Ⅳ级围岩衬砌(S4)配筋图

本资料为：隧道Ⅲ级围岩开挖施工方案，内容详实，很实用，有参考价值，欢迎下载。

隧道全长480m,其中明洞长6m，暗洞长474m。明洞按明挖施工，暗洞按新奥法（NATM）施工。 　　1.本图尺寸除标明外,标高以m计,钢筋直径以以mm计,余均以cm计。 　　2.主筋净保护层厚为5cm。 　　3.N8号钢筋与N2号钢筋间隔布置,间距25cm。N5号钢筋为连接段加强钢筋,间距12.5cm。 　

本图纸共2张，为供水工程取水平洞设计图。图纸包含：取水平洞衬砌配筋剖面图、拦污栅示意图、钢筋明细表、典型剖面图等。引水平洞衬砌设置排水孔，排水孔的间距为1.5m，排距1m，梅花型布置。排水孔孔径为10cm，钢筋保护层厚为3cm。

明洞衬砌配筋设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

Ⅱ级围岩隧道钻爆法开挖设计图，Ⅱ级围岩隧道全断面开挖（钻爆法）炮眼布置图，共2张

隧道4级围岩超前支护断面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

分离式双洞隧道洞围岩衬砌断面节点详图

双跨连拱结构隧道III类围岩衬砌竣工图，资料目录 III类围岩衬砌配筋半断面图 主筋大样图 主要工程数量表 钢筋大样 III类围岩复合式衬砌断面竣工图

隧道SX-Ⅳa(3)衬砌钢架设计图及临时钢架设计图， 1、本图尺寸均以厘米计。 2、本设计适用于SX-Ⅳa(3)型衬砌钢支撑设计图及适用于SX-Ⅳa(3)型临时支护衬砌段,工字钢架纵向间距为1.0m（中至中）。 3、钢支撑由20b工字钢组成、临时钢支撑由Ⅰ16工字钢组成，各段之间采用螺栓连接，工字钢焊接在钢板之上。采用双面焊接，焊缝厚度不小于5mm。 4、钢支撑纵向间距为1.0m,每榀钢支撑之间用Φ22钢筋连接。 5、钢支撑外轮廓尺寸为喷射混凝土外缘尺寸加预留变形量减去4cm净保护层. 6、纵向连接钢筋的环向间距为1.0m。 7、拱部与边墙钢支撑连接处打设两根φ22砂浆锚杆作为锁脚锚杆，长3.5m。

资料内包括公路一级和二级荷载的6m，8m跨，以及角度为0°，15°，30°的钢筋图，边板和中板的钢筋图，材料总表和横剖面布置图，是标准图集的dwg格式版本，非常齐全，可供大家下载。

本资料为紧急停车带衬砌、配筋设计图，其包含的内容为：紧急停车带衬砌、配筋配筋图，剖面图等内容详实，可供设计师下载参考。

三. 设计内容 　　 （一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计： 　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图 　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图； 　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图； 　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。 　　 衬砌断面的加宽 　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。 　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。 　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

复合式衬砌隧道围岩地段施工工序节点详图

GB50012-2012 Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范

三. 设计内容 　　 （一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计： 　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图 　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图； 　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图； 　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。 　　 衬砌断面的加宽 　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。 　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。 　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

ANSYS是大型通用有限元软件，可用于土木工程、水利水电及机械制造等方面的有限元分析。有限元法（FEM,即Finite Element Method）是采用计算机进行数值模拟计的一种方法，包括连续体的离散化（建立几何模型和单元划分）、加边界条件（对于土木工程来讲，是位移边界条件和力边界条件）、求解方程组以及输出分析结果。

三. 设计内容 　　 （一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计： 　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图 　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图； 　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图； 　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。 　　 衬砌断面的加宽 　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。 　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。 　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

本资料为S4-2-08 管涵管节接头构造图，包含管涵管节接头构造图，欢迎下载！

注： 　　 1、本图尺寸除钢筋直径以mm计外,其余尺寸均以cm计。 　　 2、本衬砌断面适用于IV级围岩地段的紧急停车带。 　　 3、图中锚杆仅示一半,另一侧相同布设,锚杆布设间距纵×横为80×100cm,布设方式见图。 　　 4、二次衬砌砼拱墙为钢筋混凝土，钢筋数量见紧急停车带与车行横通道交叉口配筋图。 　　 5、超挖及超挖回填拱墙平均按15cm，仰拱平均按10cm计。 　　 6、C20喷砼在隧道纵向喷射平均厚度按24cm计。 　　 7、隧道底部开挖后应及时浇筑仰拱并进行回填。 　　 8、本图内轮廓参数详见本线《停车带建筑限界及内轮廓设计图》。

