浅谈优化施工组织设计与合理确定工程造价

公路工程造价是指用于建设一条公路或一座独立大桥或隧道使其达到设计要求所花费的全部费用，它贯穿于投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段，它直接影响着一项公路工程能否按时保质保量的完成。如何合理的确定和有效地控制工程造价就成了建设单位和造价从业者直接面临的问题。

为克服传统确定桩筏筏厚方法的弊端, 提出先按正常使用极限状态确定一个筏厚, 再按承载能力极限 状态验算的方法, 分析了这两种极限状态中, 影响筏厚的基本因素, 结合板的理论、桩筏基础和上部结构的共同 工作及工程实践经验, 给出了相应的简明算式并附以算例, 对其它确定筏厚的方法加以讨论, 最后给出了合理 确定筏厚的完整步骤

提 要：剪力墙是框一剪结构的主要的抗侧力构件．本文根据框架与剪力墙协调作用、层间位移的限值推导出框一剪结构剪力墙数量的简化确定方法，以供工程设计时参考。

本资料为价值工程理论在合理确定工程造价中的应用，对价值工程的理论及提高产品价值的5种途径进行了介绍，并着重论述了价值工程理论在合理确定工程造价中的应用。内容详实，值得参考下载。

高层住宅结构设计中剪力墙布置方式剪力墙结构一般都是应用于超高建筑和高层建筑，而在高层建筑结构中，结构位移是结构设计的一个主要指标

在建筑结构设计中，不同方案的选择及不同建筑材料的选用对工程造价会有较大影响， 像基础类型选用、进深与开间的确定、层高与层数的确定、结构形式选择等都存在着技术经济分析问题

本资料为基于优化原理的框架梁柱合理线刚度比研究。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本文档为09章系统优化及合理化建议。 内容详尽 可供参考

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第一节 工程简介 1、工程名称：xx县城区堤防一期工程施工一标段； 2、建设地点：xx县； 3、计划工期：90日历天； 3、招标范围：图纸及清单中的全部内容； 4、质量要求：符合国家现行施工验收规范合格标准。

车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 m2，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。 结构型式：两端为框架结构、现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建，中段采用交叉梁式筏板基础，东、西段为刚性条形基础与独立柱基础，三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。 水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电

优化施工组织设计降低工程造价 优化施工组织设计降低工程造价 优化施工组织设计降低工程造价

目前住宅小区基本上分两种类型：一种是经济适用型，一种是小康型(豪华型)，尽管这两种住宅小区用电水平不同，但选择配变容量的方法大致相同。

在市场经济迅猛发展的今天，结构设计也脱离不了市场经济的法则，实用、安全、经济、美观的建筑物才能赢得市场，赢得业主的心。经济作为其中一项重要指标也日益为人们所重视，在保证安全的前提下，合理降低工程造价成为结构设计人员普遍关心问题。

合理确定工程造价是工程造价管理的基本内容和重要工作，始终贯穿于工程造价管理的全过程。工程造价管理的重点体现在可行性研究投资估算和初步设计阶段设计概算的合理确定上。只有合理确定工程造价，通过有效手段控制好各阶段建设费用，才能达到理想的目的，确保建设项目保质按期完工

本资料为浅谈北京轻轨13标段施工组织设计，其包含的内容仅供参考

在框架结构梁柱材料总用量为定值前提下，运用拉格朗日乘子法结构优化原理，当框架柱侧移刚度达最大值时，研究梁柱的合理线刚度比。其结论可作为初步设计阶段确定梁柱截面尺寸的依据，与传统估算及试算梁柱截面尺寸的方法不同，根据所导公式可计算得到较合理的梁柱截面尺寸，也可为类似工程梁柱线刚度比研究提供参考。

1.功率因数和无功功率补偿的基本概念 2.无功补偿的目的与效果 3.无功补偿容量的选择 无功补偿设备的配置，应按照“全面规划，合理布局，分级补偿，就地平衡”的原则，要把降损与调压相结合，以降损为主; 又要把集中补偿与分散补偿相结合，以分散补偿为主; 同时，供电部门补偿与用户补偿相结合，以就地平衡为主，共同搞好无功补偿的配置和管理，从而取得无功补偿的最大经济效益。

水库位于xx县xx北面，xx江流域支流南果河上游的南录河上，是座蓄水灌溉的跨流域引水工程。水库坝址位于东经100°15′50″，北纬22°5′27″，水库坝址距xx镇14km，距xx县城约35km。水库主要以灌溉为主，同时提供水库下游村寨的饮用水源，并兼顾防洪，是一座具有综合效益的小（一）型水库，水库坝址以上控制径流面积6.8km2，总库容352.3万m3。设计灌溉面积1.2万亩。

本施工段工程内容为：新建邮政桥、闸坝及闸坝桥；完成总长354米的河道整治（桩号2+658.27～2+722.72、桩号7+180.00～7+300.00、桩号8+400.00～8+570.00）。

