674m全漂浮体系斜拉桥主桥主桥施工概略流程节点详图设计

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

本工程总长1341.24米，由主桥、引桥、引道、及接线道路四部分组成。本施工图包括主桥、引桥、引道三部分，全长1090m，其中主桥长340m，东、西引桥全长268m，东、西引道全长482m，主桥宽度为25m，引道及引桥宽度为22m。 桥梁主桥为3跨预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥，长度为340m，跨径布置为80+180+80=340m。两侧引桥采用等截面连续箱梁形式，西引桥长132m、东引桥长136m。西引道长238m，东引道长244m。

设计概况： 　　 索塔：双菱形连体索塔，高141.5m，C50钢筋混凝土，大吨位低回缩锚具 　　 索塔基础：承 台：62m×33m，高5.5m，C35海工耐久性砼 　　 钻孔桩：直径2.2m，有效桩长129，C30海工耐久性砼 　　...... 　　编制于2009年，共包含CAD设计图3张。

本桥设计荷载：公路Ⅰ级。主桥上部构造采用55+45+220+45+55m一联双塔双索面斜拉桥, 半漂浮体系，55+45m边跨为混凝土梁，中跨为钢箱梁，钢混结合段设在中跨靠近主塔位置。桥面宽度组成为：3.5m（人行道路）+1.5m（索锚固区）+12m(机动车道)+0.5m（防撞墙）+12m(机动车道)+1.5m(索锚固区)+3.5m（人行道路）。

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

       全长2308.33m。北岸主线两侧为A匝道桥和B匝道桥，两匝道桥均为环形匝道，接桥下辅道的一部分，桥下辅道连接主线起点。江南和江北均设半径600m（缓和曲线长50m）平曲线。主线桥梁总长1957.85m。江北引桥为(6x25m)现浇连续箱梁＋(25m＋2x35m＋30m)现浇连续箱梁＋68.45m异形箱梁＋(5x25m)现浇连续箱梁＋(2x25m)现浇连续箱梁；主桥为48m简支箱梁＋（132m＋264m＋132m）双塔斜拉桥＋(9x47m)顶推箱梁；35m现浇连续箱梁位于纵坡为2.36%上坡区域，48m现浇连续箱梁位于纵坡为3.5%下坡区域。桥面设双向2%的横坡，无超高。江南岸引桥左幅为(6x25m)现浇连续箱梁＋(2x25m)现浇连续箱梁＋(2x21m＋20m)现浇连续箱梁＋(29.5m＋48m＋29.5m)现浇连续箱梁＋(3x21m)现浇连续箱梁；江南岸引桥右幅为(6x25m)现浇连续箱梁＋(2x25m)现浇连续箱梁＋(2x25m)现浇连续箱梁＋(29.5m＋48m＋29.5m)现浇连续箱梁＋(3x25m)现浇连续箱梁。A匝道桥为三联钢筋混凝土连续箱梁，全长207.066m。B匝道桥为三联钢筋混凝土连续箱梁，全长207.066m。3x17m＋17.45m四孔异形箱梁半幅桥面宽度由16.24m渐变至25.271m（逆桥向）与A、B匝道桥相接，异形箱梁全长68.45m，为钢筋混凝土结构，采用满堂支架逐孔现浇施工工艺。匝道桥箱梁为单箱双室斜腹板箱梁，梁高1.5m，顶板宽8.5m,底板宽4.2m,翼缘悬臂长1.75m,顶、底板厚25cm，边腹板厚40cm，中腹板厚50cm。墩顶处设横隔板，中横隔板厚120cm，端横隔板厚80cm。跨间设横隔板，厚40cm。箱梁底板、中腹板设通气孔。A匝道桥和B匝道桥均为独墩桥，跨径为17.3m+16.7m+10x17.00m。

桥梁概况： 本桥设计荷载：公路Ⅰ级。 主桥上部构造采用55+45+220+45+55m一联双塔双索面斜拉桥, 半漂浮体系，55+45m边跨为混凝土梁，中跨为钢箱梁，钢混结合段设在中跨靠近主塔位置。 桥面宽度组成为：3.5m（人行道路）+1.5m（索锚固区）+12m(机动车道)+0.5m（防撞墙）+12m(机动车道)+1.5m(索锚固区)+3.5m（人行道路）。

自人类文明诞生以来，安全工程就被人类用于在改造世界、征服自然中保护自己，对社会发展起着重要的作用。现今安全工作越来越受到人们的关注，在社会主义制度下，安全生产不仅是企业管理的一个重要组成部分，更是一件带有根本性的大事。 本文主要讲解了xx长江公路大桥的安全管理，xx长江公路大桥是世界第一大的斜拉桥，安全管理工作所面临的困难也非常艰巨。本文主要侧重于水上安全管理工作的阐述，现在水上安全管理在国内的施工安全管理方面还存在很大的空白，大型桥梁建设的水上安全管理还没有可借鉴之处。

