桥梁主梁0＃块件支架现浇搭架示意图

装配式贝雷桁梁是中国公路桥梁建设的常备式通用设备，其承载力大，周转次数较多

本工程为预应力钢筋砼连续梁支架现浇施工示意图，包含支架现浇施工示意图、立面图、侧面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为跨电气化铁路现浇桥梁支架施工工法，共13页。 本工法是在总结和吸收国内外众多支架施工优点的基础上，针对现浇桥施工跨跃电气化铁路工程的特点，研制出的一种支架搭设并同铁路路基加固的施工方法。采用此施工方法，简单、快速、高效，既有效的加快支架搭设的速度、保证支架的稳定性，减少了行车对施工的影响，保证施工进度。

模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。模板安装稳固牢靠，接缝严密。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。砼浇筑前，将模板内积水和杂物清理干净。

驻马店至信阳改扩建高速公路为双侧加宽改扩建工程，桥梁采用两侧各加宽7.25m的方法进行设计施工。 2.1 提高了桥梁立柱、盖梁的砼外观质量。 2.2 施工工艺简单，施工质量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 6 材料与设备 7 质量控制 8 劳动力组织 9 安全措施 10 环保措施

内容简介 某斜拉桥为折线型塔柱双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，设计新颖，结构独特，主梁截面近似三角形，横向刚度小，我们认真研究分析，合理组织设计，组织专家评审，最终确定除主梁根部块段及边跨牛腿段采用满铺式支架法施工外，其余主梁块段均采用活动支架法施工，活动支架系统主要由贝雷梁和万能杆件及少量新制的型钢焊接件组拼而成，安全优质按期完成富民桥建设，取得了较好的经济效益，将其主要施工方法总结形成本工法。

本桥采用标准： 　　(1)箱梁：《有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室、现浇） 跨度31.1m，线间距：4.6m》。 　　本桥现浇箱梁为单箱双室简支箱梁，桥梁顶宽12.2m，底宽6.5m，桥梁建筑总宽12.48m，梁全长32.6m，计算跨度31.1m。每孔梁体混凝土用量271.9m3，梁体重量为724.1t。梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的微膨胀混凝土，挡砟墙、遮板、电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。电缆槽盖板采用RPC混凝土。 

桥梁范围内全部搭设支架，利用支架为连续混凝土箱梁承重支撑体系，上方搭设分配梁和翼板支架，铺设底模，完成支架预压消除非弹性变形以后，再进行钢筋与内模施工，最后浇筑混凝土，拆除支架并前移，进行下一节段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 安全措施 ······ 共12页

1、主桥采用满堂支架浇筑施工法,在高速路每侧通行车道搭设门洞，保障高速路正常通行要求。 支架及门洞搭设：边跨采用WDJ碗扣型钢管，跨路施工需在高速公路上搭设门洞。按招标文件专用本第402.03（增加第六条）要求，上跨济青高速公路大桥主桥支架设计时应充分考虑到济青高速公路的通行要求，每侧各设置两个通行车道，要求净宽不小于7.5米，净高不小于5米。每侧门洞搭设设计为通行净宽度为7.5米，净高为5.2米。门洞支墩采用D530mm的钢管柱，管柱中心间距2.58m；门洞顶过梁采用35*35 HW型钢，HW型钢的枕梁采用32c号工字钢（并排2根）。门洞支墩在高速公路中央分隔带内设置两排D530钢管柱（中支墩）,在硬路肩设置一排钢管柱（边支墩）。

桥11～17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连续箱梁，主墩为V型墩结构,V墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m，分左右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36％的双向斜坡上。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本桥位于二反向缓和曲线上，反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥上纵坡-2.5%，全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071.673，加宽最大值为54.7cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m现浇箱梁，起讫桩号为K30+033.46-K30+130.54，桥梁中心桩号为K30+082，全桥长97.68m。

