为3000m），24号墩至万州台位于直线上，线路纵坡分别为1.0%和0.7%。

上海某大桥总体实施施工组织设计包含环境保护保证体系框图，实施性施工组织设计（方案）审批表等内容丰富可供网友下载参考

曹妃甸是唐山南部近海的一个沙岛，距唐山南部海岸18公里，现状为浅没海滩。既有XX路位于69m宽的公路、铁路共用通道上，通道断面组成为34.5m为双向六车道。既有XX路在本工程设计范围内为直线，路面设计高程5.45m，目前本工程设计范围内XX公路已封闭。

内容简介 本施工组织设计编制范围为南宁市xx大桥主桥85m＋2×145m＋85m预应力混凝土连续刚构、北岸引桥8×25m和南岸引桥2×25m预应力等跨连续箱梁，以及桥台锥坡、桥面铺装、交通标志标线和照明设施等附属工程的施工。 　　 　　

1.1工程概况 　　“**”工程位于武汉市阳逻经济开发区以东的毛集地区，沿倒水河以东布置按空军一级机场标准进行建设，用地面积为5500亩。“**”工程按使用功能分为飞行区、内场营区和外场营区、储备油库、铁路、进场道路桥梁、油库道路等。倒水河大桥是“**”工程进场道路工程中的桥梁标段。

绥江县某大桥实施性施工组织设计详细讲解说明,内容可供下载，参考和学习

常州市某大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

湖北省某大桥工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

工程概述 　　(一)工程概况 　　**大闸闸前大桥位于**江口附近，位于**大闸上游约1km处，是新城区北部杭州湾大道跨越**的重要桥梁工程。本合同段承担的施工任务是东侧陆上引桥16*30及332米引道的施工。 　　

新建宁安铁路xx段内xx河特大桥线下工程，起点里程DK147+915.66,终点里程DK156+006.10。全桥长8090.45m.孔跨布置为4-32m简支梁+1-24m简支梁+29-32m简支梁+2-24m简支梁+26-32m简支梁+(32+48+32)m连续梁+2-32m简支梁+3-24m简支梁+36-32m简支梁+1-24m简支梁+25-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+33-32m简支梁+2-24m简支梁+13-32m简支梁+2-24m简支梁+62-32m简支梁。xx河特大桥在DK142+720处跨越一个水塘。在DK148+455～DK148+475处跨越一俩栋厂房，DK150+175～DK150+195、DK150+210～DK150+220、DK150+250～DK150+260、DK151+590～DK151+595、DK153+120～DK153+260、DK154+155～DK154+300处跨越住房，在DK150+000处跨越新桥河，在DK152+300处跨越xx河河。

xx特大桥（DK130+195.00 34×32m）位于保山市板桥镇孟官营村，全长1126.55m，本桥为单线特大桥，位于直线上，设计时速为140km/h。基础采用钻孔桩施工技术，墩身为圆端形实体桥墩，梁跨采用标准的32mT梁。

xx铁路xx特大桥在xx主干流长甸附近跨越xx，桥位位于三江口上游，桥位附近河道顺直，滩槽明显。线路在左岸跨越83省道，在右岸跨越红光路，两条道路均为水泥路面，83省道路宽12.0m，红光路面宽7.0m,铁路与83省道交角111°，其中83省道车流量较大。

新建山西xx部铁路通道工程xx～xx东（含）段工程位于山西省的xx市和xx市境内、xx省的xx市境内，北起xx县xx镇，向南经xx县、xx、xx、xx县、折向东至**北站，沿河向东北方向到达古县后，以xx隧道越岭后到达安泽站，出安泽后向东经xx、xx县南、xx、到达xx，之后折向东南，翻越xx，经xx、xx、到达xx东站，正线长度640.554Km。

