斜拉桥主塔施工支架布置示意图

本资料为起始井电缆滑车布置示意图，包含起始井电缆滑车布置示意图，欢迎下载！

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本资料为终端井电缆滑车布置示意图，包含终端井电缆滑车布置示意图，欢迎下载！

桥梁主梁0＃块件支架现浇搭架示意图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为某地贝雷架现浇支架CAD示意图，包含示意图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程资料为dwg格式，图纸包括： 满堂支架及模板示意图，设计规范，内容详实，可供参考学习。

本工程为路桥相交工字钢支架示意图，包含路桥相交现浇连续梁工字钢支架示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 某斜拉桥为折线型塔柱双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，设计新颖，结构独特，主梁截面近似三角形，横向刚度小，我们认真研究分析，合理组织设计，组织专家评审，最终确定除主梁根部块段及边跨牛腿段采用满铺式支架法施工外，其余主梁块段均采用活动支架法施工，活动支架系统主要由贝雷梁和万能杆件及少量新制的型钢焊接件组拼而成，安全优质按期完成富民桥建设，取得了较好的经济效益，将其主要施工方法总结形成本工法。

本工程为某地区桥梁施工便桥CAD布置示意图，包含布置示意图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

悬索桥索塔翻模施工支架示意图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为某混凝土综合楼施工示意图，包含基础平面布置图、地梁平面配筋图、各层顶板平面配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：外墙后浇带防水施工示意图，设计规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为涉北环高速挂篮施工示意图，含涉北环高速挂篮施工示意图、横截面等。欢迎下载。

本工程为某汽配市场电气施工示意图，包含配电系统图、二层平面图、有线电视系统图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

东合大桥总长473.5m,其中主桥长367m,引桥长99m。全桥共6个墩台，鹅城岸引桥0#台到3#墩，桥孔布置为：3×33m；龙景岸与环岛路平交不设引桥。主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，长367m（3#墩到6#台），主跨190m，采用不对称布置，即（50+127）+190=367m，索塔为花瓶式塔，塔高125.75m，引桥为预应力混凝土连续箱梁。

工程概况： 　　 1. 本工程为xx大桥81米索塔工程，本方案设计施工将采用 QPMX-50液压爬模，上支架采用桁架式后移支架为绑扎钢筋和混凝土浇筑提供可靠平台。模板采用木梁胶合板体系。 　　 2.本工程中标准浇筑高度为4.5米，个别部分为了施工方便浇筑高度有所不同（各层高度具体见浇筑分层图）。 　　 3.本工程中塔柱内模、上塔柱异型模板及施工平台部分所需材料均由施工方自备。 　　...... 　　模板简述： 　　 本套模板具有结构合理，经济实用，标准化程度高等特点。面板选用21mm厚的进口Wisa木胶合板，次梁选用200x80x40x27木工字梁，木工字梁最大间距300mm，横肋选用14#双槽钢，最大间距为1200mm；在单块模板中，胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直墙模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。模板刚度大，接长和接高均很方便，模板最高可一次浇筑十米以上。 　　...... 　　编制于2010年，共包含CAD施工图10张，施工方案16页。

此图为供电部门提供的标准JP柜布置示意图，供技术人员设计参考.

本工程为别墅区变电所布置参考示意图，包变电所布置详图、A-A剖面图、B-B剖面图含等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为均热炉进线电缆布置示意图，其中主要包括管道走线图等，设计师可以参考使用

本资料为多媒体教室管线布置平面示意图，图纸包括：强电线路与弱电线路；多媒体与音响等线路布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

此文件为沉降观测点布置示意图，内容详细，值得参考

水上拌合场布置示意图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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本工程为混凝土浇筑方向平面布置示意图，包含多张平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为三种型式电缆井滑车布置示意图，含直线井滑车布置示意图，转角井滑车布置示意图，三通井滑车布置示意图，欢迎下载！

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主要介绍钢筋加工场的平面布置，包括主要设备，分区设置，结构，面积，

本图纸为： 支架、基坑、人行便桥示意图，图纸包括：侧面图、断面图、围堰施工示意图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

某大桥移动支架法施工示意图，内容包含桥墩处支架图，桥宽横剖面结构图，贝雷支架移动工序图等

本工程为预应力钢筋砼连续梁支架现浇施工示意图，包含支架现浇施工示意图、立面图、侧面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：公路左半幅占道施工安全设施布置示意图，图纸包括：右半幅占道施工安全设施布置示意图、匝道半幅占道施工安全设施布置示意图、左半幅占道施工安全设施布置示意图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本工程为某施工现场用电线路布置参考示意图，包含线路布置图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本图纸为：施工总平面布置示意图，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

