福州某码头施工组织设计

[山东]船厂船台、码头施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。

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根据本工程特点，在合理安排工期搞好工序衔接的前提下，码头部分重点工程在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其它工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。

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中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。

(1)爆破开挖工程 矿石码头堆场周边山体爆破开挖，开采用于场区回填的渣石及石英岩或灰绿岩大块石等特殊要求石料。开挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性边坡(不包括护坡及排水沟)。 (2)陆域回填工程 堆场高程▽40.0m以下、辅建区▽34.0m以下、铁路装车线▽17.35m以下及临时施工场地▽7.0m以下范围的回填。不含基础强夯处理工程。 (3)土石方外运 爆破开挖满足回填及块石分选的用量后，剩余的渣石外运至指定地点 (3km)，整平。 (4)与相关单位配合 与基础处理、护岸工程的施工便道配合及与高边坡维护基础分层碾压提供开山回填料的配合。 (5)红线外至其它地点施工便道的维护、保养及环境保护等。

xxB电厂xx码头工程是因电厂xx工程的需要而新建的500吨级重力式结构石灰石卸料码头，属专业码头，设计年吞吐量 22万吨；工程位于广东省东莞市虎门镇xx管理区xxB电厂内珠江口边，码头北面靠近A、B电厂循环水防护堤边，西侧与A电厂相邻，码头长70m（南北向），其中码头一边与现有防护堤连接，另外一边向海面伸出；石灰石卸上岸量为每年7.2万吨，石膏（粉状）每年卸船量为12.2万吨；卸料码头的使用年限为70年。

2. 1.3.4.1给水管道采用涂塑钢管DN100计120m，DN80计40m，DN70计45m；供水箱制作（含水表、栓）4套。 2. 1.3.4.2排水管采用钢筋混凝土排水管，分别为d300~d1000不等，总长度共1203米，双箅雨水口24座，雨水检查井φ1250共3座，φ1000共21座。

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（1）《山东XX有限公司一期工程船台、码头招标书》

**有限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸（西江大闸）处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间，码头前沿线与水流方向基本一致，距防汛大堤210m，布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台，钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m（长*宽*型深*吃水）滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸（长）*顺水流方向尺寸（宽）*型深]*吃水）。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接，滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接，同时与陆域存车楼（三层）通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰，在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间，陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物，为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥（钢筋混凝土桥桥）跨沟与疏港路平交。

本施工组织设计的编制范围为中交第四航务工程勘察设计院有 限公司设计的东莞市xx50000吨级煤码头疏浚炸礁、陆域形成施工工程，工作范围为主码头及驳船码头水域的疏浚工程（包括利用疏浚土吹填港区、清礁转运到软基区压载等）；陆域形成、围堰、排水口等施工工作。

成品码头为××的附属工程，用于钢材等成品装船出运。成品码头大致为南北向，岸线长2000 m，本工程为Ａ标段，施工范围为80m护岸和608m码头岸线，即0+0～0+688。 成品码头为遮帘式板桩码头，主要由地连墙及上部结构、锚碇结构、码头设施三部分组成，具体包括以下项目：地连墙、胸墙、盖板、锚碇墙、遮帘桩、锚碇墙导梁、遮帘桩导梁、钢拉杆、灌注桩、轨道梁、面层等。

浙江一高桩码头施工组织设计

日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。

(1)爆破开挖工程 矿石码头堆场周边山体爆破开挖，开采用于场区回填的渣石及石英岩或灰绿岩大块石等特殊要求石料。开挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性边坡(不包括护坡及排水沟)。 (2)陆域回填工程 堆场高程▽40.0m以下、辅建区▽34.0m以下、铁路装车线▽17.35m以下及临时施工场地▽7.0m以下范围的回填。不含基础强夯处理工程。 (3)土石方外运 爆破开挖满足回填及块石分选的用量后，剩余的渣石外运至指定地点 (3km)，整平。 (4)与相关单位配合 与基础处理、护岸工程的施工便道配合及与高边坡维护基础分层碾压提供开山回填料的配合。 (5)红线外至其它地点施工便道的维护、保养及环境保护等。