工程概况 　　某特大桥位于XX上游约15公里，XX与XX汇合口以下约2公里处，设计为1-24m+20-32m后张法预应力混凝土梁桥，中心里程为DKXX，桥全长690.19M，全桥位于R=800m、L=150m反向曲线及夹直线上，夹直线长428.27m，纵坡向拉萨方向上坡6‰和16‰。

xx特大桥位于xx右中旗境内新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程 K458+358.7处。全桥长1258.14M。该桥采用T型桥台，圆端形实体桥墩，双曲面铸钢支座，桩基2,3,13—33号墩采用桩径1.00m的钻孔桩基础施工,其它墩台采用明挖基础施工.38-32.0米预应力混凝土梁，位于半径2000的曲线和直线上及5.5‰,6.0‰的坡道上。

本文档为德龙烟铁路某大桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

下排大桥位于两山之间，河沟位于谷地中央，谷地内为旱田，河沟较小，常年有水，水深较浅，水流流向由右向左，河床多为砂卵石，桥址范围内两侧山坡较为陡峭，植被较为茂盛。铁路于DK242+991.8～DK243+000.3跨越S205省道，铁路与其夹角为66o，路宽7.5米，沥青路面，通有汽车。 本桥全长319.900m，中心里程DK242+856.540。本桥设计为10孔双线，全桥孔跨布置为7-32m+2-24m+1-32m简支T梁。 本桥桥台采用双线矩形空心台，1、2、9号桥墩采用圆端形实体桥墩，其余桥墩采用圆端形空心墩，基础均采用钻孔桩基础，桩径为1.0m。简支T梁固定支座设在每孔梁的向塘端。

3.1工程概况 　　 xx大桥位于两山之间，河沟位于谷地中央，谷地内为旱田，河沟较小，常年有水，水深较浅，水流流向由右向左，河床多为砂卵石，桥址范围内两侧山坡较为陡峭，植被较为茂盛。铁路于DK242+991.8～DK243+000.3跨越S205省道，铁路与其夹角为66?，路宽7.5米，沥青路面，通有汽车。 　　 本桥全长319.900m，中心里程DK242+856.540。本桥设计为10孔双线，全桥孔跨布置为7-32m+2-24m+1-32m简支T梁。 　　本桥桥台采用双线矩形空心台，1、2、9号桥墩采用圆端形实体桥墩，其余桥墩采用圆端形空心墩，基础均采用钻孔桩基础，桩径为1.0m。简支T梁固定支座设在每孔梁的向塘端。 　　

本施工生产和环境保护同步进行，制定环保目标和指标，预防污染，并持续改进，提高全体员工的环保意识，树立良好施工管理形象，促进经济和社会效益的共同提高。

中铁十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段荣家台跨荆监公路特大桥线位处地势平坦周围是大量的农田，本桥主要跨越荆监一级公路，以及众多条地方道路。

xxxx武广客专XXXX标项目经理部第一工程总队承建的xxx2#大桥，主要为跨衡大高速公路而设，中心里程DK1714+497.08，全长314.76m，桥跨布置为2-32m简支箱梁+(40+56+40)m预应力混凝土连续梁+3-32m简支箱梁，采用(40+56+40)m预应力混凝土连续梁中跨通过高速公路，连续梁基础墩号为2号、3号、4号、5号墩,其中3号、4号墩为56m连续梁跨高速公路中墩，基础为桩基。 本桥位于直线上，双线，线间距5.0m，桥面纵坡+6.82‰。跨越衡大高速公路的连续梁施工是本项目中的重点和难点，其工期紧，标准高，安全压力大。

本合同段共有桩基础 116 根、墩柱 48 根、桥台一座、预应力混凝土空心板梁 482 片，鉴于项目工程量大、工期紧的特点，全桥决定采用平行交叉作业法施工，在保证重点工程的前提下，作好后续工程的衔接，确保全标段按照既定工期完成施工任务。

