本工程为斜交钢筋混凝土简支板梁式桥,包含1/2盖梁1钢筋立面图、1/2盖梁2钢筋平面图、1/2盖梁2钢筋立面图、等图,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
某1/2盖梁斜交钢筋混凝土简支板梁式桥CAD图纸-图一
(二)上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 (三)对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级,中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值,边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 (四)运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 (五)采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 (六)预制板板顶面应设置U型剪力钢筋,浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 (七)桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40防水混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。
跨 径:10m 斜 度:0°、15°、30° 荷 载:公路-Ⅱ级 桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m 上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
跨 径:10m 斜 度:0°、15°、30° 荷 载:公路-Ⅱ级 桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m 上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
设计要点: 现浇板计算计入13cm桥面铺装共同受力;混凝土铺装层须铺至全宽。 桥面铺装采用13cm防水混凝土。 桥台采用U型桥台扩大基础、桥墩采用重力式墩扩大基础。
资料目录 设计说明 工程数量表 桥位平面图 总体布置图 横向布置图 现浇板钢筋筋构造图 桥面连续钢筋构造图 桥面铺装钢筋构造图 TST伸缩缝构造 桥墩一般构造图 桥墩墩帽钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台台帽钢筋构造图 安全带钢筋构造图 锥坡一般构造图 泄水管布置图
资料目录 工程数量汇总表 桥位平面图 总体布置图 空心板上部结构横断面 空心板一般构造图 空心板中板钢筋构造 空心板边板钢筋构造 支座调平楔块构造 桥面连续构造 桥面铺装构造 防震锚栓构造 栏杆一般构造 SSFB-80仿毛勒伸缩缝构造 橡胶支座构造 预埋钢板布置图 桥墩一般构造 桥墩墩帽钢筋构造 桥墩支座及垫石布置 桥台一般构造 桥台台帽钢筋构造 桥台支座及垫石布置 锥坡一般构造图 桥面钝角加强钢筋布置
本套图纸包含45度斜交空心板,标准横断面图、空心板一般构造图、斜交空心板中板钢筋构造图、斜交空心板边板钢筋构造图、空心板底层辅助钢筋构造图、桥面钝角附加钢筋图及铰接构造图。 说明: 1、本图为斜空心板桥面铺装与铰缝构造图,图中尺寸除钢筋直径以毫米计外,其余均以厘米计。 2、本加强筋绑扎与桥面铺装钢筋网之下。 3、浇筑桥面铺装混凝土前必须对预制板顶进行拉毛处理,并冲刷干净,以利有效结合。 4、铰缝钢筋N2、N3先绑扎好后放入铰缝内,并与预制板伸出的钢筋绑扎在一起。 5、在现浇桥面混凝土铺装层上设防水层,防水层采用涂3遍FYT-1防水剂或涂4遍HUT-1防水剂,或采用经交通部工程检测中心检测合格的其它防水剂;桥面铺装C30混凝土中掺聚丙烯纤维,掺量为0.9kg/m。 6、CRB550冷轧带肋钢筋焊接网钢筋公称直径为10毫米,间距10×10厘米,钢筋焊接网数量已计入10%的搭接长度;钢筋焊接网施工及验收必需满足《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003 J 276-2003)的有关要求。 7、N1钢筋与钢筋焊接网焊接,单面焊缝长不少于20厘米,伸入防撞护栏内长度为25厘米。 8、冷轧带肋钢筋的连接严禁采用焊接接头。
本涵位于半径143米的曲线上,与线路斜交30度,出入口均采用八字墙,基底设计应力200KPa
资料目录 设计说明 工程数量表 桥位平面图 桥型总体布置图 横断面布置图 现浇板一般构造图 现浇板钢筋构造图 桥面铺装钢筋构造图 桥台一般构造图 。。。21张图纸
设计依据:《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011);《城市桥梁抗震设计细则》(CJJ 166-2011);《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
设计车速:20Km/h;汽车荷载标准:城-A级;设计基准期:100年;人行道荷载设计标准为5KPa的均布荷载;桥宽:24.2m,两侧人行道(含栏杆)宽度各3.6m。横坡:车行道1.5%,人行道横坡1.5%;防洪标准:20年一遇洪水位34.69m,河底规划标高32.364m。
规划线,红线宽度24m,其中车行道17m,两侧人行道各3.5m,道路跨越河道。河道规划断面为梯形断面,河底宽22m,线桥为新建2孔12.5m钢筋砼斜交拱桥,桥宽为24.2m,其中车行道宽17m,两侧人行道各宽3.6m(两侧人行道栏杆底座各悬出10cm),净矢跨比为1/5.21。
在本合同段的K33+568处设计了一座大桥,横跨xx河,桥梁走295°,设计里程起讫桩号K33+483~K33+653m,全长170m,共4跨,中心桩号K33+568。该桥为单线双幅桥,由于桥梁位于服务区加减速车道上,故左右两侧各加宽2.5米,桥面宽度为2×13.5米,起点桥台长7米,宽29.5米;终点桥台长3米,宽29.5米。本桥位于直线上,桥上纵坡为-2.366%和2.8%,桥面横坡为±2%,采用盖梁设置横坡的方法进行调整。主桥上部结构采用(4×6×40+4×6×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,下部结构桥墩采用三柱式、桩基础。
原桥长18.6m,位于河床内,属漫水桥,桥两侧水泥混凝土路面已完成,河底为砂砾。确定拆除旧桥,新建3-10米左20°钢筋混凝土板桥。
1.主要材料
(1)混凝土标号:桥面连续采用40号混凝土,铰缝采用30号混凝土,混凝土空心板、现浇混凝土铺装采用30号混凝土,桥台台帽、桥墩墩帽采用25号混凝土。
(2)钢筋:主筋采用Ⅱ级钢筋。
(3)支座:采用圆板式橡胶支座。
(4)伸缩缝:采用SSFB-80伸缩缝。
(5)圬工:墩台基础采用7.5号浆砌片石;墩台身采用7.5号浆砌块石镶面,7.5号浆砌片石填心,10号砂浆勾缝;锥坡采用7.5号浆砌片石,10号砂浆勾缝。
2、设计要点
1上部结构为10米混凝土空心板,参照部颁标准图《装配式钢筋混凝土空心板上部构造》(JT/GQB002-93)。
下部构造桥台为U型桥台、重力式桥墩、扩大基础,参照《装配式钢筋混凝土斜空心板桥下部构造》(JT/GQB013-97)。
桥面横坡由三角垫层调整。
本桥为三孔一联,共设SSFB-80伸缩缝两道。
本桥采用桥面连续。
抗震设防:在空心板两端头铰缝处设置防侧向移位的防震锚栓,并在桥台、盖梁外侧设置横向挡块。
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。