内容简介 第一节 工程概述： 一、工程概述及设计条件 1、建设规模 本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位（结构按5000吨级预留）及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨，码头建成投产后，总年设计通过能力409万吨。 2、设计水位（珠江基准面） 设计高水位（20年一遇水位）：5.38m 设计低水位（通航保证率98%）：-0.77m 3、码头前沿控制点坐标（1954北京坐标第3度带） A：X=2533312.696；Y=38406747.895 B：X=2533066.534；Y=38406996.700 4、设计代表船型 1000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水45.0m×9.8m×3.6×1.8~2.2m 5000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水=49.9m×12.8m×4.0×2.6~3.0m（结构预留船型） 5、设计荷载 码头前沿均布荷载q=30kpa; 码头与堆场之间道路设计荷载q=20kpa； 码头后方堆场设计荷载q=50kpa. 45t-25m门座起重机荷载，轨距10.5m，基距10.5m，每腿8个轮，最大轮压p=250kn。 第二节 预制桩沉桩施工程序、方法说明 一、沉桩桩工程施工流程 二、 工程数量 码头基桩采用PHC管桩，PHC管桩为φ700AB型 ，桩长35m~39m。桩的数量见下表： 桩长（m） 35 36 37 38 39 合计 数量（根） 18 37 75 74 73 277 三、船机设备 船机选择 根据本工程实际情况，拟选用以下施工船机设备： 船 机 设 备 一 览 表 序号 船机名称 规 格 型 号 数 量 备 注 1 打桩船 60m桩架 1艘 2 桩 锤 D-80 2个 3 方 驳 600t 2艘 4 锚 艇 88.2kw，5t拉力 1艘 5 交 通 船 1艘 四、沉桩顺序 总体的桩基施工顺序是：由上游向下游，先里后外，阶梯形推进。施工的原则是先施打的桩基不能影响后施工的桩基，施工前再根据进场的施工船机设备的宽度、长度具体安排科学合理的桩基施打顺序。 五、沉桩施工 （一）、沉桩作业流程图 （二）、 沉桩作业 1、 测量 ａ 施工测量平面控制网及高程控制网的测量精度要求必须满足《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)的相关要求。 ｂ 定位方法 直管桩定位：采用两架经纬仪分别在沿码头岸线方向和垂直于码头岸线方向进行直角交会控制。如因施工条件限制，用上述方法有困难时，可采用任意角交会控制，其交会角宜在60°～120°之间，当潮差小、离岸近时， 可采用一架经纬仪和量距离相结合的方法控制。 斜管桩定位：桩的正面用经纬仪直接控制。桩的侧面控制方法为：桩入龙口大致就位后，在控制桩上测一控制标高，再由桩侧面的经纬仪对该点进行定位控制。 ｃ 桩位控制点及测量方法确定后，进行桩位测量计算，绘制计算成果图表，并经技术主管校核。 2、 打桩船、驳船在拖轮配合下进行抛锚定位 3、 移船吊桩及就位：吊点位置按设计要求规定。下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。 4、 定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；有条件时采用前方直角交会法定位。否则用前方交会法定位，在正式沉桩前算出每根桩所用的测点位置和有关参数，填好表格作为沉桩定位控制用，测量人员通过仪器观测船位扭角，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 5、 下桩：当扭角、垂直、桩位均符合要求时，桩工班长指挥降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求，在斜坡上下桩，一般将桩尖往岸坡前移一定距离下桩，让桩顺斜坡向下滑移，待桩不再滑移时，再移船调整垂直度。 6、 替打顶应设置锤垫（替打木、尼龙垫、钢丝绳或棕绳垫等）。 沉桩时，应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。桩垫厚度要求：采用纸垫时，一般为10～12cm（锤击后高度）；采用木垫时：一般为8～10cm。 7、 套替打、压锤：桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，桩工班长指挥放下替打，接近桩顶时，暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正，如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。压锤时，桩工班长密切注意桩位变化，测量工复测桩位，调整好桩位继续压锤。

