公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。
内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道，内用砂浆抹平。管基以上管节外侧涂热沥青两层防水。 涵洞地质： 0.8m填筑土。 1.0m填筑土。 1.2m填筑土。 1.4m填筑土。 1.5m填筑土。 1m淤泥质土。 1.2m淤泥质土。 3.5m填筑土。 0.4m耕土。 0.6m耕土。 0.7m耕土。 0.5m耕土。 强风化板岩 可塑状粉质粘土 硬塑状粉质粘土 种植土 软～可塑状粉质粘土 …… 共计86张，设计于2013年 涵洞地质2.0m可塑状粉质粘土[fao]=180KPa。
公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道 两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横。 高填石路堤，最大填高25m、23m、21m、21.5m、24m、32.5m。 覆盖土厚度0.6m，全部清除。路堤采用冲击碾压补强处理，每4米厚一层碾压20遍,至94区再补压20遍。 在路床顶部铺设一层高强格栅加筋布，以减小差异沉降，增强路堤整体稳定性，同时防止路面结构层细骨料下渗流失。高强格栅加筋布系高强度钢丝通过外层涂覆高密度聚乙烯而形成的高强度条带，加入经后处理的土工织物，条带纵横交叉，经超声波焊接而成的复合体。兼具土工格栅的受力作用以及土工布的隔离反滤作用。技术指标为纵横向断裂强度不小于80kN/m(断裂伸长率不大于3%)，CBR顶破强度不小于0.9kN，等效孔径O90为0.07~0.2mm，垂直渗透系数1~9.9*10-4/-10-3/ 。焊点强度100~300N。 …… 共计7张
挡土墙不适用于以下情况：
a、设计地震动峰值加速度大于0.3g的地区；b、不适用于浸水地区和不良地质地段。；c、山体不稳定、有严重坍方、滑坡、泥石流地区。d、膨胀性地层。
……
材料和结构要求
作为挡土墙时墙身材料采用C25混凝土。挡墙墙身在路基面处及以上部分每隔2m上下左右交错设置泄水孔，为防止泄水孔堵塞,应在泄水孔进口处设置反滤层{反滤层采用砂砾石，厚30cm}。若岩层裂隙水发育时应根据需要设纵向或竖向盲沟；如为硬质岩，且干燥无水时，可不设置纵向盲沟。纵向盲沟设置在泄水孔以上50cm处。
一般情况墙身沿线路方向每隔5～15m设置伸缩缝,在基底岩层变化处加设沉降缝,缝宽0.02m～0.03m,缝内沿顶、内、外三边填塞沥青麻筋或沥青木板等,其深度不小于0.2m。
基础埋置深度应符合下列要求：一般情况不小于1.0m。侧沟外底至墙趾一般不小于0.3m。 在软质岩地基上,不应小于1.0m。
……
共计22张，设计于2010年
材料和结构要求：作为挡土墙时墙身材料采用C25混凝土。挡墙墙身在路基面处及以上部分每隔2m上下左右交错设置泄水孔，为防止泄水孔堵塞,应在泄水孔进口处设置反滤层{反滤层采用砂砾石，厚30cm}。若岩层裂隙水发育时应根据需要设纵向或竖向盲沟；如为硬质岩，且干燥无水时，可不设置纵向盲沟。纵向盲沟设置在泄水孔以上50cm处。
挡土墙不适用于以下情况：a、设计地震动峰值加速度大于0.3g的地区；b、不适用于浸水地区和不良地质地段。；c、山体不稳定、有严重坍方、滑坡、泥石流地区。d、膨胀性地层。
内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。…… 共计90张
