世纪大桥工程施工图【塔梁墩固结体系 跨径组合110m(主跨)+80m(锚跨)桥全长190m 双跨独斜拱塔双索面混凝土斜拉桥】【公路桥】

双塔四索面矮塔稀索部分斜拉桥施工图设计（塔墩固结 塔梁分离），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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主要内容包括：首层平面布置、售楼平面布置、首层隔地材、首层天花平面、二层平面布置、二层地面、二层天花、三层平面布置、三层地面、三层天花平面、北大堂立面、南大堂立面、楼梯平面天花、通道立面图、残疾人立面图、机房B核心筒立面、模型沙台立面图、大样图及节点图其中包括高清晰效果图9张

内容简介 大桥全长：1296.04m 设计车速120ｋｍ／ｈ 　　主桥结构主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的混凝土斜拉桥，桥梁全长1296.0m。主桥跨径组合为50+115m+338m+115+50m=668m。主梁为钢筋混土。主墩采用双柔性墩，桥面以上塔柱高73.5m，为单箱混凝土断面，每侧的单根斜拉索直接锚固于塔壁中心处，拉索锚固区采用粗钢筋加劲。 　　主墩桩基为Φ3.00m大直径钻孔灌注桩，每墩桩基数量为18条，呈梅花型置；主墩承台横桥方向30.554m，高6.5m；纵桥方向21.8m。设计一个大型套箱，在常规水位以上安装套箱模板，待安装好底板及底层钢筋与整体下放套箱用导管灌注封底砼厚1.5m，总砼方量为679m3。 　　 　　图纸包括： 　　桥型总体布置图 　　12#、13#主墩基础一般构造图 　　12#、13#主墩承台防撞系统布置图 　　12#、13#主墩及基座一般构造图 　　10#、15#边墩及基础一般构造图 　　11#、14#辅墩及基础一般构造图 　　主梁总体布置图 　　主梁纵向预应力钢绞线布置图 　　主梁纵向预应力粗钢筋布置图 　　主梁横向及竖向预应力钢束布置图（二） 　　斜拉索几何尺寸及材料一览表 　　斜拉索套筒及锚垫板构造图 　　斜拉索减震、护罩及锚具构造图 　　主梁立模标高表及各主要索力一览表 　　主塔一般构造图（二） 　　主塔锚索区预应力钢筋布置图（二） 　　主桥防撞栏构造图 　　主塔避雷系统布置图 　　主桥施工流程图 　　…… 　　共计22张 10# 15#边墩及基础一般构造图 11#、14# 辅墩及基础一般构造图l 斜拉索减震、护罩及锚具构造图 斜拉索套筒及锚垫板构造图l 主梁纵向预应力钢绞线置图 主桥防撞栏构造图 主桥施工流程图 12#、13#主墩基础一般构造图l

本工程位于青岛市崂山区海口路北，海尔路西，香港东路128号。

本资料为某地世纪大道绿化建筑设计施工详图，包括总平面图等，内容详实，仅供参考。

本资料为永盛世纪大厦地下室施工方案，内容详实，可供参考。

本方案为新世纪大酒店暖通设计施工（共50页）PDF

本工程安装工程包括水、电、暖通、空调、消防、电梯安装等，安装工程的施工应与土建工程施工密切配合，及时做好预留、预埋工作，以免二次开槽埋设而影响美观和质量。

材料进场存放应采取措施，防止龙骨变形、生锈，防止面板受潮变形。矿棉吸声板在运输、存放和使用过程中，严禁雨淋和受潮；包装箱不能直接置于地面，应铺垫木板，并与墙壁保持40cm以上距离。

主桥为塔梁固结的砼独塔双索面斜拉桥，设计跨径为（34m+46m）+108m，边跨设辅助墩，主梁采用双主肋梁板是结构，梁高2.5m，肋宽2.0m，两肋间距25.7 m，主梁沿纵桥向每隔6m布置一道内横梁（标准间距），尾段密索区加密至3m，与梁上索距一致。尾段6.5m范围为实心体，作为锚跨尾段压重。主塔为H型造型，塔高64.836 m，塔柱为等截面，采用箱型结构。全桥共16对斜拉索，采用Ф7高强平行镀锌钢丝。