本工程主要施工的分部工程项目有：挖泥、土石方工程、沉箱及防洪墙、主体工程、上部设施基础与承台、供电通讯工程、给水排水工程、防雷防撞与系缆设施。码头结构为重力式，沉箱15个，卸荷板15块，现浇胸墙，后方回填块石和中粗砂，现浇砼面层。

本工程采用吴淞高程，最高潮位6.60米，平均高潮位4.34米，最低潮位-0.44米，平均低潮位0.16米，最大潮差6.41米，最小潮差1.10米，平均潮差4.16米，平均涨潮历时3时40分，平均落潮历时8时07分，设计高水位5.20米，设计低水位0.00米。

某电厂码头工程的施工组织设计

本资料为【福州】大学城校际道路施工组织设计，因地制宜仅供参考。

内容简介 福州某酒店机电安装施工组织设计 福州XXXXXXXX酒店供应及机电系统工程由地下室及地面26层建筑组成。供应机电及安装系统工程由空调部分，包括制冷主机、控制系统、动力系统、燃油系统、楼宇自动控制；电气部分，包括高压系统、发电机等；消防部分；给排水部分，包括煤气及游泳池系统；弱电部分的组成，工作内容包括供应、安装、调试及保养。 业主给定的工程总工期为总包单位进驻现场开始施工起，即2002年12月1日开工起515个公历天内完成全部机电设备安装工程，并交付使用。整个工程分为5个阶段分期交工，具体交工期要求如下： 酒店第一部分：由开工起在404个公历天内交付使用。该部分主要包括： B1 全部后勤、行政区域，包括但不限于 1、行政部 2、人事部

本工程位于福州市湖东路中段，用地西侧为置地广场，东侧为实达皇冠，用地北侧为规划路。项目总用地面积8253m2,地上总建筑面积55484㎡，地下建筑面积9639.7 m2。

福州江阴某海堤工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程位于福州市湖东路中段，用地西侧为置地广场，东侧为实达皇冠，用地北侧为规划路。项目总用地面积8253m2,地上总建筑面积55484㎡，地下建筑面积9639.7 m2。建筑层数为：南楼地上29层，地下1层；北楼地上33层，地下2层。总建筑高度：南楼为90.01m，北楼为99.95m。

3．项目施工员 ⑴ 负责工程的定位、标高、沉降观测,找平等测量放线和检查工作，处理简单地基开挖问题，并能解决一般的技术问题； ⑵ 编制简单的单位工程施工方案及月、旬作业计划,并进行各项施工准备工作,施工中能掌握施工计划的关键线路保证施工进度，进行动态管理； ⑶ 掌握常用建材的型号、规格和性能，合理使用建材； ⑷ 采取可行措施保证质量、安全,能用质量验评标准实测用具进行工程质量验评,保证产品质量，对一般的质量、安全事故进行分析； ⑸ 执行各项分项工程的技术交底、复核、隐蔽工程、交接班、文明施工等各项管理制度； ⑹ 合理安排土建、安装施工搭接和配合的工作,正确选用施工机具，科学管理施工现场用水用电； ⑺ 搜集、整理各种施工记录、技术档案、施工日记内业资料、质量保证原始资料。

xx市xx水库位于xx市北郊xx镇xx村，xx溪干流xx支流下游。xx支流发源于xx市晋安区大仑顶，水库控制流域面积13km2，主河道长为6km，从源头（高程为572.6m(黄海标高，下同)）至xx水库（高程为48.2m）天然总落差524.4m，河道平均纵坡降70‰，属山溪性河流。 xx市xx水库是重要的小（一）型水库之一。水库坝顶长度500m，坝型为均匀粘土心墙土质坝。坝顶高程50.2m，死水位39.40m正常水位48.2m，50年一遇设计洪水位48.70m，500年一遇校核洪水位49.5m，总库容为244万m3。

