广东省东深供水改造工程是一项大型的跨流域调水工程,其中3座渡槽均为地面建筑物,具有过流断面大,结构相对复杂等特点,为国内目前最大的“u”型预应力混凝土薄壳渡槽(宽×高=8.0 m×6.15 m,过流量p=90 m3,s)。为避免渡槽运行期间伸缩缝处发生渗漏水现象,工程实施前期,经过充分的科学实验和论证,最后采用了装配式“U”型GB复合橡胶止水,内嵌聚乙烯嵌缝板和外用聚硫密封膏、丙乳砂浆保护的复合止水形式,为一种较新型的止水结构。实践证明,该方案的设计与施工是科学合理的,其中的2座渡槽已运行了半年多,所有伸缩缝均无一处有漏水现象。可作为其它类似工程伸缩缝止水结构设计与施工的参考。
二、设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁长:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(边跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、预制梁高:1.8米;组合梁高:1.95米 4、预制梁安装重量: 边跨中梁639KN,边跨边梁594KN;中跨中梁630KN,中跨边梁584KN。
1、锌铁皮伸缩缝构造. 2、钢板伸缩缝构造图 3、YFF80型伸缩缝装置安装图. 4、YFC60型伸缩缝装置安装图. 5、40型伸缩缝预埋件构造图.
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁长:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(边跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、预制梁高:1.8米;组合梁高:1.95米 4、预制梁安装重量: 边跨中梁639KN,边跨边梁594KN;中跨中梁630KN,中跨边梁584KN。
【工程概况】 XX施工段为路堑开挖,在施工过程中有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉,渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除,如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。 【工程重点难点】 主要施工内容有渡槽槽身吊拆及槽台拆除。槽身吊拆须采用吊车施工,防护重点难点是槽身吊拆时防止吊车倾斜等原因导致吊装失败。槽台拆除时防止拆除物坠落到既有线范围内影响既有线行车安全。 内附:吊装图、施工平面及防护图、流程表、施工安全关键环节卡控表 …… 共计10页