本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
30m预制T梁上部端部钢筋构造节点详图设计-图一
30m预制T梁上部端部钢筋构造节点详图设计-图二
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
2、技术标准 1）公路等级：四级公路； 2）设计车速：20km/h; 3）设计荷载：公路-Ⅱ级 4）设计基准期：100年； 5）设计安全等级：二级； 6）环境类别：Ⅰ类； 7）设计洪水频率：1/50。 8）本桥面位于直线段，桥面纵坡为平坡，桥面横坡1%。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
2、设计标准 根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 3、桥位地质 桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
2、技术标准 1）公路等级：四级公路； 2）设计车速：20km/h; 3）设计荷载：公路-Ⅱ级 4）设计基准期：100年； 5）设计安全等级：二级； 6）环境类别：Ⅰ类； 7）设计洪水频率：1/50。 8）本桥面位于直线段，桥面纵坡为平坡，桥面横坡1%。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 三、主要材料 1、混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 2）锚具：采用15-9型、15-10型及15-11型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 三、主要材料 1、混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 2）锚具：采用15-10型及15-11型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
说 明 一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 三、主要材料 1、混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 2）锚具：采用15-10型及15-11型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 三、主要材料 1、混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 2）锚具：采用15-9型及15-10型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 三、主要材料 1、混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 2）锚具：采用15-10型及15-11型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 三、主要材料 1、混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 2）锚具：采用15-10型及15-11型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
2、技术标准 1）公路等级：四级公路； 2）设计车速：20km/h; 3）设计荷载：公路-Ⅱ级 4）设计基准期：100年； 5）设计安全等级：二级； 6）环境类别：Ⅰ类； 7）设计洪水频率：1/50。 8）本桥面位于直线段，桥面纵坡为平坡，桥面横坡1%。
资料目录 工程材料数量表（一） 工程材料数量表（二） 工程材料数量表（三） 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（0°） T梁一般构造图（三）（0°） T梁一般构造图（四）（0°） T梁一般构造图（一）（15°） 。。。。
资料目录 说明 工程材料数量表（一） 工程材料数量表（二） 工程材料数量表（三） 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（0°） T梁一般构造图（三）（0°） T梁一般构造图（四）（0°） T梁一般构造图（一）（15°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（15°） T梁一般构造图（四）（15°） T梁一般构造图（一）（30°） T梁一般构造图（二）（30°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四）（30°）。。。。
