公路-Ⅱ级。路基宽度12.00m。主要材料:管身C30混凝土;管基采用C20混凝土;八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石;钢筋采用HPB235、HRB335钢筋,各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。
【湖南】不同地质情况下1m圆管涵总图86张-图一
【湖南】不同地质情况下1m圆管涵总图86张-图二
【湖南】不同地质情况下1m圆管涵总图86张-图三
【湖南】不同地质情况下1m圆管涵总图86张-图四
【湖南】不同地质情况下1m圆管涵总图86张-图五
【湖南】不同地质情况下1m圆管涵总图86张-图六
技术指标: 1、孔径:1.25m, 2、管顶填土高度:0.50~8.00m 3、斜度φ:(指与路中心线的法线方向间的夹角)0°~45°(一度一级) 4、洞口形式:锥坡 5、设计荷载:公路—Ⅰ级 ...... 设计于2015年,共3张CAD设计图。
设计依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《公路桥梁抗震设计细则》(JTG /T B02-01-2008)
公路等级:公路二级
汽车荷载:公路-Ⅱ级
设计速度:60km/h。
钢筋混凝土圆管涵跨径或管径0.75m、1.0m、1.25m。涵顶填土高度0.5~10m。
斜交圆管涵的洞口均采用斜交正做洞口;斜交盖板涵的洞口均采用斜交斜做洞口。圆管涵全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。在管基以上管节外侧涂热沥青两道防水。
(一)设计计算: 1、采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。 2、活载计算理论:按刚性管节计算即不考虑管节的变形,也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。 3、管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。 4、当填土厚≤6米时,考虑活载影响,但由于汽车-超20级、挂车-120两者荷载对管节产生的应力相差甚微,配筋无差异,故将二者合并。当填土厚>6米时,活载影响不计。
本资料为钢筋混凝土圆管涵设计图,包含涵洞整体布置图、管涵洞口构造图、管涵涵身构造图、预制管节构造图、工程数量表等,设计准确,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 设计于2000年,共8张CAD设计图。
本资料为钢筋混凝土圆管涵通用设计图,包含1m、1.5m孔径,设计准确,图纸完整,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 设计于2000年,共7张CAD设计图。
资料目录 1-4.00m x 4.50m盖板涵 1-4.00m x 4.00m盖板涵 1-3.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 2.50m盖板涵 1-4.00m x 3.50m盖板涵 1-4.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 3.50m盖板涵 1-4.00m x 3.00m盖板涵 1-4.00m x 2.50m盖板涵 1-3.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 2.00m盖板涵 1-3.00m x 1.50m盖板涵 1-2.0x2.0m盖板涵 1-2.0x1.5m盖板涵
本资料为圆管涵全套设计图,包含多项工程圆管涵设计,设计准确,图纸完整,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。
设计要求:
1. 各孔径的钢筋混凝土管节,分别采用同一种规格(材料、尺寸及配筋
均相同),以便工厂集中预制,并适用于不同填土高度。
2. 管节计算考虑管基参与受力,按管壁与管基共作用计算管壁内力,因
此,应根据不同的填土高度和车辆荷载分布情况进行涵管基础设计,以调整管
壁内力。