说明： 1、本图尺寸以厘米计； 2、侧模采用大块钢模，分5段安装，接头处用螺栓连接，盖梁顶底面设Φ16拉杆，底模采用5.5cm厚组合钢模后再铺一层10mm厚钢板； 3、组合钢模以下为20×20方木，间距除桩身外为75cm； 4、方木下设三角木楔作标高调整和卸架设施，跨中预拱度为1cm，呈二次抛物线分布； 5、预留孔洞用Φ180mm白胶管塞水泥纸后埋于现浇立柱砼内； 6、平台搭设前应精确放出墩柱中心线和盖梁底面高程； 7、在I36工字钢顶面应布设横向[16槽钢4根，用于焊接安全护栏； 8、全桥用2套盖梁支架和底模板，侧模使用一套，使用期为3个月； 9、模板及砼采用吊车提升。
桥梁概况：
本桥采用双塔单跨悬索桥，主跨138m，主索垂跨比1/15，左边跨3m，右边跨5m，边索倾角24。
抗风索计算跨经138m，垂跨比1/30，水平夹角30。
主索两侧均采用重力式锚碇系统。
桥梁概况： 1、该桥为人行吊桥，矢跨比为：1/10，预拱度为30厘米，人群荷载为3.5KN/平方米。 2、该吊桥设置抗风索,抗风索按斜拉固定设计。 3、桥梁跨径为70米，桥面净宽2米。 ...... 设计于2005年，共8张CAD设计图。
2）本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺，拟采用两套主索系统抬吊，其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨，因此总设计吊重为130吨。 3）拱肋扣索拟采用钢铰线，主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 4）两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。 5）钢管拱肋拟在工厂加工制作，然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位，横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置，然后再通缆索系统起吊运输。 6）主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。