本资料为宁海新世纪大酒店二期工程办公楼. 建筑设计施工图，包括：一层平面图，五-十五层 十七-三十层、三十二-四十四层平面图，地下三层平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

本工程为沌口长江公路大桥3、4#墩钢两个钢围堰的制作、下水及水上接高工程。围堰平面形状为长条八边形，长度55.3m，宽度29.1m，高22.9m（高度方向分两节施工，首节采用气囊整体下水，顶节水上接高，不含防浪板2.6m），壁体厚度1.5m，总工程量约2607.2吨，围堰布置见图2-1。

147+340+147斜拉桥海口世纪大桥，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

拆除的高立柱广告牌、位于大庆世纪大道旁，采用钢筋混凝土基础，钢结构主体，总高18米，板面18*6米，每块面积108平方米 。共计28块。

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每周对现场施工安全进行一次检查，由总监负责，各专业监理工程分专业检查，发现有安全隐患，应通知施工方采取有效措施，积极给予补救。

本施工前各施工队伍依据交接的轴线、标高进行放线，对于墙体线位置的圈梁、构造柱的设置亦要求施工队伍进行弹放、标识，项目部将进行分层测量放线的验收工作。

本工程平顶饰面：6厚1：0.3：3水泥石灰砂浆打底，6厚1：0.3：3水泥石灰膏砂浆粉面，刷乳胶漆。屋面：屋面平台采用水泥防水珍珠岩保温层找坡，聚氯乙烯卷材防水层，坡屋面同样采用油毡防水屋面，铺设混合型素烧英红瓦。

本工程位于青岛市崂山区海口路北，海尔路西，香港东路128号。地上主体32层，局部33层，地下3层，负三层做人防，建筑高度98.05米。总建筑面积43508㎡：其中地下10094㎡，地上33414㎡。

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本工程位于青岛市崂山区海口路北，海尔路西，香港东路128号。地上主体32层，局部33层，地下3层，负三层做人防，建筑高度98.05米。总建筑面积43508㎡：其中地下10094㎡，地上33414㎡。 地下一至三层为车库，首层为住宅服务的商业网点，二至三十二层为住宅，三十三层为机房层。 本工程为一类建筑，耐火等级一级，六度抗震设防，建筑耐久年限100年以上。

本工程位于青岛市崂山区海口路北，海尔路西，香港东路128号。地上主体32层，局部33层，地下3层，负三层做人防，建筑高度98.05米。总建筑面积43508㎡：其中地下10094㎡，地上33414㎡。

本工程位于青岛市崂山区海口路北，海尔路西，香港东路128号。地上主体32层，局部33层，地下3层，负三层做人防，建筑高度98.05米。总建筑面积43508㎡：其中地下10094㎡，地上33414㎡。地下一至三层为车库，首层为住宅服务的商业网点，二至三十二层为住宅，三十三层为机房层。本工程为一类建筑，耐火等级一级，六度抗震设防，建筑耐久年限100年以上。本工程基础采用独立柱基和筏板基础，砼板厚为900和700，砼强度等级：C40,抗渗等级：1.2Mpa。基底标高为-15.480m。结构形式：部分框支剪力墙结构。一层顶板结构为梁式转换层。砼强度等级：结构部位不同 C30至C55不等。

内容简介 一、 简述： 系梁顶面标高+1.5m，底面标高+0.0m，施工水位变化为-2.3~+4.5，系梁施工受变化水位影响颇大，各工序施工只能在低水位时突击施工。 二、 施工步骤及方法： 1、 桩基施工完毕，在护筒内凿除桩头至设计标高+0.0m，桩头经凿除后，其顶面应平整无破损，标高误差≤±50mm。 2、 按设计图所示尺寸及标高切割护筒，并按图示要求焊接护筒顶部支承钢环、加劲钢环，注意加劲钢环H17直段部分需在侧模安装好后，再予以焊接。 3、 安装吊挂平台A1。注意将吊挂平台A1与护筒作临时固定联结。 4、 根据测量放线，将底模吊装就位（底模制作时，分配梁A2与之焊为一体），四角高差≤±2mm，平面中心线偏差≤±10mm。抄垫木块应用铁丝作临时固定，以防松动被水流冲走，底模连接件H21、H23应先与底模连接螺栓拧紧后（缝隙间垫防漏胶条），再与护筒焊连。 5、 绑扎系梁钢筋，注意底、侧模均留有足够的保护层。

