本资料为 新建涡河四桥施工图设计【总长566米 桥跨布置为5x25+6x25+(55+55)+7x25米 主桥上部结构采用独塔斜拉桥】【II级 公路桥】,包括:桥位平面图,01-2引桥主要工程数量表,03-工程地质纵断面等,设计规范,内容详实,可供设计师参考
内容简介 【工程概况】 为满足本河段满足净宽40.00米和净高6.00米的通航要求,河中不宜修建桥墩,并尽量降低桥面设计标高及桥头接线填土高度,以满足桥头接线纵坡的要求和降低工填土程量,因此上部结构采用一孔净跨径56米的下承式系杆拱方案,下部结构采用承台接钻孔灌注桩基础。 【技术标准】 (1)平面线型:全桥处于直线段。 (2)荷载标准:公路Ⅱ级。 (3)航道等级:本河段的同行等级为六级航道,双向通航。 (4)通航净空:根据《内河通航标准》(GB50139-2004)相关规定,通航净宽为40.00米,3、通航净高为6.00米,顶角宽3.50米,顶角高2.00米。 (5)最高通航水位9.70米。 (6)跨中设计标高为16.525米,梁底设计标高为15.825米。 【结构要点】 1、跨径组合:主跨为下承式钢管砼系杆拱。计算跨径为56m;两侧各设一跨预应力混凝土空心板梁,跨径组合为20+56+20。 2、主桥:下承式钢管砼系杆拱。该桥型为外部静定结构,对基础无水平推力,适应于软土地基,且跨度较大,桥梁建筑高度小,较大地降低了路堤填土高度。 1) 拱肋:由2片组成,每片为φ1000×12mm钢管(A3),管内泵送C40微膨胀砼。两片拱肋间设三道一字型风撑,风撑用φ600×12mm钢管(A3)。 2) 系梁:共2根,为预应力混凝土矩形截面梁,梁高为1.00m,梁宽为1.20m;近支点5m处梁高逐渐增大至2.00m。在墩顶处设牛腿,其上安放板梁。系梁内配置8束9φ15.24的高强度钢绞线。 3) 吊杆:每片拱肋有吊杆9根。除端吊杆至系梁支座中心间距为6.0m外,其它吊杆间距均为5.5m。吊杆由36根φ7高强钢丝组成,采用OVM——DM型镦头锚具,外套不锈钢管,并压注微膨胀水泥砂浆,以防钢丝锈蚀。吊杆上端锚固在拱肋内,下端锚固在系梁内,在系梁底部张拉。 4) 横梁与桥面板:两者形成一体化,横梁呈T形状,底宽0.7m,高0.7m,配置4束7φS15.2钢绞线;桥面板部分现浇,厚度为0.2m,配置纵向预应力束,束间距约1.5m。 5) 桥面铺装层:现浇C40防水混凝土,厚度为12cm。 3、引桥: 主桥两端各设1跨20m预应力混凝土空心板梁桥,板梁高度为0.90m。空心板采用预制安装。 4、下部结构: 基础均用钻孔灌注桩,桩尖持力层为卵石土层,主墩与桥台用双排桩,桩径为φ1.0m。引桥墩用单排桩,桩径为φ1.2m。墩身均为钢筋混凝土柱式墩;桥台用肋板埋置式桥台。台后设置搭板与引道连接,搭板长度为6.0m。桥台后路堤采用电厂废料粉煤灰或粉煤灰间隔土回填,每层填筑厚度为0.3m,压实度采用重型压实标准,离结构层0.80m以下压实度为0.90。离结构层0.80m以内压实度为0.93。 【设计内容】 桥位平面图;桥型布置图;桩位平面图;主桥拱肋、系梁构造图;系杆拱桥施工顺序图;钢管拱肋内辅助钢筋构造图;吊杆构造图;系梁预应力束布置图;系梁普通钢筋构造图; 拱肋与系梁连接部钢筋构造图;锚下钢筋及支座垫板构造图;主桥桥面系构造与钢束布置图;端横梁预应力钢束布置图;端横梁普通钢筋构造图;桥台灌注桩钢筋构造图;桥头搭板钢筋构造图;桥台锥坡构造图;GQF-C型伸缩缝构造安装图;抗震支座钢筋构造图;主桥护栏钢筋构造图;引桥护栏钢筋构造图;桥面排水系统与泄水管构造图…… 共52张CAD图纸,2011年设计 桥型布置图 主桥桥墩一般构造图 桥梁横断面示意图 主桥拱肋、系梁构造图 锚下钢筋及支座垫板构造图 桥台锥坡平面图
本资料为广州某56层办公楼建筑通风空调系统设计施工图(含夹层避难层),总建筑面积约11.7万平方米,建筑功能为56层办公楼,建筑高度为250m。冷热源:冷源采用离心式冷水机组.空调系统:空调水系统:本工程采用两管制变水量系统.垂直立管采用同程式,水平管道采用异程式系统。冷冻水水泵系统分高低区。低区采用一次泵系统,变流量运行,高区在避难层设板换间,设置二级水泵。办公室、会议室等小空间采用风机盘管,送风方式上送上回.
1-4.50m钢筋混凝土框架箱涵 1-2.50m 钢筋混凝土框架箱涵 1-1.50m 钢筋混凝土圆涵 1-5.00m 钢筋混凝土框架箱涵 1-3.00m 钢筋混凝土框架箱涵 1-6.00m 钢筋混凝土框架箱涵 1-1.25m 钢筋混凝土圆涵
全线概况 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站),线路向南跨越辉河后,经新巴尔虎左旗,终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站,将伊敏线与白阿线连接贯通,形成东北地区进京的西部通道,为中长期路网规划中的新建铁路,建设工期为2年。 该线路全长约185.335km。设计开通10个车站和伊尔施东1个线路所。 该线设计隧道6座10081米,其中哈布特盖隧道长3564米。桥梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步设计路基土石方2206.37万立米、铺碴66.9303万立米。 1.2.2主要设计技术标准 铁路等级:II级。 限制坡度:6‰。 最小曲线半径800m。 牵引种类:内燃,预留电化条件。 到发线有效长度:850m。 闭塞类型:继电半自动闭塞。
1.本资料为:新建铁路南京至安庆铁路路基设计施工图
2.图纸包含:路堤边坡平铺土工格栅设计图、冲击碾压设计图、基床结构设计图、无砟轨道路堑基床结构标准横断面设计图(三)、无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图H≤0.4m、无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图2.7m≥H>0.4m、
截水沟及种植池设计图、浸水路堤地段边坡防护设计图、三维排水生态护坡设计图、渗水盲管设计图等。
某新建厂房给排水施工图,本工程设计范围:多层门卫及辅助用房给排水设计包括消防给水系统;生活给排水及雨水排水系统等。
该工程为某科技公司新建厂房建筑设计施工图,内容包含建筑施工图设计说明,底层平面图,夹层平面图,屋面图,立面图,节点大样,楼梯和厕所祥图。