隧道PLC预留预埋管件设计图纸

　本文件为土建设计和预留预埋设计部分，土建设计内容包括：隧道洞口设计、衬砌设计、防排水设计、超前支护设计、路面设计、洞内装饰设计及特殊地质条件下隧道设计。预留预埋设计内容包括隧道机电工程有关的(电力、控制)电缆管道、接线槽和设备洞室等进行预留预埋设计。

　　公路等级：双向两车道二级公路；设计行车速度：60km/h；设计荷载：公路－Ⅱ级。全长2920m，进口段洞底设计高程394.458m，地面高程401.93m，出口段洞底设计高程450.230m，地面高程457.81m，中线最大埋454.74m。主洞净空10米，净高5米，行车道7米，检修道1米。紧急停车带净空13米、净高5米、行车道7米、停车带3.5米。围岩级别：II、III、V、IV。

　　本设计采用单洞双向交通二级公路隧道，隧道净宽为10m，洞门设计力求与地形、地貌、自然坡度及环境相协调，与自然景观和谐，充分考虑美学效果，结构外观与当地建筑风格相一致。注重水保、环保与洞口景观设计，减少对自然环境的破坏，使洞门与自然景观融为一体。隧道排水设计按清浊分流的原则，路面下设中央排水管，用于排除围岩集水；边沟用于排除运营清洗污水、消防污水和其他废水，以便污水在洞外处理后再予以排放。隧道机电监控设施不随主体工程一次建成，后补困难的特点，综合考虑隧道区段近、远期交通量的影响，采用“前期配置，后期完善”的设计原则，合理配置近期隧道监控设施，并同时进行远期预留预埋的设计；TSP 隧道地震探测仪进行远距离宏观长期预报，预报范围长150～200m，结论相对可靠……共计173张，设计于2014年

本资料为某PLC接线全套CAD设计图纸，包含模拟量输出模块原理接线图 Plc模块安装顺序图 等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

隧道所在的位置：山岭隧道
隧道埋置的深度：深埋隧道
隧道的用途分类：交通隧道

资料目录 火灾报警综合盘预留示意图 光强检测器预留示意图 2#消防洞预留示意图 接地预留示意图 车道控制灯预埋预留示意图 水位控制箱预留示意图 2#消防洞预留示意图 车辆检测器预留示意图 扬声器预留示意图 火灾报警综合盘预留示意图 摄像机预留示意图 接地预留示意图

熟悉掌握电气等专业图纸及建筑的标高、平面、隔墙、门窗位置的精确尺寸等，密切配合土建搞好主体工程的电盒、电管的预埋。该分项工程按照土建进度同步进行。

厂房动力配电预留图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程为某地区某隧道全套设计图纸，包含1、总体2、结构3、洞口4、人车5、排水6、管沟7、路面8、施工9、红线 10、预留预埋。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本稿包括某隧道洞内交通工程的预留预埋，具体包括隧道监控设施、隧道供配电、隧道通风和隧道消防。
　　【工程概况】：本项目设计行车速度为100km/h，双向四车道，路基宽度26米。全线设互通式立交3处，分离隧道2座，2处服务区，1处停车区，并在K198+700设1处U型转弯
　　【内容节选】:隧道监控预留预埋方案
　　(1)行人横洞指示标志
　　在每个行人横洞处、强电缆沟侧，预埋穿线管道和接线盒在横洞右侧、距横洞中心线约2米处，接线盒中心线预埋高度距所在侧检修道标高2900mm。 　　…… 　　(2)行车横洞指示标志 　　在每个行车横洞处、强电缆沟侧，预埋穿线管道和接线盒在横洞右侧、距横洞中心线约4米处，接线盒中心线预埋高度距所在侧检修道标高2900mm。 　　…… 　　(3)紧急停车带标志 　　在每个紧急停车带前约5米处、弱电缆沟侧，预埋穿线管道和接线盒，接线盒中心线预埋高度距所在侧检修道标高2900mm。 　　…… 　　(4)疏散指示标志
　　在强电缆沟侧，在隧道出口、入口、各行车横洞和各行人横洞之间，按约50米间距预埋穿线管道和接线盒，接线盒中心线预埋高度距所在侧检修道标高1100mm。
　　　　施工要求
　　(1)主体工程为交通工程在隧道洞内侧壁预留设备安装槽位及预埋管道，并根据隧道结构要求作局部加强，工程量计入主体工程，具体位置和尺寸见相关图纸。
　　(2)所有预埋设备机箱的位置处均应由主体单位根据隧道结构要求作局部加强，以保证隧道整体强度。
　　(3)所有接线盒均应与衬砌……
图纸可供参考~