除三通一平、桩基外，2#450m3高炉本体、上料系统、热风炉系统、布袋除尘系统、冲渣系统、水循环系统、高低压配电系统、供风系统、粗煤气系统、电气自动化及其仪表、仪控、液压系统及配套辅助系统，给排水系统，公用设施及配套工程（其中高炉鼓风机站、循环水泵房、矿槽上料斜廊与1#高炉公用，不另建设。）

水库是重要的小（一）型水库之一。水库坝顶长度500m，坝型为均匀粘土心墙土质坝。坝顶高程50.2m，死水位39.40m正常水位48.2m，50年一遇设计洪水位48.70m，500年一遇校核洪水位49.5m，总库容为244万m3。

南江滨道路中的泛船浦约300米左右的道路跨越现有防洪堤，因此现有防洪堤部分堤段需要重新建设。新建防洪堤有总长为305米，以仓山旧防洪堤桩号1+090为起点，以旧防洪堤桩号1+590为终点，新建防洪堤经裁弯取直堤线总长为305米。

1、晓康苑工程由福建关兴房地产开发有限公司开发，福州市建筑设计院设计，福州弘信工程监理有限公司监理，是集公寓、商场等功能于一体的高层住宅楼。福建六建建工集团公司承建该工程±0.00以上的土建、水、电。工程施工图纸均由福州市建筑设计院出图。 2、本工程位于福州市湖东路中段，用地西侧为置地广场，东侧为实达皇冠，用地北侧为规划路。项目总用地面积8253m2,地上总建筑面积55484㎡，地下建筑面积9639.7 m2。建筑层数为：南楼地上29层，地下1层；北楼地上33层，地下2层。总建筑高度：南楼为90.01m，北楼为99.95m。建筑物两座高层住宅建筑呈二字形排列。地下室为停车场及设备用房及人防，南北楼地上一层至三层均为商业空间（其中北楼三楼局部为配套用房），三层以上为单元式住宅。工程设计标高：室内±0.000标高相当于罗零高程7.5m，室内外高差0.15m。 装修情况：外墙装修，主体以暗绿色涂料为主基调，裙楼干挂花岗岩墙面。1~3层公共卫生间内墙1800高瓷砖墙裙，住宅内墙1：2水泥砂浆打底，其余内墙中级抹灰水泥漆罩面，地下室内墙水泥砂浆抹灰，砼墙面防霉乳胶漆二道。屋面面层铺贴8厚150×150地缸砖。 门窗采用铝合金门窗，在框周边与结构接缝处要求涂刷防腐材料粘贴塑料薄膜进行保护，以免填缝水泥直接与铝合金面接触。所有木门窗必须在室内温作业完成10天后方能开始安装，装好后用保护胶带、塑料薄膜贴封遮盖严，以防污染。 屋面防水采用S6抗渗砼自防水，SBS高级防水卷材；卫生间防水采用2厚水泥基防水涂料一遍。 水卫分部特点：采用市政给水作为小区给水水源，从建筑物南侧湖东路市政供水管网引入一根DN250的水管供小区住宅、商场、公建用水，并分设水表。供水分四区：一区为地下二层——地上三层（商场及公建），采用市政给水管网直接供水，二区为4层－13层住宅，三区为14－23层住宅，四区为24层及以上住宅。二、三、四区均采用蓄水池——恒压变频供水设备——用水点的供水方式。南楼地下一层设冷水箱45m3两个，供住宅三个区用水，三个区分别设一套变频泵。采用市政温泉水作为小区热水水源，从建筑物南侧湖东路市政热水管网引入一根DN150热水管供小区住宅用水，并设水表。热水系统分三个区供水，一区为4－13层住宅，二区为14－23层住宅，三区为24层及以上住宅，一、二、三区均采用蓄水池－恒压变频供水设备－用水点的供水方式。南楼地下一层设热水箱60m3一个，供住宅三个区用水，三个区分别设一套变频泵。雨水、污水采用分流制，污水经室外化粪池处理后排入市政污水管道；雨水直接排入市政雨水管；地下室地面设排水沟，组织排水至集水井，由潜水泵抽水至室外雨水井。由市政给水管供水的生活冷水管及水泵吸水管至每层立管水表前的生活冷水管采用钢塑复合管；自水泵吸水管至每层立管水表前的生活热水管采用薄壁不锈钢管；冷、热水表后给水支管采用PEX管，埋于找平层内；生活排水管、通气管、空调冷凝水管立管采用抗震柔性排水铸铁管，支管采用PVCU排水管；高层雨水管采用PE给水管，低层雨水管及高层小屋面雨水管采用硬聚氯乙稀抗紫外线专用雨水管；地下室排水管采用热镀锌钢管。 电气分部特点：本工程消防设备用电按一级负荷要求供电，生活水泵、楼梯间照明按二级负荷要求供电，其余按三级负荷要求供电。