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白加黑加罩老路翻挖新建路面结构设计图-图一
白加黑加罩老路翻挖新建路面结构设计图-图二
该图纸为众达煤矿有限公司新建厂房结构设计施工图，内容包含结构平面布置图，结构立面图，屋面结构平面布置图，墙面檩条布置图，柱间支撑布置图，各节点详图等。
摘 要 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的轨道交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。而地铁车站是地下铁道的重要组成部分，它要解决客流的集散、换乘，同时也要解决整条线路行驶中的就技术设备、信息控制、运行管理，以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。车站设计本着“以人为本” 的观念，坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性的原则。 本设计主要是针对天津地铁进行设计。所设计为某路车站，其设计内容为： 结构设计，防水设计和施工设计三部分。 车站结构设计主要内容有：荷载确定、采用弹性支承链杆模型，通过有限元处理软件(ansys)进行应力分析、中间支撑系统的设定、二次衬砌计算与配筋计算。 防水设计时根据规范和运营要求，系统的讲述了结构防水材料的选择和施工方法。 1.1 工程概况 直沽车站为于XXX路上，在某中路的东南方向，车站的右边即是某，此处呈T字型路口，车站沿东南走向。车站的位置图示如下,某西路车站的中心里程为DK5+600。 某车站位于直线上线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰ 该车站中长度为201.6m,车站标准段总宽度为18.5m。车站两头设置端头井需要加宽2.1m。 该车站标准段为地下两层，开挖深度为16.9m,两头设置端头井，深度约为18.7m, 开挖深度较深，因此，本站安全等级采用一级，基坑环境保护等级为一级 本车站设4个出入口，1、2号出入口位于车站的左侧，3、4号出入口位于车站 的右侧。
沥青混合料类型：上面层采用AK-13A密实调整型抗滑表层，下面层采用AC-25I型粗粒式沥青砼。沥青砼上、下面层的沥青采用优质重交通道路石油沥青AH-70。路面上面层沥青混合料内掺入沥青重量比为0.25%的高强聚脂纤维。 ……共计2张，适用于老路利用段、新建路段。设计于2006年
本工程建筑抗震设防类别：乙类，抗震设防烈度6度，设计地震分组：第一组。框架抗震等级：三级。
图纸包括：桩基选型、地基设计、基础平面、各层楼板梁、配筋图等，内容详实，可供参考。