本图为斜拉桥主桥桥型布置图

资料目录 图纸包括： 桥台配筋图 3张 桥塔承台配筋图 3张 桥塔桩基、承台构造图 1张 桥塔承台系梁配筋图 2张 主塔内爬梯构造图 4张 主塔进人孔铁门图 2张 伸缩装置安装图 1张 JQ-3510型边石构造图 1张 主梁边跨合拢段劲性骨架构造图 3张 主梁中跨合拢段劲性骨架构造图 3张 承台配筋图 6张 桥头搭板、枕梁构造及配筋图 1张 RBDX-400型多向变位伸缩装置安装图 2张 桥梁防撞护栏构造图 4张 扶壁式挡墙配筋图 11张 工程位置图 1张 主梁斜拉索锚固块构造图 3张 主梁斜拉索锚固块配筋图 4张 重力式挡土墙墙帽配筋图 1张 扶壁式挡土墙墙帽配筋图 1张 土方横断面 4张 桥位纵断面 6张 主塔构造图 1张 主塔横撑构造图 1张 主塔横撑配筋图 3张 主塔锚固区预应力筋布置图 3张 主塔普通钢筋配筋图 8张 限位挡块构造及配筋图 2张 主塔牛腿构造及配筋图 3张 引桥桥墩构造图 2张 1#桥台构造图 1张 0#桥台构造图 1张 引桥M1型桥墩配筋图 4张 引桥M2型桥墩配筋图 3张 NW挡墙及SW挡墙构造图 3张 SE挡墙构造图 4张 NE挡墙构造图 4张 桥梁人行道栏杆构造图 1张 引道人行道栏杆构造图 1张 主桥施工流程图 2张 西引道箱涵构造图 2张 西引道箱涵配筋图 3张 斜拉索防护栏杆构造图 1张 斜拉索几何特征图 2张 斜拉索体系材料数量表 1张 斜拉索体系构造图 1张 一般构造图 3张 引道横断面结构图 1张 0#-4#箱梁构造图 3张 7#-11#箱梁构造图 3张 引桥预应力钢束齿板构造及配筋图 1张 引桥梁端锚槽构造及配筋图 1张 引桥A型端横梁配筋图 2张 0#～4#箱梁预应力钢束布置图 3张 0#～4#箱梁预应力钢束大样图 3张 7#～11#箱梁预应力钢束布置图 3张 7#～11#箱梁预应力钢束大样图 5张 钻孔桩桩基内超声波检测管构造图 1张 引桥钻孔桩构造及配筋图 3张 主梁进人孔构造图 1张 总平面图 4张 桩位坐标图 3张 主桥箱梁构造图 4张 主梁斜拉索预埋管构造图 2张 主塔斜拉索预埋管构造图 2张 主桥主梁预应力钢束布置图 12张 主桥主梁预应力钢束大样图 3张 5#、6#桥塔钻孔桩构造及配筋图 1张 5#、6#桥塔钻孔桩桩基内超声波检测管构造图 1张 5#、6#桥塔承台冷却系统图 1张 主桥预应力钢束齿板构造和配筋图 11张 主桥主梁梁端锚槽构造及配筋图 2张 主桥横梁梁端锚槽构造及配筋图 5张 主桥A型横梁预应力钢束布置图 4张 主桥D型横梁预应力钢束布置图 4张 主桥B型横梁预应力钢束布置图 2张 主桥B,型横梁预应力钢束布置图 4张 主桥C型横梁预应力钢束布置图 2张 主桥E型横梁预应力钢束布置图 4张 主桥0#节段普通钢筋配筋图 3张 主桥Z2#-Z12#节段普通钢筋配筋图 3张 主桥Z1#节段普通钢筋配筋图 4张 主桥B1#节段普通钢筋配筋图 4张 主桥B2#-B11#节段普通钢筋配筋图 3张 主桥Z13#节段普通钢筋配筋图 2张 主桥B12#节段普通钢筋配筋图 2张 主桥B13#节段普通钢筋配筋图 4张 主桥A型横梁普通钢筋配筋图 1张 主桥B及B,型横梁普通钢筋配筋图 1张 主桥C型横梁普通钢筋配筋图 1张 主桥D型横梁普通钢筋配筋图 1张 主桥E型横梁普通钢筋配筋图 2张 人行道横断面图 1张 引桥人行道板配筋图 1张 主桥人行道板配筋图 1张 泄水管构造图 1张 主桥主梁预应力钢束齿板布置图 3张 主塔劲性骨架构造图 2张 桥梁支座及垫板布置图 8张

XX航道整治一期工程（XX段）位于XX浦东地区XX内，是XX航道的后半段，起于XX河，途径XX河、新开挖XX港和XX沟，止于XX港内河集装箱港区XX大道，全长16.3km。目前XX河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，XX河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。 本工程11标（航道部分）则位于XX市XX区XX镇XXXX河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长554.88m、跨径布置为西引桥（6×22.84＋22.44）＋主桥（61.96＋112＋61.96）＋东引桥（22.44＋6×22.84），主桥桥宽31.7m，引桥标准段桥宽24m，塔总高20m，每一索面9根斜拉索，共36根。主桥两侧辅道，将主线道路两端引道与现状机耕路接顺段； 主桥箱梁底宽22.7m，顶宽31.7m，高度2.8m～4.5m，箱梁底板厚度250mm～500mm，顶板厚度250mm～350mm，腹板厚度350mm～500mm。梁体截面图如图2.1-1所示。