设计电源从城市10Kv电网引两路独立电源由湖东路进入地下室变配电所，内设两台1000KVA小区一户一表变压器和两台630KVA的小区公用设备供电变压器；发电机房设640Kw自启动发电机组1台，保证一级负荷中重要负荷的应急供电。10Kv双电源采用一用一备，备用自投的供电方式，10Kv母线采用单母线接线，低压母线采用分段单母线接线，两台变压器分列运行方式；应急发电机与市电电源间设机械、电气联锁，且采用自动双投开关切换投入运行方式，以保证消防用电设备等的可靠供电；消防用电设备的配电线路均采用NH-YJV电缆在防火桥架内敷设或采用NH-BV导线在金属线槽内或穿焊接钢管敷设，其余动力设备采用交联电缆以放射式配线。本工程属二类防雷建筑物，采用φ12镀锌圆钢在屋面设不大于10m×10m的避雷网格，且屋面上所有的金属构件、外露金属管道均采用φ12圆钢与避雷网联结，突出屋面的风管、烟囱等物体顶部边缘均设避雷带，七层及以上各层的建筑物外墙上的金属门、窗、较大的金属构件均与防雷装置联结。防雷引下线利用结构柱中对角两根主筋上下通长焊通，基础接地体利用结构地梁内两根主筋通圈焊通，防雷接地与保护接地共用同一基础接地体。本工程采用TN—S保护系统，设专用接地保护线，工作零线与接地保护线严格分开，所有正常不带电的电器金属外壳均应与接地保护线作可靠连接，所有进出建筑物的金属管道均应与基础接地体焊接；本工程作总等电位联结，楼层卫生间、各弱电机房、弱电间等作局部等电位联结，设LEB端子板，所有正常不带电的金属物体均用BV-1×6mm2与LEB端子板联接。本工程属高规一类建筑，为一级保护对象，消控中心设于北楼一层，内设火灾报警控制器、消防联动控制控制设备、火灾应急广播、消防专用电话等设备及火警专线电话，火灾发生时通过消防联动控制系统可实现消防、喷淋泵自启动，电梯迫降等消防措施。本工程还设计有有线电视系统、电话及综合布线系统、可视对讲系统及安全防范系统，分别由各专业工种施工。 暖通分部特点：本工程南、北楼一～三层商场及办公用房采用定频商用机空调系统，空调室内机与室外机每台一一对应，室外机分别放置在南、北楼第二、三层空调室外机专用外廊上。每层商场设置全热交换器，既引入室外新风、确保室内空气品质，又回收排风中部分冷量，降低日常空调运行费用。为改善过渡季节工况，采取新风口独立设置，散热器上送。消控中心和电梯机房分别设置分体空调器。地上部分依托全热交换器水平机械排风，排风口独立设置，采用散热器上排。公共卫生间设置通风器，水平独立排风。地下一层车库采用机械排风和机械送风、自然进风相组合方式，结合防烟分区设置送、排风系统；地下二层车库采用机械送、排风方式。地下车库共设置12个排风系统，7个送风系统。为保证大楼火灾疏散通道安全可靠，南、北楼地上每一防烟楼梯间及前室分别设置独立防烟加压送风系统，南楼防烟楼梯间及前室加压风量均为27000m3/h，北楼防烟楼梯间上下系统及前室加压风量均为20000m3/h。防烟楼梯间每隔两层设一自垂式百叶风口并维持正压值50Pa，前室每层设置一个加压多叶送风口，维持正压30Pa并每三层组成联动单元。防烟楼梯间及前室的加压风机分别设置在南、北楼屋面和北楼一层夹层专用风机房内。地下车库按9个防烟分区设置机械排烟系统。为减少噪声、振动，与全热交换器连接风管均采用不燃型硬质玻璃棉板，板厚25毫米，内敷抗菌防霉隔离介质。卫生间排风管采用镀锌钢板，板厚按国标规格提高一档，风管采用角钢法兰连接。空调冷媒管采用铜管，空调凝结水管采用PPR管，坡向排出立管，坡度不得小于8‰。 本工程建筑等级为一类高层建筑，主体结构合理使用年限50年。建筑防火为高规一类，耐火等级地上地下均为一级，地下室防火工程等级6级。基础采用钻孔灌注桩，上部结构体系为钢筋砼剪力墙结构体系，剪力墙抗震设防烈度为七度二级。建筑抗震设防为丙类，建筑结构安全等级为二级。 3、本工程位于湖东路中段，市内交通管制严，日常施工材料运输只能在晚上至次日早上进行，较为不便。在施工现场西北侧设450KW配电室，由建设单位开闭所引入两路电缆，干线全部采用埋方式，埋入深700mm，采用三相五线制，现场共设10个分配电箱，可保证供电及满足各部位机械及照明需要。供水的水管从未经过蓄水池的水平干管接出DN20的支管供水，污水沉淀池设置在现场东南角，建筑物南侧设置一条排水沟与沉淀池连通，污水通过排水沟排至市政管网，并定期对沉淀池进行清理。

