隧道翼墙外侧夯填碎石土及混凝土空心砖网格护坡竣工图

施工进度计划、流程图 某隧道混凝土找平层施工长度为977m，安排在二次衬砌前施工，计划两个月完成施工。左洞施工长度448m，安排在 年1月完成施工。右洞施工长度529m，拟安排在 年3月完成施工，右洞现开挖和初期支护正在施工，由于围岩的不确定性，视洞身开挖结束具体时间情况再作调整。

内容简介 本隧道路面采用刚性路面，路面面层为35号水泥混凝土。 隧道内路面采用小型机具法单向半幅施工，从进口向出口施工，混凝土采用混凝土输送车向洞内运输，机械摊铺混凝土，模板采用槽钢立放作模，外侧用自制的小型三角钢支架固定，内侧用钢筋棍临时固定（混凝土灌注时拔出），混凝土振捣采用平板振捣器为主，插入式振动棒为辅的施工方法，混凝土路面养生采用草袋洒水养生法，经常洒水保持湿润。施工过程中严格按设计要求施作纵缝、胀缝及缩缝，同时，注意混凝土中各缝间拉杆、传力杆及钢筋位置的准确性。 1、材料 采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。

本工程为某地隧道混凝土衬砌台车CAD，包含断面设计图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治 1裂缝的类型 隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。

装饰顶棚做法：技术要求详见图纸，外侧均为真石漆装饰，铭牌由浅灰色铝合金板、红色铜字构成。车道侧墙做法：陶铝生态板、深色防火涂料。敞开段侧墙及隧道洞口做法：自然面、凿毛花岗岩（干挂带龙骨）。米白色陶铝板规格为2400X1200，浅紫蓝陶铝板规格为2400X600，横向离缝、竖向离缝均为10。防火涂料厚度（20±2）mm，采用抹涂工艺分遍完成。挂花岗岩标准规格为1200X1000，不规则尺寸以现场为准，横向、竖向离缝均为5。……77张，设计于2013年

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

本资料为普通混凝土用碎石与卵石检测原始记录(二)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为普通混凝土用碎石与卵石检测原始记录(三)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

SA加强型外侧混凝土护栏通用图+泄水管CAD图，本图将泄水管与护栏结合到一块。适合中小桥梁的套图使用，为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇筑护栏时，在墩顶、跨中、跨径1/4处留施工缝。。内容包括：护栏立面、护栏外型尺寸、栅盖大样、全桥排水工程数量表、栅盖大样等，

激发孔布置与间距 激发炮孔由掌子面退后X3=3～5米开始，宜等间距布置，炮孔之间的距离为2米。当成孔困难时，可上下左右错开，但应在10cm以内。

设计围岩类别 实际围岩类别 岩体产状与隧道平面关系 掌子面地质素描图 左侧壁地质素描图 右侧壁地质素描图

检查项目 衬砌厚度(cm) 拱顶标高(cm) 超拱线处净宽(cm) 左侧 右侧 管沟顶面处净宽(cm) 左侧 右侧 蜂窝麻面 面积 深度(mm)

合同段 工程名称 围岩类别 桩号或部位 检查日期 点位 里 程 1 0 2 标高(m) 误差 cm 标高(m) 误差 cm 标高(m) 误差 cm

本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。洞门型式为端墙式，设计明洞长度为5m。左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。左幅隧道为上坡，进口段坡度为2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。

本资料为隧道模筑混凝土拆模后检查记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为隧道仰拱底混凝土拆模后检查表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

某隧道加固设计，喷射混凝土加固，仅供参考，对于其他项目有一定参考意义。

针对某隧道路面结构形式，混凝土设计要求及施工过程中的注意事项进行说明，针对混凝土路面施工工艺流程、注意事项及施工规范进行说明

脚手架在隧道混凝土衬砌中的运用

随着国民经济的发展,山岭地区新建公（铁）路越来越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了缓解裂缝产生的措施,并介绍了几种常见的裂缝治理方法。

(JTG D62-2004)

这个图纸对各个空间都有一个综合利用，能最大化的利用空间，给住户或租户有较好的经济 补充说明 本住宅楼独栋共5层，占地约910.10平方米，含有结构设计总说明，楼梯施工图，基础梁，独基，柱，剪力墙，梁，板，屋顶施工图共17张

钢筋混凝土圆管涵洞 跌水井 八字翼墙 一字墙护坡 图集各种规格 可以直接套用 详细包括各种

本资料为石灰稳定土及石灰与粉煤灰稳定砂砾(碎石)粉煤灰稳定钢渣基层及底基层检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程为有防火隔离带涂料饰面空调处外墙外保温节点图，包含有防火隔离带涂料饰面空调处外墙外保温节点图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：2018版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》勘误，内容详实，可供设计师下载参考.