本资料为新建武汉至广州铁路客运专线某标某大桥工程(实施)施工组织设计，内容详尽，可供参考。

1.1.1. 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 1.1.2 .国家和铁道部现行的满足武广客运专线技术标准的规范、标准； 1.1.3. 铁道第二勘察设计院提供的《xx大桥设计图》等设计文件；

XX特大桥起讫里程：DK87+043.3～DK88+092.52全长976.22m,中心路程DK87+556，共29个墩、2个台；29个墩均为矩形墩，其中4＃～23＃墩为高墩，墩高大于30m的均采用空心墩，空心墩坡比：正面44：1、侧面44：1；墩高低于30m为实体墩，实体墩在直线上的坡比：正面为60：1、侧面为35：1，在曲线上的坡比；正面为44：1、侧面为48：1；基础除19＃～23＃墩、30＃台为明挖基础外，其余均为桩基础，桩直径除0＃台、1＃～2＃墩、28＃～29#墩为φ1.25m外，其余桩直径均为φ1.5m。

桥梁的起讫点桩号为DK1265+783.91~DK1267+332.25，全长约1548.34m，共46个墩台。 桥址在DK1266+350处跨越XX国道，与线路夹角为400，XX国道里程为K1312+300。 桥址在DK1266+500处跨越XX铁路，XX线铁路里程（贺胜桥站与横沟桥站之间）K1277+572，XX铁路为双线电气化铁路，线路夹角为380。 主桥桥孔主要在交通要卡部位，跨XX国道采用（40+64+40）m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续箱梁，桥跨在15~18号墩。 跨XX铁路采用(32+48+32)m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续箱梁，桥跨在19~22号墩。其余桥梁均为32m无碴轨道梁预制安装。

新建山西xx部铁路通道工程xx～xx东（含）段工程位于山西省的xx市和xx市境内、xx省的xx市境内，北起xx县xx镇，向南经xx县、xx、xx、xx县、折向东至**北站，沿河向东北方向到达古县后，以xx隧道越岭后到达安泽站，出安泽后向东经xx、xx县南、xx、到达xx，之后折向东南，翻越xx，经xx、xx、到达xx东站，正线长度640.554Km。

XX高速公路特大桥中心里程为DK711+932.108，桥址处为低山丘陵地貌，山间谷地平坦处多为水田。附近植被发育良好，主要植被有竹、柑橘等。

XX双线特大桥中心里程为LTSDK34+107，桥长1461.33m，桥型布置为2－32＋80m双线钢桁梁＋3－32＋1－24＋36－32m简支梁，基础采用钻孔桩、挖孔桩和扩大基础，桩基直径采用125cm或150cm形式,长度在6m－17.5m。桥墩采用圆端形实体墩和空心墩 。桥台采用双线钢筋混凝土空心桥台。

xx特大桥实施性施工组织设计 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 2 四、工期目标及保证措施 5 五、组织机构 8 六、现场施工组织 12 七、施工准备 14 八、施工方案及技术措施 15 九、工程质量 25 十、施工安全 43 十一、文明施工保证措施及创建文明工地规划 60 十二、应急措施 69

新建宁安铁路xx段内xx河特大桥线下工程，起点里程DK147+915.66,终点里程DK156+006.10。全桥长8090.45m.孔跨布置为4-32m简支梁+1-24m简支梁+29-32m简支梁+2-24m简支梁+26-32m简支梁+(32+48+32)m连续梁+2-32m简支梁+3-24m简支梁+36-32m简支梁+1-24m简支梁+25-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+33-32m简支梁+2-24m简支梁+13-32m简支梁+2-24m简支梁+62-32m简支梁。xx河特大桥在DK142+720处跨越一个水塘。在DK148+455～DK148+475处跨越一俩栋厂房，DK150+175～DK150+195、DK150+210～DK150+220、DK150+250～DK150+260、DK151+590～DK151+595、DK153+120～DK153+260、DK154+155～DK154+300处跨越住房，在DK150+000处跨越新桥河，在DK152+300处跨越xx河河。