XX航道整治一期工程（XX段）位于XX浦东地区XX内，是XX航道的后半段，起于XX河，途径XX河、新开挖XX港和XX沟，止于XX港内河集装箱港区XX大道，全长16.3km。目前XX河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，XX河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。 本工程11标（航道部分）则位于XX市XX区XX镇XXXX河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长554.88m、跨径布置为西引桥（6×22.84＋22.44）＋主桥（61.96＋112＋61.96）＋东引桥（22.44＋6×22.84），主桥桥宽31.7m，引桥标准段桥宽24m，塔总高20m，每一索面9根斜拉索，共36根。主桥两侧辅道，将主线道路两端引道与现状机耕路接顺段；

本工程为陕西某市西二环大桥建设工程，主桥副塔一般构造图，副塔制作分A～C三节制作，图纸中分别给出了构造图，另外给出了副塔预埋件及基础施工图，次塔构造图一～三图纸也已给出。

自人类文明诞生以来，安全工程就被人类用于在改造世界、征服自然中保护自己，对社会发展起着重要的作用。现今安全工作越来越受到人们的关注，在社会主义制度下，安全生产不仅是企业管理的一个重要组成部分，更是一件带有根本性的大事。 本文主要讲解了xx长江公路大桥的安全管理，xx长江公路大桥是世界第一大的斜拉桥，安全管理工作所面临的困难也非常艰巨。本文主要侧重于水上安全管理工作的阐述，现在水上安全管理在国内的施工安全管理方面还存在很大的空白，大型桥梁建设的水上安全管理还没有可借鉴之处。

本图纸包含戴英全桥做表网图，钢锚梁总体布置图，钢套箱总体布置图，锚点控制点坐标图，斜拉索长度计算图，桥位平面图，总体布置图，平行丝钢丝拉索构造图。

本图纸包含桥面布置平面图纸，总体布置图纸，支座平面布置图，基础平面布置图，桩位坐标图，桥台桩位地址剖面图，桥墩桩位地址剖面图，桥台钢筋图，塔板钢筋图，桥墩构造图，桥墩钢筋图，钢锚梁总体布置图。

该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨度为100m+160m+100m，基础为42根Φ1.8m钻孔桩，桩长72m。承台为矩形尺寸，截面为31m×12.2m，承台厚度4m，混凝土标号为C30，混凝土方量为1512.8m3；承台顶标高为4.33m，承台底标高为0.33m，施工现场实测原地面标高为+10.68m（钢板桩施工时可以先卸载掉1m高度的土方）。 　　

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本资料为嘉悦大桥主桥施工图，双塔双索面矮塔斜拉桥+连续刚构+连续梁 跨径66+75+75+145+250+145m，其包含的内容为：桥梁立面平面断面，主桥人行道一般构造图等内容详实，可供设计师下载参考。

[安徽]主跨806m四索面全漂浮体系斜拉桥长江大桥三维BIM设计应用汇报

本资料为南汊通航孔混凝土斜拉桥主桥施工设计图纸，其包含的内容为：冬季施工模板图，架桥机示意图等内容详实，可供设计师下载参考。

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥桥型布置图，可供参考下载。

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥主梁一般构造图

本桥主桥采用双塔双索面半漂浮体系结合梁斜拉桥，引桥采用预应力混凝土连续箱梁结构。桥梁全长1268.86m，主桥长696m，引桥长572.86m。

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥上部构造图

西安市某跨铁路立交桥工程位于西安市某路与某站相交处，它跨越西安东站，贯通某路，同时又要满足某路与XX路及XX路立交的整体布局，它的修建对缓解西安市拥挤的交通状况，改善市容环境，促进西部大开发都将起着十分重要的作用。 主桥（斜拉桥）全长480米，北起XXX，南到XXX，场地地形呈现南高北低较为缓倾的坡地上。主桥所跨越的西安东站为陇海线的干线编组站，包括上、下行到发场及编组场共计30股道，其中11股道为电气化铁路，陇海铁路上、下行正线间距约214米，站场内的建筑物还有电气化接触网、场内作业照明设施、11万伏高压线、通讯电缆、给排水管道及办公、生活房屋，所有这些建筑都将对桥梁施工造成较大影响，同时如果协调处理不当，也将会严重危及到铁路站场运行及生产安全。桥轴线与铁路斜交，交角为68.7°。主桥南端场地内有与铁路平行的XX路，现有路面宽10米，规划宽度为40米。

东沙特大桥斜拉桥主桥索塔施工监理实施细则.

内容简介 xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥基础节点图

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥塔、梁构造节点图

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。