公路路基排水设计图

本资料为公路路基水毁类型及防治措施，共6页。 每年雨季，全国公路桥梁水毁时有发生，已成为影响公路安全和运营的病根，并且带来的损失也很大。本文针对公路与桥梁水毁问题的现状及原因进行分析，并针对公路路基水毁现象提出治理方式方法。

论述了不同地区公路路基病害的主要类型及其危害，分析了其产生的原因，并提出了一些切实可行的防治措施，切实保障路面质量和稳定性。

1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接使用。

公路等级：二级，车道数：二车道，设计时速：80km/h，干线：是，位置：安徽，设计时间：2015年

资料目录 设计说明14页 超高方式图 护肩挡墙设计图 路肩挡墙设计标准图 路堑矮挡墙设计图 浸水护坡设计图 陡坡路堤及填挖交界处理设计图 陡坡路段及填挖交界处理工程数量表 路基土石方运量统计表3 涵台路基处理工程数量表 横断面图54 沥青路面损坏调查表 路面工程数量表 路床处理工程数量表3 路基标准横断面图6 路床处理设计图 路面弯道超高设置表29 路基防护工程数量表 路基宽度过渡方式图 路基、路面排水工程设计图 路基设计表25 老路面病害维修工程数量表 路面结构设计图7 老路面挖除工程数量表 每公里土石方数量表 路基路面排水工程数量表2 桥头路基处理工程数量表 涵台路基处理设计图2 桥头路基处理设计图2 耕地填前夯（压）实数量表 路基土石方数量计算表7 挖淤泥、排水数量表 新老路基拼接处理设计图 新老路基搭接工程数量表 路线纵断面图26 路线平面设计图 竖曲线表4 直曲表（主线）4 逐桩坐标表6 平纵缩图 公路总体设计图

本图纸为双向6车道高速公路路基路面的综合设计图，其内容包括横断面、沥青路面结构图、路堤墙一般构造图(仰斜式）、路线逐桩坐标表、平面图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本工程为山区公路路基横断面设计图CAD大样图，包含道路纵断图，道路横断面图，一般横断面图等，图片内容完整，制图严谨，表达清晰，欢迎设计师下载使用。

设计荷载：公路-Ⅱ级。挡土墙墙背填料计算内摩擦角35°。墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔.泄水孔间距2至3m，上下排交错布置，孔内预埋^6cm PVC 管。陡山坡上的半填半挖路基，当填方边坡伸出较远不易填筑时修筑护肩或护脚。护脚采用M7.5浆砌片石，片石强度不得低于30Mpa。居民区上下边坡连接梯步设计图，对于公路靠近居民房屋的填挖方段落，为方便居民上下公路，在边坡上设置梯步。锚钉施工时，先施工框架竖梁，并于接点初预留横梁钢筋，竖梁形成后，再开挖横梁槽，施工横梁。4m锚杆抗拔力为35KN;6m和8m锚杆抗拔力为50KN;12m锚杆抗拔力为100KN。　……共计17张，设计于2013年

本资料为某高速公路路基路面排水cad详细施工图，其包含的内容为中央分隔带排水，路肩排水，路面集中排水等内容，设计详实规范，可供下载参考。

路基排水标准图，编制于2007年，共6张图纸。

摘　要　高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过水文计算并结合扬州西北绕城高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。

本图纸为村级公路路基路面施工图设计，共计90张，内容包括路基横断面图、路基防护工程标准图、路面结构设计图以及路基路面排水设计图。 …… 　　共90张

某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。

拟投标工程路线长度13.387km，主要建设内容为路基工程、排水工程、涵洞工程、防护工程等；全线采用二级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，汽车荷载等级公路-I级。主要工程内容和数量：清理现场119013m?、挖土方 96429.3m?、填土方 175622m?、湿软地基处理（回填砂砾80160m?、挖腐土36630m?）、路床处理回填砂砾181336m?、防排水M7.5浆砌砖 7978.4m?、C25片石混凝土挡土墙2008.5m?、涵洞 350a^%m/19 道、交叉 48 处。