本资料为现浇箱梁满堂支架方案计算，内容详实，可供参考学习。

XX大桥呈西北－东南走向，西（北）岸位于XX江旧码头，连接北外环路；东（南）岸位于下茅洲屯以北，连接建设中的XX大道。 本工程分南北岸引桥。北岸引桥起点里程为：K12＋128.117，终点里程为：K12＋778.597，长650.48米，跨径组合30m×7+30m×6+35m×4+30m×4；南岸引桥起点里程为：K13＋292.717，终点里程为：K13＋622.877，长330.16米，跨径组合30m×6+30m×5；引桥部分总长980.64m。引桥宽度为2×18m，箱梁均采用单箱三室截面，30m跨梁高1.8m，35m跨梁高2m。每幅均设置1.5%单向横坡。箱梁顶板宽18m，底板宽10m，外侧悬臂长3m。跨中顶板厚25cm，底板厚25cm，斜腹板及直腹板厚度均为40cm。该箱梁采取逐联搭设支架的方法分段浇注，分段位置位于L/5处，在支点至L/5处，腹板加厚至60cm。引桥上部箱梁按预应力混凝土A类构件进行设计。

省道XX工程位于XX市XX区，南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处，终点位于XX一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中XX路以北至XX路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，XX路以南路段为地面道路。XX5条河流设5座中小桥梁。有16处平面交叉口。

大道快速通道工程跨京广铁路桥，为一座主跨 138m 的独塔双 索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，起止桩号为 K2+177.500～K2+437.500，跨度组成为 138+(81+41)= 260 m。 边跨主梁跨度为(81+41)m，位于 51#～53#墩之间。梁顶标准宽度 39.00m，梁底标准 宽度 39.60m，主梁中心线位置梁高为 3.80m，梁顶设 1.5%双向横坡，斜拉索锚固块设置 在边箱箱内。在 81m 跨内，主梁采用双边箱梁截面，节段长度为 6.0m，边箱宽 6.50m， 顶板厚 0.26m，底板厚 0.36m，竖腹板厚 0.45m，边腹板厚 1.20m，两个边箱之间的顶板 厚 0.26m，加劲肋板高 1.80m，厚 0.30m，横隔梁厚度为 0.48m；在 41m 跨内，主梁采用 单箱六室封闭截面，节段长度 3.7m，顶板厚 0.26m，底板厚 0.50m，中间竖腹板厚 0.60m， - 2 - 边腹板 1.20m，肋板与底板闭合，肋板厚度为 0.30m。

1.斜拉桥主梁采用由横梁与桥面板连接的双分离边箱，梁宽29.4m，高3m，边墩现浇段E块全长16.26m，在#10、#13墩顶和纵向托架上各分二次现浇成型。E块分为E1块长12.26m，E2块长4m，梁体混凝土设计强度为55MPa，E1块混凝土量458.9m3，重1024.6t；E2块混凝土量137.7m3，重量为361.5t。

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现浇桥梁专项安全施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

说明： 　　1、下横梁分两次浇筑砼，每次浇筑3.5米高， 　　2、型钢牛腿是通过预埋镀锌螺母，穿拉杆进行固定在塔柱上作贝雷横梁的支点，完成横梁施工后拆除。 　　

本标题为：桥梁支架施工安全管理介绍。内容详实全面，可供参考。

扣件式钢管脚手架工程是桥梁连续梁施工中常用的且十分重要的临时设施，这项工作的优劣将直接影响工程的质量、安全、速度、效率等。扣件式钢管支架安装，拆卸比较方便，在荷载作用下稳定性较好。

一、 工程概况 　　本工程贯通北环路，横跨xx河。设计为3×21.233米三跨变宽度简支梁截面单箱六室预应力混凝土连续箱梁，梁高1.1M，桥面宽23.70—32.34，底板宽28.38M，单侧翼板为2.000M、2.123M，顶板横坡同桥面腹板保持竖直，在箱梁腹板底板设置通气孔，直径10CM每室各设三个相互对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度Ryb≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2。起点桩号为KO+848.611，终点桩号为KO+917.210，交角为19.6204o。 

