本工程为某市政5m及7m宽行车道CAD参考图，包含5m宽行车道平面图 2-2剖面图 7m宽行车道平面图 1-1剖面图 。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
某市政5m及7m宽行车道CAD参考图-图一
某市政5m及7m宽行车道CAD参考图-图二
隧道设计说明17 隧道表 隧道（地质）平面图 隧道施工场地布置图 隧道施工场地布置图 隧道平面棒棒线 隧道右线(地质)纵断面设计图 隧道左线(地质)纵断面设计图 隧道一端洞口设计图8 隧道另一端洞口设计图6 路堑式明洞衬砌断面设计图 路堑式明洞衬砌断面设计图 路堑式明洞衬砌断面设计图 V特加强型衬砌断面设计图2 V特加强型衬砌钢架设计图2 V浅加强型衬砌断面设计图2 V浅加强型衬砌钢架设计图2 V加强型衬砌断面设计图2 V加强型衬砌钢架设计图2 V型衬砌断面设计图2 IV型衬砌断面设计图 IV型衬砌格栅钢架设计图4 IV平型衬砌格栅钢架设计图 IV平型格栅钢架设计图4 III型衬砌断面设计图 II型衬砌断面设计图 隧道工字钢钢架设计图(仰拱无钢架)2 IV停停车带衬砌断面设计图2 IV停停车带钢架设计图2 IV停停车带衬砌交叉口钢筋布置图6 Ⅲ停停车带衬砌断面设计图2 Ⅲ停停车带钢架设计图2 Ⅲ停停车带格栅钢架设计图2 Ⅲ停停车带衬砌交叉口钢筋布置图4 Ⅲ停停车带衬砌断面设计图 Ⅲ停停车带衬砌挡头墙设计图 Ⅱ型围岩岩爆地段衬砌断面设计图 Ⅱ型围岩岩爆地段衬砌断面设计图 III型围岩岩爆地段衬砌断面设计图 车行横通道与主洞关系图 车行横通道与主洞关系图 IV、IV车行横通道衬砌断面设计图 Ⅲ车、Ⅲ车行横通道加强型衬砌断面设计图 Ⅱ车、Ⅱ车行横通道加强型衬砌断面设计图 Ⅳ停车带与车行横通道交叉口钢架设计图2 车行横通道隔离门框架设计图 车行横通道隔离门框架设计图 人行横通道与主洞关系图 V人行横道、V人行横道加强型衬砌断面设计图 III人行横道 、III人行横道加强型衬砌断面设计图 V人行横道、V人行横道加强型衬砌断面设计图 II人行横道、II人行横道加强型衬砌断面设计图 紧急停车带建筑限界及内轮廓设计图 隧道主洞限界及内轮廓设计图 车行横通道限界及内轮廓设计图 人行横通道限界及内轮廓设计图 排水系统平面布置图 隧道暗洞防排水横断面布置图 紧急停车带防排水设计图2 横通道防排水设计图 电缆沟与排水边沟设计图 沉沙池大样图2 电缆沟壁配筋图 排水边沟沟壁配筋图 电缆沟盖板设计图2 排水边沟盖板配筋图 环向盲沟安装图 止水带(条)安装图 隧道内部装饰方案图 隧道复合式路面结构设计图 隧道水泥砼路面结构设计图 隧道路面混凝土面层板块设计图 隧道路面混凝土面层板块设计图 隧道路面混凝土面层板块设计图 φ108管棚超前支护设计图2 双层小导管超前支护设计图 单层小导管(锚杆)超前支护设计图 隧道施工监控量测设计图3 施工工序图6 超前地质预报方案图 超前地质预报方案图
2、设计标准 根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 3、桥位地质 桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
***路是岳阳市云溪区总体规划中的一条主干道，是连接云溪城区与城陵矶及公阳湖港的一条重要交通性干道，同时也是云溪区规划中的工业园的一条城市主道，一期工程全长2103.292米。
1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 5、张拉系杆第二批预应力束。 6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 7、张拉横梁的第二批预应力束。 8、张拉系杆第三批预应力束。 9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。
1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡：双向1.5%。 4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。
1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 5、张拉系杆第二批预应力束。 6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 7、张拉横梁的第二批预应力束。 8、张拉系杆第三批预应力束。 9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。
1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 5、张拉系杆第二批预应力束。 6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 7、张拉横梁的第二批预应力束。 8、张拉系杆第三批预应力束。 9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。