随着桥梁建筑的不断发展，特大型桥梁越来越多的应用于公路、铁路。大跨径桥梁主塔横梁施工的快慢直接制约了塔柱的施工进度，横梁传统施工工艺是搭设落地钢管支架进行施工,该工艺存在施工周期长、材料用量大、交叉作业安全隐患多等问题。 鉴于以上情况，中交第二航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司及江西省宜春公路建设集团有限公司通过对九江长江公路大桥南、北塔横梁施工关键技术进行了研究，并结合工程特点，采取了新的施工工艺，即悬空支架法进行施工，大量节省了钢材用量，明显缩短了施工周期，并总结出了一套先进的《斜拉桥混凝土索塔横梁悬空支架施工工法》，供同类型桥梁基础施工参考与借鉴。该工法在忠县长江大桥也得到了应用，其技术成熟、先进，具有明显的经济效益和社会效益，具有较高的推广价值。九江长江公路大桥在进行横梁施工中，结合本工程施工特点。

随着桥梁建筑的不断发展，特大型桥梁越来越多的应用于公路、铁路。大跨径桥梁主塔横梁施工的快慢直接制约了塔柱的施工进度，横梁传统施工工艺是搭设落地钢管支架进行施工,该工艺存在施工周期长、材料用量大、交叉作业安全隐患多等问题。 鉴于以上情况，中交第二航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司及江西省宜春公路建设集团有限公司通过对九江长江公路大桥南、北塔横梁施工关键技术进行了研究，并结合工程特点，采取了新的施工工艺，即悬空支架法进行施工，大量节省了钢材用量，明显缩短了施工周期，并总结出了一套先进的《斜拉桥混凝土索塔横梁悬空支架施工工法》，供同类型桥梁基础施工参考与借鉴。该工法在忠县长江大桥也得到了应用，其技术成熟、先进，具有明显的经济效益和社会效益，具有较高的推广价值。九江长江公路大桥在进行横梁施工中，结合本工程施工特点。

每根接地极的接地电阻应不大于10欧姆，在施工时，必须进行实地测定。运营阶段每年在雷雨季节以前亦必须检查接地级和接地电阻，以策安全。 　　接地线及接地装置应镀锌，以防锈蚀，并与塔内主筋焊接。 　　避雷针应镀锌以防锈蚀，外涂银灰色油漆，并与塔内主筋焊接。 　　 　　图纸内容： 　　接地极构造图 　　避雷针平面布置图 　　主塔侧面图 　　主塔立面图 　　避雷针立面图 　　避雷针尖大样 　　加劲板大样 　　避雷针材料数量表

1）新建铁路商丘至合肥至杭州铁路裕溪河特大桥位于安徽省马鞍山市含山县与芜湖市鸠江区境内。桥址处地势较为平坦，整体处于裕溪河流域，河渠道路错综复杂，穿越大量农田、水塘，跨越通江大道（S319）、X026、X045等重要道路及多条规划道路，跨越裕溪后河及裕溪河等重要通航河道。 2）裕溪河特大桥重点工程为（60+120+324+120+60）m双塔钢箱桁梁斜拉桥，全长686m，主梁为钢箱梁桁梁结构，主桁上弦中心距14m，下弦箱中心间距14m，桁高12m。主塔为钢筋混凝土结构，塔顶高程+130.9143m塔底高程+9.9130m，斜拉索为空间双索面，立面上每塔两侧共13条对索，全桥104根斜拉索。 3）裕溪河特大桥（60+120+324+120+60）m双塔钢箱桁梁斜拉桥277、278、279、280、221、282号墩均为钻孔桩基础，桩型均为摩擦桩，主塔桩基直径Φ2.5m，桩长92m、99m。

主桥为塔梁固结的砼独塔双索面斜拉桥，设计跨径为（34m+46m）+108m，边跨设辅助墩，主梁采用双主肋梁板是结构，梁高2.5m，肋宽2.0m，两肋间距25.7 m，主梁沿纵桥向每隔6m布置一道内横梁（标准间距），尾段密索区加密至3m，与梁上索距一致。尾段6.5m范围为实心体，作为锚跨尾段压重。主塔为H型造型，塔高64.836 m，塔柱为等截面，采用箱型结构。全桥共16对斜拉索，采用Ф7高强平行镀锌钢丝。

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

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