公路路基设计规范JTGD30-2004.pdf

最新JTGD30-2015公路路基设计规范，内容详细丰富，可供网友参考下载。

工程概况： 　　 本项目按农村公路双车道修建，路基宽度6.5m，采用沥青混凝土路面结构。 　　 路基设计标高为超高、加宽前路基边缘线标高。 　...... 共24张CAD设计图。

附注: 　　1.本图尺寸以厘米计。 　　2.为便于施工和道路通行后方便对深挖边坡、高路堤边坡、桥梁桥台等路段进行养护和检修，在边坡上设置检修踏步，用M7.5浆砌片石砌筑，其表面用M7.5水泥砂浆抹面。 　　3.在高路堤路段每100m设置检修踏步1道，错位设置，在桥头（尾）段前、后10～15m路堤上设置检修踏步1道。 　　4.在深挖边坡设置检修踏步时，踏步设在边坡两侧较缓的自然山坡上，与每级平台相接。 　　 　　…… 　　图纸内含： 　　高路堤、桥梁桥台检修踏步断面图 　　挖方检修踏步立面图 　　检修踏步平面图 　　每延米工程数量表 　　…… 　　共1张

1.图中尺寸除注明外均以厘米为单位。 　　2.本图适用于覆盖岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡。 　　3.护面墙除自重外，不担负其它载重，也不承受墙后土压力。 　　4.沿墙身每隔10-15米设置2厘米宽伸缩缝(沉降缝)一道，用沥青麻筋填塞，深入10-20厘米。当边坡上有地下水渗出时适当加密泄水孔，泄水孔应错位设置，间距2-3米，尺寸为10×10 厘米；图中泄水孔为示意。 　　5.墙高在3≤H＜6 米范围内时墙背设一个耳墙；当H≥6米时墙背设两个耳墙，耳墙宽度为50厘米。 　　6.墙背设15厘米砂砾垫层作反滤层。 　　7.护面墙墙高超过10米时，顶宽采用60厘米。 　　8.表中工程数量不含平台截水沟的数量。 　　9.衬砌拱施工时与路肩路面横向排水管铺设协调，各处接缝必须严格密封，不得透水。 　　10.衬砌拱拱柱泄水槽与上部水槽对应，平台排水槽与护坡道水槽一致。 　　…… 　　图纸包括： 　　实体护面墙护坡立面图 　　每延米工程数量表 　　拱形骨架植草护坡立面图 　　工程数量表 　　拱柱泄水槽剖面图 　　三维植被网平面图 　　U型钢钉大样 　　每百米工程数量表（单侧） 　　方木桩大样 　　路堑三维植被网剖面 　　直接喷播植草护坡平面图 　　直接喷播植草护坡剖面图 　　分离式路基路堤边坡宽缓设计 　　三维植被网平面图 　　三维植被网断面图 　　衬砌拱骨架植草护坡立面图 　　护坡道排水槽平面图 　　…… 　　共计6张

内含各种护坡，护脚墙，植草护坡，浸水路基护坡，空心六棱块，拱形护坡等等！！！

本图为挡土墙设计图，含三张 仰斜式挡土墙及一张重力式挡土墙设计图。

内容简介 【工程概况】 　　 路基宽度：24.5（整体）/12.5（分离）米 　　 车道宽度：4X3.75（整体）/2X3.75（分离）米 　　 硬路肩宽度：2X2.5（整体）/右侧2.5、左侧0.75（分离） 　　 道路等级：高速公路 荷载等级：公路Ⅰ-级 　　 荷载等级：公路Ⅰ-级 设计时速：80km/h 　　【设计特点】 　　 1.根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，采用上、下分离式路基、半路半桥、两桥分离等多种分离式路基类型，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基；2.充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节；3.防止地质灾害对路基、桥梁、隧道等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调；4.将动态设计理念贯穿于整个工程建设过程中，根据实际情况，及时调整和优化设计方案，以保证设计方案的合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。 　　【图纸内容】 　　 路基设计表;边沟（排水沟）设计表；路基标准横断面图；一般路基设计图；路基横断面设计图;超高方式图；耕地填前夯（压）实数量表;高填深挖路基工程数量表;低填浅挖路基处理工程数量表;低填浅挖路基处理设计图；桥头路基处理设计图；陡坡路堤或填挖交界处理工程数量表;陡坡路堤或填挖交界处理设计图;特殊路基设计工程数量表;路基土石方数量表;路基每公里土石方数量表;路基土石方运量统计表;取土坑（场）、弃土堆（场）设计图;路基防护工程数量表;路基支挡、防护工程设计图；路基排水工程数量表 　　 共75张CAD图纸，2008年编制 主线整体式路基（有超高） 二级公路改线路基标准横断面图 分离式路基交汇设计 填方路基防护示意图 路基断面示意图 填石路基设计 超高方式示意图 高填深挖路基示意图 高填深挖路基变形与稳定检测设计图 低填浅挖路基处理 桥头路基处理 截图06 互通匝道标准横断面图

