在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥,左线设计里程起讫桩号ZK35+540~ZK36+076,全长536m,中心桩号ZK35+808;右线设计里程起讫桩号YK35+525~YK36+013,全长488m,中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用(4×40+4×40+5×40)m连续T梁,右线主桥上部结构采用(4×40+4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,左线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础;右线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台,桩基础和扩大基础。
三、技术标准 1、桥梁跨径: 20米 2、桥梁斜度:0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 3、桥面宽度:2×净-12.0米(用于路基宽度28米) 4、汽车荷载:公路-I级 5、设计环境条件-I类 6、台后填土内摩擦角δ=35°,容重τ=19KN/立方米 1、墩台型式 本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩,桥台根据台高和施工方法的不同,设计有桩柱式台和肋式台,基础设计均采用钻孔灌注桩基础。桥墩均采用双柱,对于桥台,斜度小于30°时,采用双柱(双肋)式桥台;斜度大于等于30°时,采用三柱(或三肋)式桥台。桥台高度大于4米时可采用肋式台;高度在4米以下时可选择桩柱式台。
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥,左线设计里程起讫桩号ZK35+540~ZK36+076,全长536m,中心桩号ZK35+808;右线设计里程起讫桩号YK35+525~YK36+013,全长488m,中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用(4×40+4×40+5×40)m连续T梁,右线主桥上部结构采用(4×40+4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,左线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础;右线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台,桩基础和扩大基础。
技术指标 1.设计荷载:汽车-20级,挂车-100. 2.路基宽度12m 设计要点 1.本图采用公路预应力混凝土斜交简支梁(板)桥计算程序进行内力计算和配筋设计。 2.本图采用简支板背墙桥面连续结构。 3.运营状态下主梁应力按预制板,铰缝及整体化现浇混凝土共同受力进行计算.
2、设计标准 根据任务书的要求,本桥设计荷载为汽—20级,挂—100。桥宽7.5米, 行车道宽6.5米,采用水泥混凝土桥面。 3、桥位地质 桥位所在地地貌属山间河谷地貌,地形标高变化在37.00m~45.00m间, 两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层(粘土、亚粘土以及圆砾) 和寒武系沉积岩(弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩)。 场地抗震设防烈度:6度,设计基本地震加速度值为0.05g。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 2. 桥梁设计荷载:汽车-20级。 3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 4. 要求空心板现浇后再进行台后回填,并进行人工夯实,密实度≥93%。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
2、设计标准 根据任务书的要求,本桥设计荷载为汽—20级,挂—100。桥宽7.5米, 行车道宽6.5米,采用水泥混凝土桥面。 3、桥位地质 桥位所在地地貌属山间河谷地貌,地形标高变化在37.00m~45.00m间, 两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层(粘土、亚粘土以及圆砾) 和寒武系沉积岩(弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩)。 场地抗震设防烈度:6度,设计基本地震加速度值为0.05g。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
本工程采用钻孔灌注桩,以第(6)层卵石土层作桩的持力层。桩端全断面进入持力层深度不小于二倍桩径。最小桩长及预估单桩承载力特征值详见钻孔桩参数表。实际桩长须按照最小桩长桩长和入持力层深度共同控制。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
二、主要技术标准 1.道路等级:二级公路; 2.设计行车速度:80 km/h; 3.设计荷载:公路-Ⅱ级; 4.桥面宽度: 0.5m(护栏)+14.5m(机动车道)+0.5m(护栏)=15.5m; 5.桥面铺装:10cm沥青混凝土; 6.桥面横坡:双向2%; 7.桥跨布置:10+16+10m; 8.地震动加速度峰值为0.10g。
40米预应力混凝土连续T梁桥台盲沟排水一般构造CAD节点详图,内容详实,可供参考。
桥梁设计图:桩柱钢筋构造图.预制板上部一般布置图.预应力张拉端和固定端大样.预应力梁施工大样图.预应力连续空心板一般构造图.小桥布置图.小桥布置图(轻型、重力).箱梁模板构造图.现浇板上部一般布置图.轻型桥台布置图.轻型墩布置图.连续空心板一般构造图.连续空心板横向一般构造图.肋板式桥台一般构造图.简支空心板一般构造图.简支空心板底板钢筋构造图,盖梁钢筋构造图.耳墙钢筋构造图.墩台身钢筋构造图.墩帽钢筋构造图.薄壁台布置图.薄壁墩布置图.U型台一般布置图.
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
三、主要技术指标 1、设计荷载:公路II级 2、抗震标准:地震烈度7o 3、桥面净宽:净7m+2×1m 4、跨 径: 25m 1、上部结构:桥梁纵向坡度为0.6%,横向坡度均为1.5%,桥面宽度为9m,主梁截面形式为T梁,梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法,主梁先预制后运输、吊装就位,因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力,全桥做成5个等截面T梁。 2、结构分析:采用桥梁博士软件进行内力计算分析
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥,左线设计里程起讫桩号ZK35+540~ZK36+076,全长536m,中心桩号ZK35+808;右线设计里程起讫桩号YK35+525~YK36+013,全长488m,中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用(4×40+4×40+5×40)m连续T梁,右线主桥上部结构采用(4×40+4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,左线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础;右线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台,桩基础和扩大基础。
2、技术标准 1)公路等级:四级公路; 2)设计车速:20km/h; 3)设计荷载:公路-Ⅱ级 4)设计基准期:100年; 5)设计安全等级:二级; 6)环境类别:Ⅰ类; 7)设计洪水频率:1/50。 8)本桥面位于直线段,桥面纵坡为平坡,桥面横坡1%。