危岩位于北西向山脊南东端，顶部为缓平台，高程530m，底部高程460m，陡崖高60～80m，危岩体下方为陡坡，地面平均坡度40°，局部为陡坎。道士岩危岩体在天然状态下处于欠稳定-基本稳定状态，在暴雨以及地震综合作用下将处于欠稳定-不稳定状态。2007年7月～2008年9月危岩体开裂等变形破坏加剧，有随时产生崩塌的可能，危及斜坡体下方的乡中心小学、粮管所等15家单位及附近村民生命财产安全。由于地方财力有限，地方政府仅对该危岩进行了简单应急处理，采用钢索进行了拉嵌加固，但未从根本上消除其崩塌的威胁。2008年以来变形明显，小规模崩塌频繁发生，频率越来越高，危险性日趋增加，在暴雨、地震等不利因素作用下有产生大规模崩塌的可能，而且由于危岩体下方地形坡度陡，有利于崩塌岩块的高速滚动，直接威胁到乡集镇，一旦产生大规模崩塌将造成巨大经济损失和不良社会影响。

属二级公路，其中，XX-XX段内包含三座隧道，依次为XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道长604m，XX岩隧道长494m，XX隧道长857m。 隧道均为双向两车道，行车速度30km/h，隧道标准路幅宽度9.8m，两侧检修道各0.75m，隧道净空高度7.28m。 本次施工范围为XX隧道、XX隧道及XX隧道的桥架及附件安装、隧道灯具安装、隧道外高杆灯安装、电缆安装、防雷接地安装、箱式变电站安装。

材料运输安全要求，混凝土浇筑与振捣

木料(模板)运输与码放，木模板制作、安装

引水隧洞从右岸引水，跨潘安沟、董家沟至调压室，断面形式为2.5m×2.5m～3.2m×3.1m（宽×高）的城门洞型，长度为6.82km，引水隧洞进口高程为2350.40m，调压室中心线底板高程2309.49m，纵坡0.6%。 调压室为地下埋藏调压室，由交通洞、上室、竖井组成，交通洞及上室为方圆形断面，交通洞长约40m，上室长80m，竖井断面为D=3.5m的圆形结构。压力钢管为地下埋管，钢管内径D=2.1m，长度为858.83m，垂直高差约438m，斜段倾角为60度和50度，由3个平段和3个斜段组成。 电站厂区位于**河左岸，厂区建筑物包括主厂房、副厂房、安装间、升压站、尾水渠等，厂房尺寸为49×24.4×21.8（长×宽×高），建基面高程1852.0m，电站装机容量60MW。

内容简介 从空调建筑的实际需要出发,分析了室内空气参数对空调能耗的影响,并结合空气处理机组关键部件的能耗模型建立了用于计算其夏季节能运行工况的优化模型,利用该模型计算得到了某一办公大楼空调系统的空气处理机组某天逐时优化运行工况。

设计专业人员在全工程中地指导和帮助，我们充分理解业主的心情和设计意图，为把本工程装饰得尽善尽美做出我们应有得贡献。

 作为国家支柱产业的建筑业, 在市场经济的洪流中, 如何面对市场的严酷竞争, 寻求发展出路, 使之逐步成为“ 自主经营, 自负盈亏, 自我激励, 自求发展”的商品房生产和经营单位,以此实现最佳效益, 工程造价管理是一个十分重要的影响因素。

多层砌体房屋是我国居住、办公、学校和医院等建筑中最为普遍的结构形式。总结多层砌体房屋的震害经验，房屋结构体系不合理或存在缺陷是多层砌体房屋产生震害的主要原因之一。因此多层砌体房屋合理的抗震结构体系，对于提高房屋的抗震能力是非常必要的，也是房屋抗震设计中应考虑的关键问题。因此在进行多层砌体房屋抗震设计时，结构体系应从以下几个方面进行重点考虑。

随着市场经济的不断深入，基本建设的飞速发展，电力建设也在快速发展。原材料价格上涨，建设规模的变化，电力工程的总造价和单位造价也在不断提高。如何合理确定和控制工程造价，使工程造价的增长控制在一定范围内，已成为当前一个重要课题。

1 工程名称 温泉县2010年棚户区改造B区住房工程（16-19，23、24栋） 2 工程地址 温泉县县城 3 建设单位 温泉县泉都城市建设投资有限公司 4 设计单位 乌鲁木齐建筑设计研究院有限责任公司 5 勘察单位 博州博信岩土勘察院 6 监理单位 新疆新通工程建设有限公司 6 结构类型 砖混结构 7 建筑面积 10668㎡ 8 建筑类别 Ⅲ类 9 要求质量标准 合格 10 施工范围 本工程施工图有确定的土建、给排水、采暖电照等 11 设计开工日期 2011年4月1日 12 设计竣工日期 2011年9月10日

1编制原则 2编制方法 3合理编制关键问题 注意事项

混凝土抗冻等级是衡量混凝土耐久性的一个重要指标。目前，GBJ 82-85中规定混凝土抗冻等级的确定方法，是采用慢冻法和快冻法2种

建筑安装工程造价是以施工图纸、技术联系单、施工组织设计等为基础编制的。在建筑市场迅速发展和激烈竞争的情况下,建筑工程造价的制定不仅关系到建筑安装企业承揽工程任务、投标竞争的胜败,而且关系到国家建设资金能否得到合理使用。