高速公路路基路面排水工程竣工说明，内容详实，可供参考。

本资料为某高速公路路基路面排水cad详细施工图纸，其包含的内容为路基、路面排水图，排水沟，中央分隔带排水等内容，设计详实规范，可供下载参考。

黄土路基沉陷的发生与黄土类型有关，认清黄土地质年代及成因，对判断路基沉陷的可能性和工程措施选择都很重要，也是最直接简便的方法。

容简介 本文介绍一种新的边桩位置测定方法。并从原理上进行了推导。并进行精度理论分析。结合横断面测量，可以取得精确、方便、迅捷的效果。

内容简介 按摩擦加筋原理解释为：土工格栅布设于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相当于锚固端，沉降量大的一端相当于自由端，自由端下沉时的剪切破坏受土工格栅的约束，土工格栅企图从锚固端拉出，而锚固端受到其上部土体重力的作用，由于摩擦力的影响阻止了自由端的下沉，从而使土体得到了更高的稳定性，控制了路基的不均匀沉降。摩擦力T的大小与上部土体的重量N，摩擦系数f及锚固端长度L有关，T与N、f、L成正比例关系。

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

各等级公路路基宽度计算表.xlsx各等级公路路基宽度计算表.xlsx

公路工程全长2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。

包含高速公路主流路基工程及边坡防护，路基路面排水等图纸，C3-4 高填深挖路基设计图-锚索锚杆通用图、C3-6 低填浅挖路基处理设计、C3-6 路床处理设计图、C3-10 陡坡路堤或填挖交界处理设计图、C3-18 路基防护工程设计图、C3-18 路基防护工程设计图-挡土墙通用图、C3-22 路基路面排水工程设计图

本资料为公路路基试验检测要点，PPT格式，共118页。 原材料进场试验管理流程： 1、根据供货合同组织材料进场 2、施工单位对进场材料验证性试验合格 3、试验人员及室主任签认记录、报告 4、监理单位进行复核试验合格 5、监理在试验报告单签署结论性意见 6、将材料用于工程

公路路基试验检测要点118页。公路路基试验检测要点118页。。。

某一级公路路基路面计算书

横断面采用设计速度80km/h的四车道一级公路标准，整体式路基全幅宽24.5m。其中中间带宽3.0m(中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽0.5m)，行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（包括0.50 m右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。正常路段行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。

XX至XX北段高速公路WXTJ-2标段，AK0+000~AK1+204.657段，全长1204.657m，本段内路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3；土石比22%：28%；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大挖深4.678m；。

安徽某公路路基工程某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。

1.技术标准 （1）全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h。 （2）路基宽12米，路面宽11米，土路肩宽2×0.5米，路面采用沥青混凝土高级路面。 （3）桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。 2.路线起讫点、中间控制点 该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处，起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线，终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上，终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。 3.原公路现状 原路为三级公路路基宽8.5米，路面宽7米，在原路的基础上加宽改建成二级公路，改建后路基宽12米，路基两侧各设宽2米绿化带，路面宽11米，2×0.5米宽现浇砼路肩板，路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层，干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米，渣油沥青碎石面层厚4.5厘米，改建二级路后又加铺14～24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层，两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。