本资料为：隧道交通监控系统图纸61张（含管理站监控 预留预埋） ，包括：隧道机电施设说明改，隧道监控，预留预埋等，内容详实，可供参考。

预埋槽，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本工程为道路隧道横洞预埋管件施工CAD平面布置图，包含预埋管件平面图、剖面图1：25、剖面图1：50、材料数量表等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

北京某广场泳池水处理循环设计图纸给排水附件预留预埋及安装详图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

水暖套管、防水套管、钢套管等预留预埋 技术交底，水暖套管、防水套管、钢套管等预留预埋 技术交底

安装工程预留预埋件施工质量水平直接关系着后续施工的质量和进度，预留预埋件的质量控制安装和土建的配合是前提。阐述了防雷接地、电器配管、套管、孔洞预留预埋的施工要点及注意事项，通过工程实践，预留预埋件的施工质量得到了有效保证，取得了较为良好的工程经济效益 、

本资料为多栋住宅楼三层预留预埋图，含三层平面预留预埋等，欢迎下载。

南京红花泵站扩建工程，PLC控制柜设计图纸。图纸主要包括：柜内元器件布置图，电源分配图，PLC1-1接线图、端子图，通讯协议图。

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本工程为ABPLC的焦炉电气设计，图纸内容为中英文对照，主要包括：PLC系统配置图，系统电源分配图，柜设备布置图，柜外部接线图，开关量(DI)输入模块接线图等等。

本资料为：预埋预留施工方案设计规范，内容详实，可供参考。

本图纸为风管风口管件阀门安装节点大样图纸，包括风管检修门详图，高效送风口安装详图，高效送风口面板详图，风管保温施工详图，铝合金回风口，分歧开关详图，手术室回排风百叶风口详图等等。

城市主干道，设计速度40 km/h，全长约2134.157m。 隧道内标准段道路为单向三车道，设计宽度为11.25m，两侧检修道(兼人行)宽度左右各1.0m。隧道当量直径9.2m。属城市二类隧道。设计计算行车速度：40km/h。

内容简介 设计原则 　　 1、计算方法及采用依据 　　 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 　　 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册●隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 　　 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。 　　

技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　交通正常时δco≤250ppm 　　交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　烟雾允许浓度 　　交通正常时K≤0.0065m-1 　　发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6) 平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7) 纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　 隧道区属低山丘陵地貌,地势相对较高。由于长期受风化剥蚀切割作用，阳朔方向山体自然斜坡角25°～30°，平乐方向自然斜坡角23°～27°。山体多为坡残积层覆盖，植被较发育，基岩仅在两端口的深沟中零星出露。阳朔方向洞口地面高程约178～183米，平乐方向洞口地面高程约166～170米，隧道穿越的山脊分水岭高程约262米。自然斜坡稳定，山体无滑坡等不良地质现象。

2、设计依据及技术标准 　　2.1设计依据 　　隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。 　　（1）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　（2）《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） 　　（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 　　（4）《公路路基设计规范》（JTJ013-86） 　　（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 　　（6）《公路路线设计规范》（JTJ011-94） 　　（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　（8）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 　　（9）交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 　　（10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 　　 　　2.2主要技术标准 　　（1）设计行车速度：100Km/h 　　（2）设计交通量：2008年：10551辆/日 　　 2015年：23024辆/日 　　 2027年：45191辆/日 　　（3）隧道建筑限界 　　限界净宽：10.50m 　　行车道宽度：2×3.75m 　　限界净高：5.0m 　　（4）行驶方向：单向行驶。 　　（4）设计荷载 　　汽车一超20级，挂车-120级 　　（6）隧道内卫生标准： 　　A、一氧化碳（CO）允许浓度： 　　 正常营运时为274.8ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长度不大于1Km）为300ppm 　　B、烟尘允许浓度： 　　 正常营运时为0.0065m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1 　　 　　2.3对初步设计审查意见的执行情况 　　初步设计审查提出的主要意见有： 　　（1）洞口浅埋段20b工字钢改为18工字钢； 　　（2）超前小导管长度宜小于5.0m； 　　（3）衬砌边墙脚宜采用硬质打孔塑料管； 　　（4）短隧道宜增加同沥青混凝土路面的比较； 　　执行情况：洞口Ⅱ类围岩浅埋段采用18工字钢作为初期支护加劲措施，Ⅲ类围岩浅埋段采用14工字钢作为初期支护加劲措施；超前小导管长度调整为4.5m；衬砌边墙脚采用HDPE双壁打孔波纹管；短隧道及洞口采用沥青混凝土路面有利于防止车辆高速进入隧道时产生侧滑且行车舒适，短隧道与洞口250m范围内路面采用复合路面。 　　 　　3、工程概况 　　3.1 地理位置、地形地貌 　　某隧道位于重庆市巴南区南彭镇和接龙镇交界处，进口（长沙端）位于接龙镇青岗村以西省道渝道路陡崖处，出口（重庆端）位于南彭镇将军湾村石家沟东边斜坡地带，距省道渝道路约1.3Km，交通较为方便。 　　某场隧址区属低山地貌，洛碛向斜由北向南从隧道区通过，在向斜近轴部形成一脊状岭，脊状岭的走向与岩层走向近一致，为北东35°，脊状岭东西两侧为梯形坡，东侧至隧道进口段，沿新湾和中咀一带分布着两个平台，西侧至隧道出口段沿方湾一带分布着一个平台；隧址区最高点位于中部脊顶马鞍山，海拔高度为687.6m，最低点位于隧道进口段上拱桥沟沟底，海拔高度337.2m，相对高差350.4m。地形坡角10～35°，局部段呈陡崖，西侧坡度稍陡，东侧坡度稍缓，平均坡角约14°。 　　隧址区主要受石家沟和大湾两条冲沟切割，两条沟在平面上以隧道中部脊状岭为分水岭。石家沟横断面呈V字形，两壁宽缓对称，沟底平均坡度约20°，最大切割深度35m。大湾沟横断面呈V字形，沟壁东陡西缓，沟底平均坡度约17°，最大切割深度60m。 　　 　　

