上传于:2018-11-14 10:49:03 来自: 路桥市政 / 路桥节点详图
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摘 要   地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的轨道交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益。而地铁车站是地下铁道的重要组成部分,它要解决客流的集散、换乘,同时也要解决整条线路行驶中的就技术设备、信息控制、运行管理,以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。车站设计本着“以人为本”   的观念,坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性的原则。   本设计主要是针对天津地铁进行设计。所设计为某路车站,其设计内容为: 结构设计,防水设计和施工设计三部分。   车站结构设计主要内容有:荷载确定、采用弹性支承链杆模型,通过有限元处理软件(ansys)进行应力分析、中间支撑系统的设定、二次衬砌计算与配筋计算。   防水设计时根据规范和运营要求,系统的讲述了结构防水材料的选择和施工方法。   1.1 工程概况   直沽车站为于XXX路上,在某中路的东南方向,车站的右边即是某,此处呈T字型路口,车站沿东南走向。车站的位置图示如下,某西路车站的中心里程为DK5+600。   某车站位于直线上线路最大纵坡25‰,最小纵坡2‰   该车站中长度为201.6m,车站标准段总宽度为18.5m。车站两头设置端头井需要加宽2.1m。   该车站标准段为地下两层,开挖深度为16.9m,两头设置端头井,深度约为18.7m, 开挖深度较深,因此,本站安全等级采用一级,基坑环境保护等级为一级   本车站设4个出入口,1、2号出入口位于车站的左侧,3、4号出入口位于车站   的右侧。   

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图一

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图一

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图二

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图二

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图三

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图三

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图四

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图四

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图五

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图五

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图六

[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计-图六

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