[福建]浅基坑放坡喷锚加木桩或槽钢组合支护施工图

本资料为，其包含的内容为基坑支护横断面图(一)，基坑支护横断面图(二)，网喷支护详图(三）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为文化艺术中心基坑(搅拌桩放坡)施工图，因地制宜仅供参考。

该项目总建筑面积为7.36万平方米，其中地上21层，建筑面积6.62万平方米，地下2层，建筑面积0.74万平方米。地上建筑功能为:急救中心、病房、工伤康复、重症监护（ICU、CCU、RICU）、超声检查、功能检查、放射（DSA、X光、CT、CR）、层流设备层及配套辅助用房等。地下建筑功能为设备用房及6级防空地下室，遵照“平战结合”的原则，平时为地下车库，可容纳机动车辆300辆。可提供住院床位1472张。 本工程重要性等级为二级，场地等级为二级，地基支护安全等级为二级，餐厅位置安全等级按一级考虑，建筑抗震设计设防类别为乙类。

1-7#住宅楼为11层，层高2.9米，建筑高度32.2米；1#商铺为2层、局部3层，底层4.2米，二层和三层均为3.6米，建筑高度11.55米；3#商铺为2层，底层4.2米高，二层3.6米，建筑高度7.95米；社区活动中心为3层，底层3.8米，二层和三层均为3.6米高，建筑高度11.45米；地下车库为1层3.6米高，顶板上覆土500mm厚达到4.1米高。

本工程位于湖北省黄冈市红安县，基础底面标高46.5m，室外地平面标高51.5m，基坑开挖深度为5~9m，受业主委托，我公司对该基坑进行支护设计，对此工程采用放坡开挖、喷砼支护形式。

本工程基坑开挖最大深度为4.8米，工程地质条件较为复杂，地下水位较高，对施工的顺利进行带来了一定难度。

拟建的循环处理区位于xxxx局淮安元明粉生产项目建设场地内。本工程基坑开挖最大深度为4.8米，工程地质条件较为复杂，地下水位较高，对施工的顺利进行带来了一定难度。

本资料为结构物基坑（槽）开挖施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为地基基坑(槽)开挖与施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为地基基坑(槽)回填施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

针对北京人民医院附属楼基坑周边环境、地质条件的复杂性，采用锚喷技术对基坑边坡进行支护，取得了成功。介绍了锚喷支护技术的设计及施工要点，并提出了施工的技术保证措施。

内容简介 近些年来，由于各工程场地地质条件、环境条件和基坑深度、形状等千差万别，即使在一个工程中，也存在着基坑面积大、深浅不一致、周边环境差异也较大的情况，这就要求我们不同情况不同对待，综合几种浅基坑支护工艺应用在一个工程中，形成天津一建公司大面积浅基坑综合支护技术。 该综合支护技术的应用，取得了良好的经济效益和社会效益，为软土地区大面积浅基坑支护工程提供了一个成功的范例。

华凌国际物流港位于乌市南湖路东侧，昆仑路南侧，西侧与新建地铁车站相邻，南侧与移动公司大楼相邻。总建筑面积330881m?，地下建筑面积101014m?，使用性质为办公楼，地上25层，地下5层，基底标高-26m，±0.00绝对高程为812.9m，开挖深度约26m，基坑周长约600m，支护结构采用1米直径的支护桩282根、冠梁、锚索3-5道，靠地铁车站一侧部分采用放坡后打土钉墙和锚索。

拟建工程位于北京市朝阳区龙王堂村，东距国家奥林匹克公园约50米。倚林佳园共分为A、B、C三区，其中C区包括7栋10.5～14.5层高塔式住宅楼和地下车库，地下车库1～2层并且地下车库基础与塔楼基础相连，塔楼与地下车库基础形式采用筏板式基础，基础埋深10米左右。

本工程采用深井降水，场内共设4口井，井深10m，滤管内径1000mm。开工前应协调办理交通、环卫、环保车辆通行手续，根据降水观测情况，满足开挖条件后，开始按由东向西的行走方向开挖。