XX大桥呈西北－东南走向，西（北）岸位于XX江旧码头，连接北外环路；东（南）岸位于下茅洲屯以北，连接建设中的XX大道。 本工程分南北岸引桥。北岸引桥起点里程为：K12＋128.117，终点里程为：K12＋778.597，长650.48米，跨径组合30m×7+30m×6+35m×4+30m×4；南岸引桥起点里程为：K13＋292.717，终点里程为：K13＋622.877，长330.16米，跨径组合30m×6+30m×5；引桥部分总长980.64m。引桥宽度为2×18m，箱梁均采用单箱三室截面，30m跨梁高1.8m，35m跨梁高2m。每幅均设置1.5%单向横坡。箱梁顶板宽18m，底板宽10m，外侧悬臂长3m。跨中顶板厚25cm，底板厚25cm，斜腹板及直腹板厚度均为40cm。该箱梁采取逐联搭设支架的方法分段浇注，分段位置位于L/5处，在支点至L/5处，腹板加厚至60cm。引桥上部箱梁按预应力混凝土A类构件进行设计。

简介： ????本文档为docx格式，共32页。 ????施工单位编制施工支架的施工方案，强度、刚度、稳定性、弹性变形须满足要求。监理审核并严格要求按专家论证后的方案进行实施。检查进场的杆件，不得使用裂缝、变形、锈蚀严重的杆件、扣件。监理观察检查。 ????每根立杆下端均设定型方盘支座或木垫板，支架的步距、立杆纵距、立杆横距应符合施工方案的要求，脚手架应距地面不大于350mm处设置扫地杆，剪刀撑、横向斜撑应随竖杆、横杆同步搭设，支架结构的搭建要稳固，杆件连接要牢靠。监理巡视检查，发现问题及时指出。 目录： ????监理的工作流程 ????监理工作的控制要点及目标值 ????支架施工的监理控制 ????监理工作方法和措施 ????安全文明施工监理措施 ????...... 现浇箱梁 材料进场流程框图 施工过程监理工作流程 支座安装允许偏差

现浇连续梁满堂支架计算书完整计算书。非常规范，值得下载收藏！！

沁源南外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥，满布支架现浇施工，线路中心线与沁河斜交。

本资料为：跨路变载面钢构支架现浇方案图 ，共 1张图纸，内容详实，可供参考

该资料为大跨径现浇曲线拱桥支架施工工法 钢筋混凝土拱桥以其跨越能力大、承载能力高、工程造价低、养护维修费用少、桥型宏伟壮观等特有的技术优势而成为建筑历史悠久、建设数量多、竞争力最强且常盛不老、不断发展的桥梁形式，而施工方法是大跨径钢筋混凝土拱桥最关键的技术。钢筋混凝土拱桥主要施工方法包括：支架上拼装或现浇；移动托架上悬浇或者悬拼；节段预制吊装悬拼；转体施工；劲性骨架现浇。 ······ 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺及操作要点 6 质量要求 7 材料及机具 8 劳动力组织 9 安全措施 10 环保措施 11 效益分析 12 工程实例 ······ 共16页

箱梁管扣支架现浇方案图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300～K11+600，路线长度5.3km，标段内有跨线桥两座，即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构，设计要求均采用现浇法施工。两桥的断面形式一样，金朱路跨线桥箱梁厚于东林寺路跨线，因此，在支架模板设计以及验算时均以金朱路跨线桥为例。

东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本桥位于二反向缓和曲线上，反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥上纵坡-2.5%，全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071.673，加宽最大值为54.7cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m现浇箱梁，起讫桩号为K30+033.46-K30+130.54，桥梁中心桩号为K30+082，全桥长97.68m。 主梁中心高度为1.4m，箱底板平置，标准宽7.0m，按规定曲线内侧加宽，本桥梁体最大宽度为7.537m。箱梁顶板设置横向坡度，顶板标准宽为10m，曲线内侧最大加宽0.537m；(0#台右侧)左，右侧翼板宽为1.5m不变。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

毛湾大桥在拆除重建时，充分利用既有老桥的下部结构作为临时支架的基础，利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架，既方便了施工节省了费用，对以后类似工程的实施提供借鉴作用。

介绍上海浦东赵家沟杨高路桥在拆除重建时，充分利用已有老桥的下部结构作为临时支架的基础，并利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架。既方便施工又节省费用，取得了良好的技术和经济效果

工艺流程，施工方法，质量检查及检验标准

本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。