本工程为某城市隧道防排水设计图纸，包含隧道水沟、电缆槽详图、隧道电缆槽侧壁设计图、N[1]钢筋大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

管线预埋，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

隧道开挖变形预留量的计算：含公路工程三车道、两车道隧道

本图纸为：PLC电气柜线路方案CAD图纸，内容包括：配电干线系统图,照明平面图,插座平面图,配电系统图设计精准全面,内容详实，可供参考

很有代表性的罗克韦尔的PLC原理图，图纸内容齐全，共12张图纸，主要包括：设计说明，柜安全栅接线图，DI信号板接线图，继电器板接线图等，希望对大家有用

PLC柜外形尺寸，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

对预留洞、预埋件的留设方法，根据其具体情况采取可靠的固定措施，确保其不位移

现场套管预留预埋技术交底样板，可编辑的Word，做法详细，内容比较全面，现场施工用，以供参考。

方案名称：龙湖别墅水电预留预埋施工方案 一、 工程概况 本工程位于重庆市北碚区蔡家镇，工程名称为龙湖蔡家项目（P03-1 地块）Ⅰ标段，建设单位为重庆龙湖联新地产发展有限公司，监理单位为重庆联盛建设项目管理有限公司，本项目由 1-1 至 1-19、2-31 至 2-56#楼、门卫 1、S1及地下车库，共计 46 栋楼。建筑物性质为地下车库、住宅、配套用房。总建筑面积 59000 ㎡。 工作范围：重庆龙湖蔡家项目 （P03-1 地块）1-1 至 1-19、2-31 至 2-56#楼、门卫 1、S1及地下车库，共计 46 栋楼。

本工程建筑功能整体划分为购物中心和办公楼两部分，购物中心地下一层，地上三层，局部四层，建筑高度23.65m，办公楼地下一层，地上23层，建筑高度100m，占地面积为总建筑面积330146㎡

为了不影响1#、2#、3#、14#楼底层及标准层的电气线管、套管等的预留预埋进度，减少返工及不必要的材料浪费，结合相关规范及设计图纸，编制本施工方案

木盒制作采用δ＝10mm厚竹胶板加横竖支撑的方法，不得出现变形及松动现象。模具制作完成后应及时涂刷脱模剂留作备用，应尽量避免现刷现用的现象，以免污染土建钢筋。

本图纸包含以下内容：隧道S1型衬砌桩基承台配筋设计图、隧道洞内电缆沟、排水边沟设计图、隧道施工缝、变形缝防水设计图、隧道监控量测设计图、隧道建筑限界与内轮廓设计图、隧道洞内路面设计图、隧道路面高程控制表等等

该隧道液压台车，虽为铁路隧道衬砌混凝土专用，也可为其他隧道设计人员提供参考。

电缆隧道排水通风设计图纸包括通风区段平面布置图、平面图、人孔平面图、洞口加强筋配筋图、正通风口平面图、偏通风口平面图、通风口顶面排水平面示意图、通风口立面图、正通风口平面图、偏通风口平面图、风机槽钢框做法、风机基础大样等，内容详实，可供参考。

内容简介 3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。