福州xxXX高速公路二期工程xx合同段（以下简称本合同段）位于福州市XX区城市规划东、北三环红线范围内，路线起于xx村YK9+145、ZK9+146，路线大致走向由东南向西北，终于XX区XX路互通立交K14+088，全长4.95公里。另外还包括XX路0.567公里连接线。

本工程建筑造型较规则，但工期较短，安排流水施工过程中，高峰期各种资源投放量大，施工工序交叉复杂，参与施工的专业队伍应特别注意各专业安装工程与土建工程按计划配合协调。

本资料为：大连矿石码头施工组织设计方案，内容详实，可供下载参考。

本资料为，三水高桩码头施工组织设计方案，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

青岛市康大国际海鲜城游艇码头工程位于青岛鲤鱼门国际海鲜城的南侧海域，青岛鲤鱼门国际海鲜城位于胶南市滨海大道以南、柏果树河以西，山前村东侧。

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。 2.6.2水文 （1）潮汐 1）潮汐性质 经调查了解，岚山港区1978.7~1979.6港内有一年观测资料，使用该资料计算、分析得：本拟建码头海域属规则半日潮。 2）潮位特征值（以日照港理论最低潮面计，下同） 年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3）设计水位 设计高水位 4.93m 设计低水位 0.45 极端高水位 6.02m 极端低水位 -0.74m 4）乘潮水位