本工程位于佛山市南海桂城桂澜北路东 ，建筑面积：62867.60㎡，其中地下14327.60㎡，地上48540㎡。

本工程主要工作内容是支护体系，工程的平面控制体现在支护体系和基坑边线的定位，根据总平面控制网中的控制点，用RTK测量仪、水准仪、50米长钢尺，极坐标法和直角坐标法，测定各桩基的平面位置，支护桩为旋挖灌注桩，在放出桩位后开挖前，每根桩定位时还需要核准后才能开始挖桩。

本工程重要性等级为二级，场地等级为二级，地基支护安全等级为二级，餐厅位置安全等级按一级考虑，建筑抗震设计设防类别为乙类。

住宅楼及地下车库基础采用静压管桩+筏板基础，1-7#住宅楼筏板基础厚度为700mm，地下车库筏板基础厚度为500mm；1、3#商铺及活动中心为独立基础。

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

土钉支护适用于有一定粘性的砂土、粘性土、粉土、黄土及杂填土，当场地同时存在砂、粘土和不同风化程度的岩体时，应用土钉支护特别有利。 当存在地下水时，地下水应低于土坡开挖段，否则应进行降水处理。当用于粘结力很差或处于软塑状态的土体，应首先进行预注浆加固处理。

XX?XX湖三期工程场地位于XX市北部，XX北路东侧，向南距XX区区政府约2公里，场地周围比较空旷，无建筑物，建建筑物地下室西侧距XX北路人行道33.0m，距离围墙约2.5m；场地南侧为一期工程，与一期工程之间存在规划的人工渠，目前存有积水，距基坑边线约10m,北侧暂时规划为施工道路，宽约8m。场地角点坐标为：西南角：X=63690.848,Y=64311.780；东南角：X=63687.119，Y=64584.382。场地原为耕地。目前场地地面标高90.50m,场地±0.00m标高92.40m,本次施工基坑部分为10#-15#楼，其中11-15#楼为统一地下室，基底标高85.80m(-6.60m,开挖深度4.70m),10#楼通过地下通道与上述部分连接，基底标高86.52m(-5.88m,开挖深度3.98m)。根据答疑资料及福建六建施工场地平面布置，本基坑工程拟整体开挖。

本资料为某基坑工程深层搅拌桩支护放坡开挖设计图，图纸包括：支护结构平面图 ，BC、DEFA段剖面大样图，AB段重力式挡墙剖面图，AB段深搅桩平面大样图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 本工程为扩建工程，基坑开挖深度为5.0m，采用1:0.5放坡复合土钉墙支护，基坑安全等级：二级。基坑监测内容:坡顶变形监测，变形监测点间距20米。 共设置2排土钉，与水平夹角为10°，孔径100mm,1排锚杆，与水平夹角为10°，孔径120mm。 共3张图，编制于2015年。

本资料为某地基基坑(槽)回填施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某地基基坑(槽)开挖与施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

软件系统依据国家有关规范和规程进行计算和分析，针对施工现场的特点和要求，汇集了常用的施工现场安全设施的类型：结构吊装、模板工程 、基坑支护，土方开挖、脚手架工程 、临时供水、供热、供电设施工程等，常用计算包括：降排水工程、大体积砼工程、钢筋工程、回弹数据、配合比等计算功能，并提供常用数据参考。软件可为用户定制各种计算功能，能自动形成计算书和报告书，可直接传输到WORD等编辑软件。是编写工程安全专项施工方案的有力工具。

本工程钻机对位应采用十字线，用钻头对准十字线交点，确认符合要求后，开始钻进，旋挖钻机成孔采用干作业成孔。

基坑自稳放坡及组合式边坡支护结构施工图 该工程基坑为长方形,长约60m,宽约30m,开挖深度为3.7m,局部5.4m 该建筑物为9层框架,设有2层地下室,基坑开挖深度5.5m,基坑东侧紧邻御道街,场地自然地面比御道街人行道低2m左右,基坑施工间距较小