以溪洛渡无压泄洪洞为研究对象，采用三维有限单元方法对不同洞室环境温度和围岩温度情况下的施工过程进行仿真模拟，通过比较底板、边墙和顶拱不同衬砌部位的最高温度、最大内表温差、最低温度、早期和冬季最大拉应力等，对洞室环境温度和围岩温度的变化对泄洪洞衬砌混凝土温度和温度应力，以及温度裂缝发生、发展与控制的影响进行分析。结果表明，洞室气温和围岩温度对衬砌混凝土的温度场和应力场均有明显的影响。在冬季施工衬砌混凝土更容易产生早期裂缝，夏季施工时既要防止早期裂缝，也要注意防止冬季裂缝。围岩温度低时，衬砌围岩侧混凝土拉应力明显增大，但对表面和中心的应力影响很小，因而对温度裂缝的发生影响很小。研究成果为隧洞工程衬砌混凝土的设计和施工提供有价值的参考。

Ⅴ、Ⅳ级围岩，公路等级：次干路Ⅱ级。本隧道的设计内容主要包括方案的比选，隧道平面、纵断面、横断面的设计；隧道衬砌结构设计和计算；洞门的设计；隧道照明、隧道通风的计算；确定合适的施工工艺。本资料适合于武汉理工大学土木工程专业张又敏老师指导。

本资料为S4-4钢筋混凝土圆管涵通用图，内容包括：钢筋混凝土圆管涵通用图孔径1.50米斜管节钢筋构造、钢筋混凝土圆管涵通用图孔径2.0米斜管节钢筋构造 等，欢迎下载。

本资料为S4-3 涵洞平面位置图CAD图，含圆管涵平面位置图，欢迎下载！

本资料为1~30成渝高速隧道衬砌图(复合)，图纸包括：断面图，布置图，设计图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

隧洞衬砌结构及配筋图全套用于公路隧洞、水工隧洞、铁路隧洞衬砌结构及配筋图，各类围岩配筋参考

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

本图纸为：河北某地区III类围岩复合式衬砌道路设计cad竣工图，内容包括：III类围岩复合式衬砌断面竣工图等内容，内容详实，可供参考。

内容简介 在工程爆破技术中，隧道爆破占有重要地位，这不仅是因为隧道爆破价格昂贵，而更重要的是爆破成功与否，直接影响着隧道安全、支护类型及投资。从一些事故调查中可知，隧道塌方落石所造成的人身伤亡事故，都直接或间接与隧道爆破技术有关。迄今为止，隧道爆破在国内还没有一套较为系统的设计理论和方法，隧道光面爆破技术也未得到大力推广和应用，因此进一步提高和发展隧道爆破技术意义重大。我单位一直把隧道光面爆破技术作为一项研究课题，组织专人攻关，经过广大技术干部几个月的不懈努力，现已掌握了石灰岩地区隧道Ⅲ级、Ⅳ级围岩光面爆破施工技术，并获得各级监理、业主、设计单位等专家的认可。我单位承建的新建武广铁路客运专线XXTJV标坪土隧道Ⅲ级、Ⅳ级开挖均采用光面爆破法，对保护围岩、减少超挖、节约投资具有很大意义。

本工程为简支组合次梁的配筋构造图，包含连续组合次梁的配筋构造图、简支组合次梁的配筋构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为A-1东楼墙柱配筋图(地上)，含墙柱配筋平面图，欢迎下载！

本资料为某小型涵洞剖面配筋图设计，图纸包括：涵洞平面图，涵洞剖面图以及涵洞配筋图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为涵洞平、剖面以及配筋图设计，图纸包括：平面布置图，洞身剖面配筋图，工作梯与排架连接图以及牛腿配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为： 简支组合次梁的配筋构造图，共 1 张图纸，内容详实，可供参考

本资料为栏杆及灯杆底座构造配筋图，含栏杆及灯杆底座构造配筋图等，欢迎下载。

本资料为栏杆及灯杆底座构造配筋图，含栏杆及灯杆底座构造配筋图等，欢迎下载。

本资料为某7号楼及14号楼结构配筋图，含七~十层梁配筋图、三~十八层楼板配筋图、二层楼板配筋图等，欢迎下载。

本塔吊基础适用于沿海一带，采用通用规则编制。基础采取钢筋混凝土结构，本方案经过专家论证。