本工程为某有防火隔离带涂料饰面空调处外墙外保温节点CAD图纸，包含有防火隔离带涂料饰面空调处外墙外保温节点图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本工程为标高0700石材饰面飘窗和空调处外墙外保温施工节点图，包含标高0.700石材饰面飘窗和空调处外墙外保温施工节点图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 混凝土路面施工采用小型机具（真空吸水）施工方法。 水泥混凝土路面小型机具施工工序为：测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理 机械抹平→机械抹光→表面制毛（压纹）→机械锯缝→拆模→填缝→养护→开放交通。 路面施工前先行施作侧沟并完成铺底混凝土施工，且待铺底混凝土达到70%以上强度后方可进行路面混凝土施工。

本资料为盾构隧道混凝土管片制作施工工法，共10页。 我局承担的深圳地铁一期工程华强路～岗厦区间采用盾构法施工，隧道全长3471.6m，管片衬砌外径6000mm，内径5400mm，每环平均宽1.2m，厚300mm，为楔形量51mm的单层通用管片，钢筋混凝土管片强度等级C50，抗渗等级S10。为国内首次采用“3+2+1”模式单层通用装配式管片衬砌，所谓“3+2+1”模式，即每环管片为6块分成三部分，一部分标准块3块，一部分邻接块2块，插入式封顶块1块。

湿喷的特点是施工混凝土强度得到保证，喷射均质性好，生产率高，施工时基本无粉尘、回弹率低。液态速凝剂能按混凝土排量自动计量添加到喷枪，通过大流量压缩空气混合作用，更易于混凝土湿料充分混合，湿喷层喷射均匀，易更快凝结硬化并通过与锚杆挂网的牢固联结黏附在隧道基面上，形成具有一定支撑能力的初衬支护层。 若采用自带高压风，液压臂臂展长、操作灵活，速凝剂掺量均匀准确的电-液控湿喷台车进行湿喷作业，会降低施工人员作业强度，减少职业病危害，大大提高湿喷作业时的工作效率和施工质量。 ······ 1 工艺名称 2 编制目的 3 工艺特点 4 适用范围 5 编制依据 6 施工工艺流程 7 施工操作要点 8 质量控制 9 安全保证措施 10 参考文献

小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计中采用 28cm 厚的喷射混凝土支护。隧道的喷射混凝土支护属于隐蔽工程，由于影响喷射混凝土支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程喷射混凝土支护的首件工程,更对以后的喷射混凝土支护施工起着样板引路的作用。

本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。洞门型式为端墙式，设计明洞长度为5m。左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。左幅隧道为上坡，进口段坡度为2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。

1、目的 缺陷修补的目的是：（1）确保混凝土外观质量，保证表面平整，无错台、凹凸，混凝 土密实，无空洞、蜂窝麻面，形体完整，整洁美观，无污染、色差等；（2）确保铁路运营 安全。 2、适用范围 适用于隧道混凝土外观质量缺陷的修补和结构质量缺陷的处理等。

内容简介 盾构隧道掘进施工完成后，根据隧道使用要求，可分成：浇底板混凝土，浇120°下弧混凝土，浇240°下弧混凝土和360°全内衬混凝土。 隧道浇筑内衬混凝土可增加隧道结构强度、延长使用年限、提高放水能力等。但由于浇筑内衬，减少了隧道使用截面，增加了投资费用和延长了建设周期，因此只有特殊用途的隧道才能用浇筑内衬法。 1 特点 隧道混凝土全内衬浇筑工法，就是在已完成掘进的隧道内浇捣圆周360°的内衬混凝土，从混凝土运输、下料、泵送、扎筋、拉模定位，浇捣、拆模等一整套施工过程、牵涉到材料、机具设备、流程工艺、时间、作业安排及劳动组织等关键部位。 1.1实现了隧道内衬混凝土浇筑的施工机械化，减轻了作业强度。 1.2能达到24小时连续高速施工，节省工期。 1.3节约、精简作业人员、省钢模和木材。 1.4内衬混凝土质量有保证、成型尺寸精度高，预埋件定位正确。