如今深基坑的施工比比皆是，但现场管理人员对深基坑的专项施工这块还不很清楚，本资料愿为所有技术人员提供指导（本文也为转述）。

某学校（放坡 土钉墙 悬臂式桩支护）基坑；采用简易放坡的支护形式；采用放坡+土钉墙的支护形式；采用悬臂式桩支护形式，基坑开挖深度4.2m多，设计说明，危大工程说明、基坑环境监测图、基坑周边环境图、围护结构平面图、支撑布置图、降水图等，内容详实，可供参考。

该工程采用深井降水，场内共设4口井，井深10m，滤管内径1000mm。开工前应协调办理交通、环卫、环保车辆通行手续，根据降水观测情况，满足开挖条件后，开始按由东向西的行走方向开挖。采用2台美国CAT320L（1m3）反铲挖掘机，10辆东风自卸车，进行土方开挖。该工程土方分两步开挖，每步开挖完毕随后进行钢筋混凝土锚喷支护。

建设单位：XX县城市建设资产经营有限责任公司 勘察单位：XXXX大工程勘察设计研究院有限责任公司 设计单位：XXXX工程设计咨询有限公司 监理单位：XXXX建设监理有限公司 监督单位：XX市XX县安全监督站 施工单位：XX省XX建设开发有限公司 本工程位于XX县XX全民创业园内，北侧邻XX高速公路，西北、东南侧紧靠园区道路。本工程占地面积为10011.64m2，包括7栋六层廉租房，垃圾库、公共卫生间、门卫室等公共配套设施。主要拟建物为：廉租房（6F）、垃圾库（2F）、公共卫生间（1F）、门卫室（1F）；建（构）筑物占地面积10011.64 m2，总建筑面积15802m2。拟建物基础为筏板基础，开挖深度为6.5米，基坑面积约为3800㎡，原地面标高为879米（黄海高程），筏板基础底标高为-6.5米（黄海高程）。根据本工程实际地貌情况土方开挖工程量不大，1#楼全部基坑为开挖；2-4#楼地基为部分开挖，部分回填；5-7#楼基坑为全部开挖。将按如下规则进行开挖：深基础土方开挖将按二级放坡开挖，坡比均为1：0.6，坑底每边加0.4米的工作面。其中土石方工程量为：基坑开挖 1.12万方，场内回填方量 5万方。

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

基坑采用放坡支护形式，按1：0.5放坡。坡面设置2~5排土钉；坡顶TD1采用1φ20二级螺纹钢，长1.00m，间距2.00m，水平通长设置1φ14做加强筋，面层坡顶延伸1.0m；边坡挂网喷射混凝土护面，采用φ6.5钢筋网，网格间距300×300mm，面层厚度80mm；

综合场地地质条件及基坑周边环境，本基坑侧壁安全等级：三级，重要性系数为0.9。 根据施工场地的实际条件和场地内的土层情况，采用放坡喷素混凝土的支护形式。 对地表水采取疏、堵相结合的处理方式。设置排水沟，将基坑内的水排出基坑外。由主体单位施工排水沟及坡顶硬化。

本工程位于富拉尔基区交通街西侧，民生路与富江路之间，地势平坦，交通使利。 本工程结构体系为框架结构，建筑物长85.740米、宽17.400米，结构总高度为41.050米，基础类型为超流态砼桩基础。 勘察场地地貌为松嫩平原北部，地势较平坦，最大高差1米左右。场地原地貌标高在150.88m—151.72m之间，场内及周边未发现不良地质作用。 地下车库外墙为剪力墙结构，基坑开挖时需留够搭设脚手架作业面。

本线路墩柱承台埋深较浅，承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。

本资料为地下车库放坡结合土钉墙基坑支护施工图 资料内容包括：大样图，剖面图，立面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程现场自然面相对标高 0.6米；基坑垫层底面相对标高一7.05米；基坑底周边排水沟底面相对标高一7.4米；基坑开挖深度6.95米(含坑底排水沟 300*300)。