内容简介 某大桥2号墩围堰长36m宽20m，河床淤泥覆盖层2m~6m，靠岸一侧基岩标高较高(经处理后能有0.6～0.8m厚的封底砼)，常水位3~7m，从岸边向河心过渡。围堰内基底半面基岩，半面近40年的沉积泥(最厚达6m深)。由于桩基施工在封底之前，靠岸基岩进一步下挖困难，而远岸因淤泥埋置过深，作全部清除，不太可能，故基底标高的悬殊和承载力的不均衡，使本围堰的封底难度、技术含量大大提高，针对2号墩堰底这一特殊性，我们专门到xx大桥工地进行了参观，先后对方案进行了多次论证，在作了大量准备工作的基础上，于7月5日～7月10日一举完成了在某大桥2号墩围堰的封底工作。

武汉至荆门高速公路是国家规划重点干线公路的重要组成部分，是沟通甘肃、四川、重庆等西部省市与我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分。武汉至荆门高速公路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通。路线全长183.209km。

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该工程处于亚热带气候带中，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候显著，春季低温阴雨，夏季的梅雨和高温多雨，秋季的秋高气爽，冬季寒潮大风为主要特征。

根据洛阳市城市道路路网规划，本工程南端与XX大道相交，交点坐标为x=29587.733，y=39283.901，北端与洛宜路相交，交点坐标为x=31622.958，y=38145.454，某大桥与洛河成90度夹角。桥位处河面宽约590m。某大桥桥梁全长为1256m，属特大桥。大桥布跨如下：(10×36m)+(4×36m+6m+4×36m)+(6×36m)+(22m+4×36m+22m)+(5×36m)。其中跨越河面的桥跨段按双塔双索面斜拉桥美化构造进行设置，跨径布置为（147+255+108）m，全长510m。北侧引桥段为跨越北大堤和某路，南侧引桥为跨越南大堤和快速路。 　　二、主要技术指标 　　设计车速： 80Km／h 　　设计荷载： 公路-I级，人群3.0KN／m2。 　　设计净空： ≥5m 　　设计洪水频率： 1／100 　　地震动峰值加速度： 0.05g／s（相当于地震基本烈度Ⅵ度） 　　桥面宽度： 2.5m+2×14.5m+2.5m =34m。 　　三、主要标准、规范、规程 　　1.《公路工程技术标准》JTG B01—2003； 　　2.《城市道路设计规范》CJJ37—90； 　　3.《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89； 　　4.《公路路线设计规范》JTJ011—94； 　　5.《公路路基设计规范》JTJ013—95； 　　6.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—2002； 　　7.《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97； 　　8.《公路排水设计规范》JTJ018—97； 　　9.《公路勘测规范》JTJ061—99； 　　10.《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002； 　　11.《公路桥涵设计通用规范》JTJD60—2004； 　　12.《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85； 　　13.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004； 　　14.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85； 　　15.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 　　16.《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98； 　　17.《公路土工试验规程》JTJ051—93； 　　18.《公路环境保护设计规范》JTJ/T006—98； 　　19.《公路建设项目环境影响评价规范》JTJ/T006—98； 　　20.《高层建筑钢结构设计与施工规程》(JGJ 99-98)； 　　21.《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）； 　　22.《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1572-1995）； 　　23. 其它相关的设计规范、规程。 　　

基层清理→涂刷基层隔离剂→铺贴附加层→热熔铺贴卷材→热熔封边→做保护层

本工程建筑面积约为43000平米，1#楼、2#楼、3#楼及公建18#楼和28号楼（半地下室车库）。其中1#楼、2#楼地下一层，地上十一层。3#楼地下一层，地上二十六层。18#楼地上三层。

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本工程位于郑州市花园路50号，是河南省计委干部培训中心下属的三星级宾馆，为框架结构十层，总建筑面积约1万平方米，拥有标准客房及套房178间，功能齐全的大小会议室20个，同时具有多功能厅、餐厅、康乐中心、KTV包房、商务中心、商场等。